铁路如果真的市场化，就应该停运上座率虚靡的高铁

bestfriend

傻得很 发表于 2013-3-29 20:17
谁又想和你瞎扯呢，当年当兵不就是为了入党提干吗?

你还想扯多少年之前的事情？

bestfriend

傻得很 发表于 2013-3-29 20:22
其实这种事情现在也在搞，啥支教，大学生村官考公务员优惠啦

这跟铁路有啥关系？

bestfriend

傻得很 发表于 2013-3-29 20:23
人都还活着，退休金给不给?

代笔，退休金是社保基金出，又不是铁路出！

bestfriend

傻得很 发表于 2013-3-29 20:26
我给高铁工地免费干一年活，还倒贴铁道部10万块，给我一个海关职位怎样？

你丫的真能扯淡，村官是给高铁工地干活么？别把什么都跟铁路扯上关系好不好！

bestfriend

傻得很 发表于 2013-3-29 20:29
现在我们村官就是当年在西北当铁道兵换来的

铁道兵换村官？多新鲜啊！没看现在的提法是“大学生村官”么？难道铁道兵也是当代大学生？穿越了？

collider

看这些讨论我真是很无语。如果自己没有经常坐就不要随便YY高铁一列车就一截车厢这种场境，就算是对高铁又不满要发泄也要建立在事实基础上，我这半月连续两趟京武往返，均是高铁，第一次从武汉站回北京觉得可以随到随走，就没有提前买返程票，四点半就到武汉站，只买到六点的票，还是一等座！昨天到武汉，下午的G85，一等上座率一半，二等基本全满。今天下午返京，正在G524上，16节编组，我在十六车，开车后不久，从十六车到餐车买盒饭，发现十五，十四基本全空，十三大学80%，以远就基本全满了，过了郑州，十四十五上了些人，但是自然很空，有趣的是我所在的十六车一等座却全满了！加上我年前不同时段坐的四次，可以基本得出结论，即使北京广也有相当好的客流，不知道一列车就一节车厢有人从何说起？！
应该说萝卜青菜各有所爱，社会日益增长的物质文化就是要满足不同人在不同时候的需求，以自身代替“大家”肯定是不对的，再说，修高铁的目的就是为了“随到随走”，趟趟爆满，一票难求那还修来干什么？！
再举个例子，清明前我还要去趟西安，本来想买2号的z19/t43/t231的软卧或硬卧，结果代售点的人告诉我“只有硬座”！！可见虽然便宜，长途硬座也都不再是平时旅行的绝对需求大户了

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-3-29 20:08
机场建设费貌似不是地方zf收的吧

我也没说地方政府收的机场建设费。

huamao_zhh

海青天 发表于 2013-3-29 18:44
普线除了少数工程特别艰巨的三线工程，早就在盈利了

看看那些盈利是靠客运完成的，还是货运完成的。先搞清楚了再说。另外，你纳税的目的是什么。

海青天

没坐过，但是暑运某天下午在武汉站等普速，三个小时内看了不下20趟高铁始发，大概有两三趟放了5分钟的人，多数一分钟放完，还有个别趟，喊半天没人

海青天

长途硬座本来就不是最俏，硬卧最有性价比

collider

兄弟，我是刚刚下火车才洗完澡。再说京广去年暑假还没有开通吧？京武开通以来坐了7，8个来回，时间分布很广，最晚一次是23：14到西站，感觉客流很不错，事实胜于雄辩，京广高铁上的城市带注定了其未来客流会越来越大，其商务、旅游、非节假日的客流非常的大。
我坐的多的还有京沈，虽然降速后时间长了一小时，但是客流依然强劲。
要硬要选一个遇到过的客流最惨的动车，估计就是前年从武昌站去南京了，那D车客流的确稀少。
其实任务一种方式都有他的优缺点，没有别要那么极端，根据自己的需要恰当选取就罢了。毕竟运输服务的是大多数人，不能老拿自己方便来衡量一种运输方式的优劣，甚至存在的意义。就像那些年都喊在自己家门口开25T特快一样。

海青天

看过郑州信阳运转高铁的帖子，除了一节坐了一部分以外都是空的

海青天

不是说高铁完全没有人坐，但是服务人口相当有限，不到13亿人的万分之一

huamao_zhh

海青天 发表于 2013-3-29 23:53
不是说高铁完全没有人坐，但是服务人口相当有限，不到13亿人的万分之一

如果高铁刚刚修完2年，就天天饱满，那就是规划出了严重的失误。

高铁每天不到13万客流？你又开始胡说八道了。