【合肥南京2大省城之间将修350km/h高速铁路，合肥到南京只需30分钟合肥南京同城化】

hxbcnmh · 发表于 2012-9-20 00:36:54

这个好像是老掉牙的消息了，跨越被双规前的消息。

hxbcnmh · 发表于 2012-9-20 00:39:14

Itany 发表于 2012-9-18 11:26
合宁当年造价每公里只有4000万，是350线路的40%。而且合宁是宁西铁路的一部分，是原来160线路提升上来的。 ...

嗯，这个我同意。合宁的确是宁西合宁段和沪汉蓉合宁段。
我也觉得新修线路不应该降低制造标准，至少可以这么做，先修成350初期按照250运行。

light77 · 发表于 2012-9-20 02:05:57

要不脑袋进水了，要不想搞贪污腐败。

浦巴杨高 · 发表于 2012-9-20 13:22:58

bestfriend 发表于 2012-9-19 20:43
沪蓉大动脉又怎样，华东往成都重庆除了春运客流也不是很大，现在合宁还很空，我不信剩下的一段通了马上就 ...

光上海一天发往成都的就有5班啊，还没算宁蓉、杭蓉以及重庆车的，要是真没有客流怎么还会开这麽多？

zhangyu7923 · 发表于 2012-9-20 17:06:35

按照刚发的江苏轨道规划，合宁新建一条货运专线。这样的话350的就没戏了。

bestfriend · 发表于 2012-9-20 17:35:25

浦巴杨高发表于 2012-9-20 13:22
光上海一天发往成都的就有5班啊，还没算宁蓉、杭蓉以及重庆车的，要是真没有客流怎么还会开这麽多？

5趟快速列车，貌似平时还未必满员，换动车价格贵了，客流多少还不一定。你觉得这就很多了吗？

缤纷下午茶 · 发表于 2012-9-20 23:06:45

京沪高铁一天是多少趟车

nflove · 发表于 2012-9-21 11:43:46

之前的合宁呢？？

Itany · 发表于 2012-9-21 12:55:55

8852 发表于 2012-9-19 22:57
肥镇你就放过安徽人民好嘛，不要在祸害安徽人民了，你已经有东西250时速的南北350时速的高速铁路了你就别在 ...

120的线路修了也没有竞争力
就好比铜九铁路

单线120每公里五千万的造价根本就是赔死的

ixunlei3 · 发表于 2012-9-22 16:15:06

meansj 发表于 2012-9-18 13:28
重复建设，太浪费了。合宁的车并不多，没有那么大的客流支撑建新线。总共100多公里，350标准也就快20分钟。

非也非也。。考虑汉沪蓉高铁第二通道了没。。客流也是嘎嘎的。。现在的汉沪蓉高铁，时速太低，肯定不够用。。

而且，京九客专、郑商合杭客专，一旦开修，那客流，还用担心么。。豫皖苏沪，人员多多的，票子大大的。。

bestfriend · 发表于 2012-9-22 22:59:58

ixunlei3 发表于 2012-9-22 16:15
非也非也。。考虑汉沪蓉高铁第二通道了没。。客流也是嘎嘎的。。现在的汉沪蓉高铁，时速太低，肯定不够用 ...

还有汉沪蓉高铁第二通道？先看看第一通道客流多少再说吧。时速低也能6分钟间隔发车，远未到不够用的程度。

ahdflt · 发表于 2012-9-23 20:46:26

本帖最后由 ahdflt 于 2012-9-23 20:47 编辑

bestfriend 发表于 2012-9-22 22:59
还有汉沪蓉高铁第二通道？先看看第一通道客流多少再说吧。时速低也能6分钟间隔发车，远未到不够用的程度。 ...

间隔6分钟估计是按平图党的理论算出来的，在一条混跑的线路上，站间距又比较大，6分钟恐怕不可能。

bestfriend · 发表于 2012-9-23 21:17:37

ahdflt 发表于 2012-9-23 20:46
间隔6分钟估计是按平图党的理论算出来的，在一条混跑的线路上，站间距又比较大，6分钟恐怕不可能。

6分钟是理论最短时间，但目前沪汉蓉线的余量还很大，离饱和还很远。

合肥南 · 发表于 2012-9-23 21:33:06

bestfriend 发表于 2012-9-23 21:17
6分钟是理论最短时间，但目前沪汉蓉线的余量还很大，离饱和还很远。

合宁上的普速多，估计也不是很好排了，如果把普速撤掉，确实可以加很多车，但是普速车往哪排呢？
在我看，合宁就是条既有线而已，是早就该修的，未来的定位就是宁西铁路合宁段，客专还是要重修的。

8852 · 发表于 2012-9-23 23:02:14

ixunlei3 发表于 2012-9-22 16:15
非也非也。。考虑汉沪蓉高铁第二通道了没。。客流也是嘎嘎的。。现在的汉沪蓉高铁，时速太低，肯定不够用 ...

你还真能看得起合宁合武沿线的，不解释，不要想当然

psd562013601 · 发表于 2012-9-24 01:30:53

ixunlei3 发表于 2012-9-22 16:15
非也非也。。考虑汉沪蓉高铁第二通道了没。。客流也是嘎嘎的。。现在的汉沪蓉高铁，时速太低，肯定不够用 ...

还“嘎嘎”，你真抬举沪汉蓉沿线的客流，现在才多少普速？平时也未必见得爆满，全线要是开大量动车、高铁按TDB的作风必定逼停大量普速车，票价成几倍上涨，到时候客流就更难保证了。我看宁汉蓉整条线的平均客流都不到沪宁高铁短短一段的一半，用不着第二通道。还有，我看不到河南安徽浙江之间人员往来交流有多频繁，不要太高估郑商合杭的客流。

psd562013601 · 发表于 2012-9-24 01:47:40

为了自己和（顺带）一两个省内的城市，花全省纳税人的钱在250线旁边再造一条350的线。你觉得其他只有一条单线非电气化线每天只能停停几趟十几趟绿皮、几趟红皮的城市老百姓会答应吗？

light77 · 发表于 2012-9-24 10:39:43

cgs 发表于 2012-9-19 20:31
得照顾一下走合宁的普速车，100多公里，有的普速车竟走了3个小时，该分流动车了。

搞笑，普速车跑3个小时还不是铁路部门故意压低速率，用来保证合宁之间的动车客流的？

现有的合宁线完全能满足当前的客运需求，如果要另外建什么350公里的线路，根本是浪费钱财，原因只有两个：一是某些人要靠新建工程发财；另外铁路运营部门想把D车升级为G车，票价再提升50%，坑老百姓的钱。

自己做的龌龊事，还以为老百姓都是傻子？

light77 · 发表于 2012-9-24 10:43:21

在这里叫嚣着要重修一条350合宁线的人，基本都是铁路方面的相关利益人员。
这些人，根本不考虑安徽地区普通百姓的价格承受能力，我认为很无耻！

meansj · 发表于 2012-9-24 11:02:19

light77 发表于 2012-9-24 10:43
在这里叫嚣着要重修一条350合宁线的人，基本都是铁路方面的相关利益人员。
这些人，根本不考虑安徽地区普通 ...

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