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楼主: ljt

DJG2型电力机车

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发表于 2012-11-10 22:32:20 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2012-11-10 16:55
上行(下山)最高速度不能20KM/H,你算算能用什么车吧。也就是DF4B/DF4C/DF4DH/DF8/DF8B

就木有电车可以了
发表于 2012-11-10 22:33:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-11-10 22:37 编辑
SS40129A 发表于 2012-11-10 21:45
那当然了,毕竟也没有宝成线重要啊,所以慢点更安全


也不是没有宝成线重要,而是现在丰沙线替代了老京张线的大部分作用,如果没有丰沙线的话,忙的不会比宝成线差。
发表于 2012-11-10 22:35:21 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2012-11-8 23:00
你根本就没有一点点具体分析,得出一个想当然的结论。
什么动力系统结构?什么内部构架??明白什么明白? ...

想问一下,为什么当年SS8-2***败给了7E。
发表于 2012-11-10 22:36:48 | 显示全部楼层
hugohehuan 发表于 2012-11-10 22:32
就木有电车可以了

老京张关沟段没有电气化,因此没法跑电力。另外,詹天佑设计该线路时候还没有电气化,因此隧洞等没有给电气化留有改装的空间。
发表于 2012-11-10 22:39:13 | 显示全部楼层
SS40129A 发表于 2012-11-10 22:28
有一个还早早废了,心疼啊

可不是啊!最喜欢这车
发表于 2012-11-10 22:39:23 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2012-11-10 22:33
也不是没有宝成线重要,而是现在丰沙线替代了老京张线的大部分作用,如果没有丰沙线的话,忙的不会比宝 ...

就是因为京张不好走才修的丰沙么,宝成这是实在没办法重新改线,也是出于无奈
发表于 2012-11-10 22:40:28 | 显示全部楼层
victo918 发表于 2012-11-10 22:39
可不是啊!最喜欢这车

我最喜欢的车,是中国目前可能也是唯一一个棱角最分明的车了
发表于 2012-11-10 22:49:08 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2012-11-10 22:35
想问一下,为什么当年SS8-2***败给了7E。

你应该问的问题是SS7D为什么败给SS7E。

SS8和SS7E轴数不同有啥可比性?
发表于 2012-11-10 22:56:09 | 显示全部楼层
SS40129A 发表于 2012-11-10 22:39
就是因为京张不好走才修的丰沙么,宝成这是实在没办法重新改线,也是出于无奈

当年詹天佑选了三条线,丰沙线是最好的,但是施工周期长成本高、地形地质复杂,当年的技术很难解决;关沟线施工周期短,但线路险峻;东线由于迂回线路过长,几乎没有太大的意义。
关于人字形铁路,在北京的密云境内也有,是日本人在侵华时期修建,抗战结束后就拆除了。京网中的“迅哥”发过相关踏寻记录。
发表于 2012-11-10 22:58:52 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2012-11-10 22:49
你应该问的问题是SS7D为什么败给SS7E。

SS8和SS7E轴数不同有啥可比性?

到这里又成了不同轴数的对比了,这不跟之前的说的发展准高速机车是采用Bo-Bo轴式,还是采用Co-Co轴式的观点产生冲突了。
那就将Bo-Bo、Co-Co、Bo-Bo-Bo做个比较吧。
发表于 2012-11-10 22:59:11 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2012-11-10 22:56
当年詹天佑选了三条线,丰沙线是最好的,但是施工周期长成本高、地形地质复杂,当年的技术很难解决;关沟 ...

看看宝成这边以后怎么办吧,北宝成依然单线,运力上不去啊
发表于 2012-11-10 23:00:26 | 显示全部楼层
SS40129A 发表于 2012-11-10 22:59
看看宝成这边以后怎么办吧,北宝成依然单线,运力上不去啊

估计以后兰渝线修通了,宝成线的地位会下降了。
发表于 2012-11-10 23:03:44 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2012-11-10 23:00
估计以后兰渝线修通了,宝成线的地位会下降了。

恐怕不会,那样只能减轻兰州去成都方向的部分车,西安方向的不可能绕过去
发表于 2012-11-10 23:07:54 | 显示全部楼层
SS40129A 发表于 2012-11-10 23:03
恐怕不会,那样只能减轻兰州去成都方向的部分车,西安方向的不可能绕过去

西安方向的车现在不是都安康铁路呢?对那边不太了解。
发表于 2012-11-10 23:10:30 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2012-11-10 23:07
西安方向的车现在不是都安康铁路呢?对那边不太了解。

西康线主要是去重庆的,宁西线主要是去东南方向,只有宝成线走那边
发表于 2012-11-10 23:14:48 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2012-11-10 22:58
到这里又成了不同轴数的对比了,这不跟之前的说的发展准高速机车是采用Bo-Bo轴式,还是采用Co-Co轴式的观 ...

那你也得看定数对不对?SS8 2000系最高速度是140,只是为提高持续速度,而不是跑高速。跑高速SS8和DJ轻松230以上,SS7E呢?你得搞清楚这点。
BoBo轴式对高速的适应性好,和牵引能力是两回事。




发表于 2012-11-10 23:17:47 | 显示全部楼层
hugohehuan 发表于 2012-11-10 22:26
肯定是少多了。
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Bo-Bo-Bo_locomotives
这个页面里面140以上的还 ...

其实也不算太多,就EP20是个亮点。

日本的3BO机车可说是主流了。实际上日本比较重视线路的适应性,四、六、八轴机车全是BO架子的组合。COCO轴式的机车很少见,基本是老古董了。


发表于 2012-11-11 00:01:31 | 显示全部楼层
这么磕碜的东西废了就废了吧
发表于 2012-11-11 22:21:35 | 显示全部楼层
SS40129A 发表于 2012-11-10 22:27
哥们,我是说宝成线,和京张线有可比性么

前面有人说京张
发表于 2012-11-11 22:21:59 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2012-11-10 22:36
老京张关沟段没有电气化,因此没法跑电力。另外,詹天佑设计该线路时候还没有电气化,因此隧洞等没有给电 ...

我的意思是那种坡度弯道的话……
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