宜兴站的中转客流

上局丹阳站

宜兴的客流辐射范围还没丹阳大，还考虑无锡，常州的中转客流

南京小虾米

上局丹阳站 发表于 2013-6-1 16:27
宜兴的客流辐射范围还没丹阳大，还考虑无锡，常州的中转客流

宁杭线毕竟不是沪宁，客流培养需要一个过程，虽然宜兴站的建设规模超丹阳城际站的2倍，也会有始发站，但客流要超丹阳站，恐怕不现实，不过，宜兴会借助这个高铁，经济上更强大，丹阳在要想在经济上赶超宜兴也是不现实，虽然川川时代提出过要赶超宜兴。

凤台小宝

不会很多1

sun0511

老实说中转的客流还是存在的，毕竟地理情况摆在那，最关键的是宜兴能实现了与相邻的两个地级市，常州和无锡的汽车公交化发车，只要宜兴能把汽车站设在火车站边上，中转客流不成问题。
反观丹阳，附近的地级市都在沪宁线上，江北的扬州泰州也没地理优势，也就能吸引部分金坛和溧阳的客流。但致命的是丹阳的客运站却离火车站很远，这么个倒腾，相比从常州镇江转车去金坛和溧阳还能有多少优势。
不过宜兴的客流还不可能超过丹阳，宁杭毕竟是新线，客流需要培养，而且最主要的是宁杭相比沪宁来说，缺了很多大城市。

上局丹阳站

南京小虾米 发表于 2013-6-1 17:15
宁杭线毕竟不是沪宁，客流培养需要一个过程，虽然宜兴站的建设规模超丹阳城际站的2倍，也会有始发站，但客 ...

你还真低调

上局丹阳站

无锡、常州即便有班车直接去宜兴高铁站，市区的人也不会去宜兴转车
第一，宜兴能去的地方，无锡常州肯定能去
第二，即便汽车站在高铁站边上，但也要跑很多路，地铁同站换乘都要跑不少路，何况火车站出站再去汽车站，汽车站还要排队买票，而且宜兴到无锡常州的汽车票价格如果加到火车票里再贴补点都差不多够火车多绕点路到了无锡和常州了，同时坐汽车没高铁快，虽然多距离节省了，但时间基本不会节省。
第三，无锡常州堂堂地级市，市民心里上也不会接受去县站转车

南京小虾米

sun0511 发表于 2013-6-1 19:09
老实说中转的客流还是存在的，毕竟地理情况摆在那，最关键的是宜兴能实现了与相邻的两个地级市，常州和无锡 ...

有道理，不过等泰丹高速建成后，京沪高铁丹阳北站的客流会上升，还有目前市政府正在规划客运总站在城际站对面，到时，城际站的辐射力更广

leeze

傻得很 发表于 2013-6-1 20:16
去杭州宁波南京转还不如上海虹桥转，你真是秀逗的。

人家的意思是去南京以北方向，肯定是去宁杭甬三地转方便，去上海转不都绕路了。

南京小虾米

上局丹阳站 发表于 2013-6-1 19:42
你还真低调

呵呵，一直上的铁路在线论坛，不过要转战这边喽

岭乐高铁

师母已呆///////////////

sun0511

南京小虾米 发表于 2013-6-1 20:21
有道理，不过等泰丹高速建成后，京沪高铁丹阳北站的客流会上升，还有目前市政府正在规划客运总站在城际站 ...

期待吧，其他城市都是同步高铁建设汽车站的，丹阳高铁通了这么多，汽车站还停留在规划上.....................

南京小虾米

sun0511 发表于 2013-6-1 21:43
期待吧，其他城市都是同步高铁建设汽车站的，丹阳高铁通了这么多，汽车站还停留在规划上................ ...

这个跟丹阳市政府的工作效率有关，而且丹阳的拆迁难度可谓巨大，尤其是城际站对面，个个等着发财呢