宜兴站的中转客流

飞雪连天021

宁愿去上海也不会去宜兴转车

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-6-3 14:00
省钱省时间

你到说说看，如何省时间？，至于省钱，都动用私家车接送宜兴火车站，这点钱足够这两种出行方式的价格差。宜兴至温州的车可能还有点，到福建的车能有多少？同样常锡到温州的管内车还是会有些的，但二者之差也差不了多少。怕车少就首选上海中转，否则直接直达车。

飞雪连天021

yongbeyond 发表于 2013-6-3 15:49
你到说说看，如何省时间？，至于省钱，都动用私家车接送宜兴火车站，这点钱足够这两种出行方式的价格差。 ...

无锡昆山南去福建还可以做南京龙岩车呢

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-6-3 14:06
绍兴去西南方向很多在诸暨中转，怎么解释？

绍兴去西南方向只有宁波始发的车，但数量相当有限，而且要选择转车的话必须到杭州转，关键在于现在萧甬的车当天的车次并不是随到随买，这个与高铁大不一样，并不是所有的旅客都知道网上订票的。而且普铁与公路客运的速度并没有优势，而高铁就不一样了。当然你如果一开口就说私家车接送这又是另话，毕竟这样的乘客不会很多，又不是同一城市内。

yongbeyond

飞雪连天021 发表于 2013-6-3 15:57
无锡昆山南去福建还可以做南京龙岩车呢

车肯定有，但不会很多，同样经停宜兴去福建的车也不会很多

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-6-3 16:26
高铁温州到无锡常州车次只能更少，所以宜兴高铁站做好配套工作，无锡常州的过来中转的客流不会少

应该都不会多到哪去，如果常锡去温州需求大，那么肯定会加车，而不是去做什么常锡-宜兴公路加高铁联运这种傻事。高铁的目标人群和普铁不一样。

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-6-3 16:23
比如温州出发，有马上去宜兴的车，那不是可以节约时间了。上车打个电话让人接下，那就更省时间了。私车不 ...

我认为讨论私家车接送的没意义，这种情况有但不具备普遍意义。只能说宜兴中转是个选择，但数量不看好。

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-6-3 16:36
客流再大也大不到公交化，所以鼓励宜兴中转，是最大程度抓住了高铁客流。

但是明显常锡往上海已经是公交化，上海往温州差不多是公交化。而宁杭一共五十来班，去掉终到宁波杭州的，往温州以南的有多少？再去掉跨越宜兴的，还剩多少？这里不讨论私家车接送，一般情况象宜兴这种车站的班次是有限的，或者说你是侯着班次去的，但公路客运要大大打个提前量，这个所耗时间可想而知，否则你好不容易赶到宜兴站，下班车可能是2小时以后，还不哭死？抓高铁客流不是这样抓的，如果真有很大需求，只能是加开常锡的始发车。

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-6-3 16:43
我认为从温州往无锡没票的话第一优选宜兴中转，无锡往温州没票第一优选上海中转。宜兴到无锡常州只有40— ...

难道公路常锡至宜兴不用花钱？节约下来的这点钱对高铁这个层次的客流来说，没多少意义，真要说性价比，常锡往温州以南全程D才是最具性价比的。如果不考虑待毙，时间上不比宜兴中转多，价格还要便宜很多。
况且一待形成往南在上海中转，一般往北也会选择上海中转，还有一个因素，常州往温州的高铁，肯定会多考虑沪常沿线与宁波以南客流的需求，到时该限售的就限售。只要始发站预留车票足够多，还会选择去中转吗？

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-6-3 17:09
你就造谣吧，宜兴到无锡常州汽车还要2个小时一班。5分钟一班都有吧。退一万步，就是打车过去也就100多块而 ...

你是读不懂我的意思还是什么？公路客运有很大不确定性，你比前车晚5分钟发车，但到终点或许会晚上半小时甚至更多，所以你必需要大大打个提前量，否则你赶到宜兴时可能车刚走，而下班高铁可能是2小时以后。明白？没文化真可怕。

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火车转汽车太不方便！浪费时间

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-6-3 17:39
你没有明白我的意思吧，我说的是温州往无锡常州优先宜兴转。

那你看看我的原话，到底说的是南向还是北向？
即使北向也少有在宜兴转，当然我不会否认会有，但不会多。因为如果温州往常锡车票紧张的话，温州作为始发站，肯定有大量预留的，不会象常锡始发的可能会被上海截留一部分。当然不紧张的车票会共享。
如果真的沦落到需要在宜兴公铁联运的话，我想大部分人宁可选择直接大巴往返温州与常锡。浙江特别温台人对公路客运的需求和沪宁沿线还是不同的。