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发表于 2012-10-30 21:15:42
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本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-30 23:11 编辑
hugohehuan 发表于 2012-10-30 18:46 
我也觉得……
整流很容易的感觉……
其实我是在跟一滩泥说的时候，将交流变成直流并没有那样复杂，才举了一个极其简单整流电路而已，而这个电路一般也在照明中有应用而已，而且要加一个大容量的电解电容做简单的滤波。一个整流电路通常由主电路、滤波器和变压器组成。20世纪70年代以后，主电路多用硅整流二极管和晶闸管组成。滤波器接在主电路与负载之间，用于滤除脉动直流电压中的交流成分。变压器为实现交流输入电压与直流输出电压间的匹配以及交流电网与整流电路之间的电隔离。 而整流后的是一种含有直流电压和交流电压的混合电压，称为单向脉动性直流电压。
其实，交流转直流并不复杂，原理和结构很简单，但是对于大功率状态下，对于材料的要求比较高。况且交流电整流还不能和直流发电机相比（从使用方便、运行的可靠性及某些工作性能方面来看）。国内的因为早起的电子工业并不发达，不仅理论存在严重的误区和落后，而且半导体、硅钢片等材料也不怎么过关（采用苏系的国家好像都存在这个问题），这块一直很吃力。反映在机车工业也是这样，早期发展直-直传动的电传机车和液力传动机车就有回避这方面的原因，而6Y1也因为无法回避，而迟迟不能量产，以至于先后进口6Y2和6G/6G-1机车。直到后来大功率二极管过关后，才实现了SS1的量产和采用交-直的DF4量产，并以二者为基础，开始了国产电传机车的大发展。
对于机供电的同轴发电问题，基本发电用转速是需要的，但是采用直流发电要比采用交流发电，要在这样的方式强。而针对车辆运行后的转速变化问题，可以用稳压器来解决这个问题。DF4DF的失败原因，主要有2点，一个是16V240ZJD的发动机功率问题（如果换装为16V240ZJE或者12V280ZJ，则不存在这个问题了），一个是采用AC380供电的问题。
另外，DF4DF辅助室内并安装了一台50千瓦的小型辅助发电机组，同轴副发电机故障时的应急供电装备。 |
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楼主: kaobei
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