降价，是解决京沪高铁上座率不足的唯一办法

黄鼠狼

时空之时空 发表于 2012-11-27 18:31
客货分流，懂了吧。兰新二线不赚钱，可兰新铁路货运量十分巨大。把客运分出来，货运就能提高效率，自然就 ...

在一些偏激的人眼里，农民工对城市的贡献只用农民工那微薄的公司就能抵消了。
所以没必要跟他们争。

serious

铁道游击队长 发表于 2012-11-27 19:19
国家大事和现实生计是两码事，用不着您在这给我上课秀什么生存技能，而且我已经说的很明白了，我不奢望改 ...

高铁不是20多年前，是30多年前就作为国家战略了。

其实你说对了， 那些高官真没什么了不起，比如LZJ，他个人的权力非常有限，根本轮不到能作高铁决策的拍板者。

HJN1988

铁道游击队长 发表于 2012-11-27 18:10
两码事，如果这样我也就不喊什么天下兴亡匹夫有责的口号了，本人最讨厌喊口号
自己喜欢的未必是时代发展 ...

其它不说就说刘志军吧 他就是有那种权力 没中央给他担保 他能弄到那么多钱? 刘只是企图用修高铁给自己捞政治资本再从中捞些钱的政客而己 只不过他没想到会被中央的元老给玩死了 元老们的算盘打的比刘更响

D2021

wzf 发表于 2012-11-26 07:22
王勇平这老贼还在呢？

反正我信了

铁道游击队长

黄鼠狼 发表于 2012-11-27 21:27
在一些偏激的人眼里，农民工对城市的贡献只用农民工那微薄的公司就能抵消了。
所以没必要跟他们争。

呵呵，农民工这年头挣得恐怕不比您少
而且不知道究竟谁偏激，都说了真想改善西部先把教育卫生环境搞好了吧，高铁，不觉得太扯淡了吗？你们真的能代表西部人民？

铁道游击队长

wufan001 发表于 2012-11-27 20:48
从根本上来，成本显然应该降低
比如车站有没有必要修得那么华丽，建设浪费的现象在全国的高铁车站比比皆是 ...

道理没错，不过放在中国就是扯淡的
当官的心里都明白，但真要那么做我们也就不是中国特色的XX主义了
看看北京地铁和京港地铁吧，呵呵

铁道游击队长

serious 发表于 2012-11-27 21:28
高铁不是20多年前，是30多年前就作为国家战略了。

其实你说对了， 那些高官真没什么了不起，比如LZJ， ...

呵呵，没说他的权力，说的是他的能力（当然我个人是十分钦佩刘志军的“能力”的）
而且我最反感拿国家决策出来压人，国家决策如果全都正确的话，恐怕历史上也不会有改朝换代这个词儿了，自己琢磨去吧……

铁道游击队长

HJN1988 发表于 2012-11-27 21:28
其它不说就说刘志军吧 他就是有那种权力 没中央给他担保 他能弄到那么多钱? 刘只是企图用修高铁给自己捞政 ...

当然要中央最后拍板，但他最为一部之长是干啥的？游说，中央可不是搞铁道专业的
给您换个话题，青藏线上NJ2，肯定也不是刘志军拍的版，但没有刘志军上去胡扯八道中央会想着去买美国车吗？呵呵
这些问题都是显而易见的，希望诸位不要再故意混淆概念给大众洗脑了

铁道游击队长

而且很好解释，中央后来发现被丫忽悠了，悬崖勒马，所以某人也就顺理成章的挂了——当然事情肯定没这么简单，可以理解为中心思想吧，哈哈哈

黄鼠狼

铁道游击队长 发表于 2012-11-27 22:10
呵呵，农民工这年头挣得恐怕不比您少
而且不知道究竟谁偏激，都说了真想改善西部先把教育卫生环境搞好了 ...

你根本没理解我的意思。
首先这跟谁挣钱多少没有直接关系，另外真较起真来北京金融街的上班族纯收入应该高于多数农民工。不过争论这些细节没有意义。

我说的是一些固执优越感凭空而生的偏激者，你为什么那么着急对号入座呢？我说你什么了么？
你是为了喷而喷么？

HJN1988

铁道游击队长 发表于 2012-11-27 22:19
而且很好解释，中央后来发现被丫忽悠了，悬崖勒马，所以某人也就顺理成章的挂了——当然事情肯定没这么简单 ...

你非要这样想我也没办法 中央不是搞高铁专业的  难道几个长老都是光杆司令手下没一群懂专业的 谁都可以忽悠 刘一个人忽悠了中央一万多亿  那这种智商的人当长老企不闹笑话 刘是江的人 后来投靠486的 486本来就不会太任这个人 搞高铁与当时经济危机有直接关系 刘本来就是被作为棋子的 如果高铁搞出了问题 就牺牲刘 搞的好正好可以给组织贴金

HJN1988

铁道游击队长 发表于 2012-11-27 22:15
当然要中央最后拍板，但他最为一部之长是干啥的？游说，中央可不是搞铁道专业的
给您换个话题，青藏线上 ...

在你看来中央就是一群傻X 随便就给忽悠了 其实你这种想法很容易理解 就是典型的错都是某一个人的错 组织都是被忽悠的 所以应当千刀万剐某个人

HJN1988

铁道游击队长 发表于 2012-11-27 22:19
而且很好解释，中央后来发现被丫忽悠了，悬崖勒马，所以某人也就顺理成章的挂了——当然事情肯定没这么简单 ...

这样说吧 如果中央真如你言被刘忽悠了 那么刘下台起 中央肯定会收紧停止高铁的发展 而实际情况是高铁并未停止 仅仅只是723后放缓了半年 今年又批复了郑徐 京沈等350新线 甚至海南西环这种非必的高铁也批复了，兰新标准也未降 该无砟轨道还是无砟轨道 动车新的一批订单又启动了 真要悬崖勒马早不会这样做 应该做的是砍掉动车订单增加机车订单 25型车辆订单 新建线降为160 高铁降速至200 特快上高铁 可伐降为160160

花子龙

铁道游击队长 发表于 2012-11-27 19:14
别动不动跟别的国家比，没任何意义
玉树那地方就应该修支线机场，国家补贴，解决一切问题，难道应该给30 ...

跟别的国家比一比，还是有意义的。别的国家只是在人口最密集的地方，修建一条两、三小时的高铁线路。还没有什么其它国家，脑袋一热就要建几万公里的高铁网络。

花子龙

serious 发表于 2012-11-27 18:52
火车和飞机本就是相近档次的客运产品，高铁和飞机就是完全同档的——所有其他有高铁的国家都是高铁与飞机 ...

是的，高铁和飞机的价位是同档，正确。正因为如此，一般其它国家建设的高铁线路没用超过3小时的。在短距离上，高铁一但公交化运行，在时间上是有优势的，与飞机同价甚至比飞机更贵都没问题。但是长距离高铁，就毫无优势可言，特别是高铁占用的都是旅客宝贵的日间时间。

taylor1984

上座率不足？还好吧
经常流窜于沪宁之间，沪宁城际，京沪高铁都经常坐，表示上座率非常不错，尤其是看似很慢的沪宁城际
周末客流更好，上周天坐G33从南京到上海，基本就是满员，在无锡下了不少人，马上被上车的补上了，上海我下车了，但是站台上候车的早就排好了长长的队
再说中国远没到到处修高铁的地步，很多线都是按200 250来修建的，300350级别的就是那么几个干线而已，这东西要用发展的眼光的来看，当年提速上Z车D车的时候，不是一片唱衰么，现在呢，已经成了高阻们理直气壮的论据
在合适的地方修建高铁绝无问题，面对的客户群都不一样，自己不要乱入座就行

花子龙

taylor1984 发表于 2012-11-28 00:45
上座率不足？还好吧
经常流窜于沪宁之间，沪宁城际，京沪高铁都经常坐，表示上座率非常不错，尤其是看似很 ...

问题是，连200、250这个等级的，到了晚上也歇菜，搞什么垂直天窗，弄成一条条只能日间运行的残废铁路。

浦巴杨高

还在说京沪高铁客流不足？有调查吗？还是自己的YY？引用一张近期很多人都看到的统计图，其他也不多说了！

京沪高铁客流统计

铁道游击队长

黄鼠狼 发表于 2012-11-27 23:03
你根本没理解我的意思。
首先这跟谁挣钱多少没有直接关系，另外真较起真来北京金融街的上班族纯收入应该 ...

那么请问您什么意思？
我也没说您说我了啊，我就看您说的不认同，不可以反驳吗？我没觉得这里有谁是凭空的优越感，再说这个帖子里我喷谁了，请问？被别人喷倒是不少，呵呵，你们可真逗呢

铁道游击队长

HJN1988 发表于 2012-11-27 23:29
你非要这样想我也没办法 中央不是搞高铁专业的  难道几个长老都是光杆司令手下没一群懂专业的 谁都可以忽 ...

呵呵，长老手下懂专业的不就是刘志军吗？
咱别说的那么绘声绘色的，好像都是海里出来的人一样，来没来过北京都不知道呢
而且似乎您认为后来高铁出了问题，然后拿刘志军出来定罪了，那中央决策的正确性在哪？呵呵