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楼主: 傻得很

讨论:推挽式内燃动车方案

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发表于 2013-4-1 16:06:55 来自手机 | 显示全部楼层
金鹰+两节22足矣,淘汰下来的那些绿皮也可以发挥一下余热
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 楼主| 发表于 2013-4-3 21:07:34 | 显示全部楼层
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发表于 2013-4-5 23:05:34 | 显示全部楼层
我觉得这个中国可能不会这样考虑,调车机拉个22或者绿皮25B是最好的选址
发表于 2013-8-15 13:24:06 | 显示全部楼层
wufan001 发表于 2013-3-23 22:54
卧式柴油机不就完了……日本好几十年前就研发出来了

只可惜。天朝讨厌之啊!
发表于 2013-8-15 13:24:48 | 显示全部楼层
柳铁柳段 发表于 2013-4-5 10:05
我觉得这个中国可能不会这样考虑,调车机拉个22或者绿皮25B是最好的选址

DF5+22B简直就是把旅客赶跑啊!
发表于 2013-8-15 13:46:34 | 显示全部楼层
京门小票给了一个完美的答案,只不过成本略大
发表于 2013-8-15 21:58:46 | 显示全部楼层
干脆把DF4DK改成4轴,柴油机改小点完事
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 楼主| 发表于 2013-8-15 22:41:52 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-8-15 23:52:24 | 显示全部楼层
liutom701031 发表于 2013-8-15 21:58
干脆把DF4DK改成4轴,柴油机改小点完事

改成这样,意义在哪里呢?
发表于 2013-8-16 22:00:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 liutom701031 于 2013-8-16 22:14 编辑
傻得很 发表于 2013-8-15 22:41
你是无知还是无脑,你这叫改吗?


没法子,要是连DF4DK这种车改4轴都干不了,那就什么也别干了,反正什么也干不了。
发表于 2013-8-16 22:13:45 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-8-15 23:52
改成这样,意义在哪里呢?

玩呗,84吨弄个1600-2000KW内燃机行不行?
急了把5个大公共装上重联控制,直接放铁轨上跑去
发表于 2013-8-16 22:28:44 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-8-15 23:52
改成这样,意义在哪里呢?

其实还有个奇葩的方案,首车是柴油发电车和控制车,直接发25KV送车顶,后面的车厢用CRH2的,简单吧?
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 楼主| 发表于 2013-8-17 22:18:56 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-8-17 22:20:31 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-8-17 22:22:08 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-8-17 22:28:57 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2013-3-24 18:14
我们搞个半动力分散好了
机车安个柴油机集中发电,通过直流母线分散输电到各个车厢,然后接逆变器驱动电 ...

我就是这么想的
发表于 2013-8-17 23:59:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2013-8-18 00:00 编辑

最后再提一个狂想,各位砖头还是先放兜里,等遇到真正欠拍的在用,呵呵。我的方案是这样的,既然说电传加速不行,还有点重,液传维修成本有点高,不如直接机传,反正是动力分散式柴油动车组,每个车厢都有发动机,对于每一节车厢来讲其重量上满人也就和一台6轴半挂卡车装满货差不多,速度基本上也不成问题,350马力的解放J6车货总重70吨照样120,要是放到轨道上,阻力小,再上420马力柴油机,那120就更简单了,所以我的想法是每节车厢直接放一套卡车的发动机和变速箱,位于车厢中部,如果发动机有点高,可以将车厢地板做成中间高两边低的样式。动力从变速箱出来之后走分动箱,然后传动轴到转向架,再然后一套锥齿传动给动轴即可。至于控制,司机开这车就当卡车开即可。而且每节车都带两个司机室,可以单独使用,也可以重联使用,编组绝对灵活。
发表于 2013-8-18 09:30:51 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2013-8-17 23:59
最后再提一个狂想,各位砖头还是先放兜里,等遇到真正欠拍的在用,呵呵。我的方案是这样的,既然说电传加速 ...

每节一个司机,你还真当开汽车呢?怎么保证同步加速同步减速?然后司机还得负责换挡是么?第一节的司机喊一句,准备换档——踩离合——换挡——松离合——给油。开驾校呢这是?
然后别说自动档的变速器,那玩意基本上就是个液压传动
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 楼主| 发表于 2013-8-18 09:36:52 | 显示全部楼层
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发表于 2013-8-18 09:44:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2013-8-18 10:27 编辑
中原之星 发表于 2013-8-18 09:30
每节一个司机,你还真当开汽车呢?怎么保证同步加速同步减速?然后司机还得负责换挡是么?第一节的司机喊 ...

不是每节一个司机,就打头本务一个司机,其他的通过重联电缆同步操作,顶多列车员没事坐司机室,一旦有什么异常(比如伺服故障、发动机、变速箱、离合器故障)立即通知大车即可,实际上现在行车电脑完全有能力自行侦测一些故障,然后通过电缆报给大车,然后大车可以在本务机上取消故障车的重联,让故障车挂空挡,重联信息直接传至下一节动车。每节车的油门、刹车、变速杆、离合都带伺服装置,做本务的时候人力操作,重联的时候就是伺服装置根据重联电缆传来的操作指令进行操作了。另外,再把汽车的ABS,ASR用上,起步不打滑刹车不抱死。还有,就是不想换档,自动变速箱卡车上也有,AMT即可
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