浓浓中国风——我的中式沙盘

布鲁斯五世 · 发表于 2013-1-9 14:00:08

2013年第一给力帖子

yu2016_1 · 发表于 2013-1-9 16:41:41

工程浩大啊，漂亮

东方红DFH · 发表于 2013-1-9 18:54:46

东方长城发表于 2013-1-8 21:09
我的客技站共8股道，其中6股为普通存车线，2股在客车空调检修车间内。6股为普通存车线中，又有3股为超长 ...

0系亮了!很贵吧？

wujun6353 · 发表于 2013-1-9 18:56:34

太强大的沙盘啊。严重欣赏加膜拜！

raiden · 发表于 2013-1-9 19:04:49

羡慕啊

zzmzzm · 发表于 2013-1-9 19:08:36

强大！震撼！唯一不足是太新了，适当旧化会更好

asoya · 发表于 2013-1-9 19:59:52

小胖的沙盘搞的不错啊，问一下弯道正线的半径和线间距以及车站、存车线的线间距？

我爱韶山9 · 发表于 2013-1-9 21:05:45

楼主沙盘多大的？

东方长城 · 发表于 2013-1-9 21:37:01

我爱韶山9 发表于 2013-1-9 21:05
楼主沙盘多大的？

2.4m*4.8米

东方长城 · 发表于 2013-1-9 21:38:05

东方红DFH 发表于 2013-1-9 18:54
0系亮了!很贵吧？

6编组，6-7K左右

东方长城 · 发表于 2013-1-9 21:58:43

asoya 发表于 2013-1-9 19:59
小胖的沙盘搞的不错啊，问一下弯道正线的半径和线间距以及车站、存车线的线间距？

呵呵，待我帮你量量哦！
轨道没有使用软件设计，完全手工布置，然后每种车型各1节组成混编列车分段测试限界和线路的通过性能，各段轨道一旦通过测试，立即上胶固定。

hebeencore · 发表于 2013-1-10 03:26:26

LZ的房屋都自制的吗有没有过程图啊想参考学习下

martin · 发表于 2013-1-10 06:15:17

规模相当大了/

鹤栖轩 · 发表于 2013-1-10 08:55:04

超级沙盘，赞一个！！！！！
两条建议1、一个全景俯览照。2、长城站南北两端、6道西侧设迁出线通机务段是否更好。

shuang81625 · 发表于 2013-1-10 09:14:07

这沙盘比百万城旗舰店里的沙盘还牛叉

东方长城 · 发表于 2013-1-10 09:43:44

hebeencore 发表于 2013-1-10 03:26
LZ的房屋都自制的吗有没有过程图啊想参考学习下

房屋模型都是来自于淘宝各个卖家，你看中哪个了？我告诉你我在哪买的。

gmrhxyy · 发表于 2013-1-10 09:59:08

羡慕啊，厉害
顶

东方长城 · 发表于 2013-1-10 10:19:51

鹤栖轩发表于 2013-1-10 08:55
超级沙盘，赞一个！！！！！
两条建议1、一个全景俯览照。2、长城站南北两端、6道西侧设迁出线通机务段是否 ...

你观察的非常仔细。这个沙盘我还有三个不满意的地方，你已经看出一个了，就是通往机务段、客技站、货场的线路，没有单独设置牵出线，而是共用上行正线，这么做的弊端是上行进站信号机要外迁很远，而且有车出库或者进行调车作业调车就要占用上行正线，下行来车经常需要机外停车。尽管知道存在这样的弊端，线路设置仍然不加以优化，场地大小是最主要的原因：由于追求车站到发线的有效长度，车站两端的咽喉道岔设置在弯道处，而且两端的弧线顶点都已经很贴近沙盘台子边缘，这就是说，我已经尽量延长车站到发线长度了，在这种情况下，按照中国铁路风格设置一个单开道岔延伸出一条牵出线，那么我就要同时缩短车站6股发线的长度，以在车站咽喉岔群处腾出空间再设置一个单开道岔。可是我是万万不愿意缩短车站到发线长度的，所以，此方案放弃。除了这个方案，还有一个方案，就是使用“旁开道岔”，就是正向和侧向都是同方向弧线，一个大弧、一个小小弧而已。如果使用这种道岔，车站部分不需要大改动，只需要将车站咽喉道岔外的一段弯轨拆除，换成这种道岔即可，大弧就是正线，小弧就是迁出线，这种道岔在欧洲广泛使用，可是在中国却不被使用，正线上更是不会出现，这个方案也放弃，所以，沙盘现有的样子出现了。

bobo5226271 · 发表于 2013-1-10 11:20:23

真心强大。

哈局动车段 · 发表于 2013-1-10 13:02:04

太强大了。。。

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