求教，当年大连厂为什么没搞双机重联的准高机车

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2012-11-13 12:09
戚墅堰的12缸就是16缸的缩水版，大连厂那个有多先进不清楚（因为确实就没见过），但他那个活塞行程大，所 ...

大连厂的12V280ZJ柴油机的活塞行程大，确实需要高强度的材料，因此采用球墨铸铁机体、电子喷射系统、MPC增压系统。柴油机的输出功率为4410千瓦，装车功率为3820千瓦。
戚墅堰厂的12V280ZJ柴油机的活塞行程仍为285mm，采用直喷式，但是机车对强度的要求低，但也带来输出功率的低下。柴油机的标定功率为2900千瓦，装车功率为2760千瓦。

CRS

huamao_zhh 发表于 2012-11-13 21:45
大连厂的12V280ZJ柴油机的活塞行程大，确实需要高强度的材料，因此采用球墨铸铁机体、电子喷射系统、MPC增 ...

啊呀
忘了供电制式的问题了
这么说为了保证同轴副发电机输出恒压恒频，除了前面说过的三种和装辅逆变就没别的办法了？

以及求问大连和戚墅堰的两种12V280都分别装在哪些车上用了？
大连的DF8D和11D，戚墅堰的NDJ3，除此之外还有吗

宝宝1971

学习了很多，还是不懂

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2012-11-3 08:50
我是说波形，供电柜能给整成纯直流？我是不懂啊，跟您探讨一下，400KW功率不小了吧？怎么搞？电容有这么大 ...

电容有的，但是日常生活中极难见到。我见过超大型的油浸纸介电容，体积很震惊。

huamao_zhh

CRS 发表于 2012-11-14 19:12
啊呀
忘了供电制式的问题了
这么说为了保证同轴副发电机输出恒压恒频，除了前面说过的三种和装辅逆变就 ...

其实这3种方式就可以解决内燃机的机车供电问题，电力机车的机车供电有自己的方式，没有内燃机车这样的复杂。
大连厂的12V280ZJ发动机在供应机车不被选择后，主要面向了船用，不是到一直传说N3后期的发动机为原先大连厂的产品，我怀疑很有可能就是装该发动机或者在该发动机基础上研制的新品。
戚墅堰厂的12V280ZJ发动机后续就停了，因为他们给GE代工生产N5了，有消息说他们开始重新研究改进280发动机了，但是没有进一步消息。

另外，谁能提供一下二七厂生产多少台HXN3。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2012-11-15 10:12
其实这3种方式就可以解决内燃机的机车供电问题，电力机车的机车供电有自己的方式，没有内燃机车这样的复杂 ...

二七厂压根就没造过N3，也不可能让他们造

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2012-11-16 12:46
二七厂压根就没造过N3，也不可能让他们造

在二七厂里面看过N3，问了相关人，他们说是回厂进行检修的。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2012-11-16 12:52
在二七厂里面看过N3，问了相关人，他们说是回厂进行检修的。

是来过，不过车是大连造的吧

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2012-11-16 13:41
是来过，不过车是大连造的吧

我当时也这样说，他们是二七厂造的。我也在查呢？

沈局辽段

没订单跟着，当然不生产了。

huamao_zhh

沈局辽段 发表于 2012-11-28 22:32
没订单跟着，当然不生产了。

不是没有订单，而是双机重联准高速机车会造成运用时候浪费。当年大连厂设计的DF4DK是双机重联跑大编组准高速的，单机可以跑小编组。可惜国铁不那样用。

a5mg4n

CRS 发表于 2012-11-14 19:12
啊呀
忘了供电制式的问题了
这么说为了保证同轴副发电机输出恒压恒频，除了前面说过的三种和装辅逆变就 ...

还可以在输出轴和（副）发电机间设置机械传动装置
例如：
http://www.hitachi-nico.jp/produ ... y_driving_gear/csu/
简单来说就是故意维持在半离合状态的離合器,藉由控制半离合的程度来确保发电机转速一定