只需一步,快速开始
huamao_zhh 发表于 2012-11-5 23:53 年代不一样,技术基础不一样,背景也不一样。 HXD1D需要跟HXD3D来比较。谁也不会拿DF11跟DF3来比较吧。
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2208402027 发表于 2012-11-6 05:06 两辆DJG推挽,固定编组,无线联控,完全可以适应大坡道的情况。机车交路的话,完全可以按照ZT的模式进行,跑 ...
asoya 发表于 2012-11-6 09:37 3BO架子长期稳定性不好,SS7D就没让跑ZT。 跑200更是异想天开了,国内的编组较大,老老实实跑160,能够满 ...
asoya 发表于 2012-11-6 09:34 出厂相差也就两年多,前年或者更早点的事儿,正是和谐车泛滥的年代。 外观那么糟糕,准备赖都年代审美观 ...
落泪的石狮子 发表于 2012-11-6 09:42 岛国的应用情况如何?
asoya 发表于 2012-11-6 11:10 岛国机车都是窄轨,最多100了不起了,设计速度也就110~120(各车型不太一样) 欧洲倒是有140的。
荆深直特群 发表于 2012-11-2 12:36 6400千瓦无法牵引大列跑到200,也就是替换现在的直特牵引机车,那些机车面对稍大一点的坡度就会掉速,但现在 ...
asoya 发表于 2012-11-6 16:04 COCO的架子除了个别早期跑到200的之外,很少了。3BO的因为中间架子左右摆动幅度很大,高速下运行不太稳定。 ...
huamao_zhh 发表于 2012-11-6 23:41 3Bo的架子高速下不稳定的确实,但是Co-Co的架子跑200还是可以的,Bo-Bo架子在坡道上的性能不佳,因此还是 ...
2208402027 发表于 2012-11-7 00:12 双机推挽,无线重联,B0B0的一样可以拉大列跑200。T或者ZT跑200,既有必要也有可行性。何乐而不为?
huamao_zhh 发表于 2012-11-7 00:30 成本和能耗高啊
huamao_zhh 发表于 2012-11-6 09:44 摆明了即使想摆脱阿尔斯通的控制。大同厂的HXD2系列车的车体外形都是人家的专利,成产一台要给人一台的专 ...
落泪的石狮子 发表于 2012-11-7 10:55 或者考虑得再极端一下,用铰接方式的3BO单轴1400kW左右如何?........另外如果真正普遍双机应用 ...
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