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【合肥南京2大省城之间将修350km/h高速铁路,合肥到南京只需30分钟合肥南京同城化】

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发表于 2012-9-17 21:47:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2012-9-17 21:49:02 | 显示全部楼层
之前就有消息,但是希望能尽快实施吧,还有就是合肥南站及配套工程真的应该加快了,合蚌开通后合肥站肯定不堪重负
发表于 2012-9-17 22:26:21 | 显示全部楼层
至于你们信不信,我反正不太信。如果是跨越时代,我相信。但现在是高阻时代,就。。。
发表于 2012-9-17 22:41:44 | 显示全部楼层
时间问题。。
发表于 2012-9-17 22:44:18 | 显示全部楼层
难道是从马鞍山过江然后到南京南
发表于 2012-9-17 22:47:51 | 显示全部楼层
以前是看到过有这么一个说法,不知道猴年马月能实现啊
发表于 2012-9-17 22:56:10 | 显示全部楼层
瑞士清风 发表于 2012-9-17 22:44
难道是从马鞍山过江然后到南京南?

接入到滁州站可能性更大,以前就这么说过的
发表于 2012-9-17 23:24:26 | 显示全部楼层
重复建设,浪费啊!
发表于 2012-9-17 23:30:21 | 显示全部楼层
没那么大客流吧
发表于 2012-9-18 00:36:05 | 显示全部楼层
合宁就是一个鸡肋。当初为什么不建设350的?没有想到吗?还是一怕大腿的结果?
而且合宁的票价赶上高铁了。这样让省会合肥更加边缘化。高票价肯定会阻碍省内滁州等地方老百姓去合肥的想法。
发表于 2012-9-18 01:04:04 | 显示全部楼层
seanchung 发表于 2012-9-17 22:56
接入到滁州站可能性更大,以前就这么说过的

       这样走不太科学,因为现在的动车、高铁全部都在南京南站,如果是接入滁州站的话那岂不是又要从大桥过江了吗?

       结合安徽“十二五”规划中提到的裕溪口—和县—马鞍山—南京铁路,我倒是觉得应该在马市境内建设一座大桥~!
发表于 2012-9-18 02:31:04 来自手机 | 显示全部楼层
碳哥 发表于  1 小时前
合宁就是一个鸡肋。当初为什么不建设350的?没有想到吗?还是一怕大腿的结果?
而且合宁的票价赶上高铁了。这样让省会合肥更加边缘化。高票价肯定会阻碍省内滁州等地方老百姓去合肥的想法。...

说得没错

来自: 海子铁路网社区 iPhone客户端
来自: iPhone客户端
发表于 2012-9-18 08:28:55 | 显示全部楼层
典型大跃进 浮夸风 思想, 也只有在中国这种条件下,才会有这种现象。为了自己的政绩,政绩这个东西害死XX啊! 希望中国能早日步入良性发展的道路,大跃进 浮夸风 我们已经吃了很多苦头了!
发表于 2012-9-18 08:57:23 | 显示全部楼层
南京肯出这个钱才是冤大头....要么安徽出钱
发表于 2012-9-18 09:11:04 | 显示全部楼层
瑞士清风 发表于 2012-9-18 01:04
这样走不太科学,因为现在的动车、高铁全部都在南京南站,如果是接入滁州站的话那岂不是又要从大桥 ...

我也是这么觉得,但是领导怎么想就不知道了....马市的铁路大桥近期还都没计划
发表于 2012-9-18 11:26:39 | 显示全部楼层
碳哥 发表于 2012-9-18 00:36
合宁就是一个鸡肋。当初为什么不建设350的?没有想到吗?还是一怕大腿的结果?
而且合宁的票价赶上高铁了。 ...

合宁当年造价每公里只有4000万,是350线路的40%。而且合宁是宁西铁路的一部分,是原来160线路提升上来的。不是没有道理。

但是现在250和350造价基本相当,都在每公里1.3-1.4亿,而且都是修建新线,没有任何理由不修成350.
发表于 2012-9-18 11:28:41 | 显示全部楼层
瑞士清风 发表于 2012-9-18 01:04
这样走不太科学,因为现在的动车、高铁全部都在南京南站,如果是接入滁州站的话那岂不是又要从大桥 ...

如果修新线,肯定是利用现在的合宁大胜关线路引入南京南的。
发表于 2012-9-18 11:30:43 | 显示全部楼层
老消息了。
发表于 2012-9-18 12:06:32 | 显示全部楼层
seanchung 发表于 2012-9-18 09:11
我也是这么觉得,但是领导怎么想就不知道了....马市的铁路大桥近期还都没计划

       规划是有,就是不知何时开工了。根据规划,扬州至巢湖的城际铁路(宁镇扬马)将从马鞍山当涂县境内过江,届时当涂秒杀市区直接变身铁路枢纽了~!当涂东大概会成为宁安、扬巢的交汇站变身小枢纽。

       至于另一个规划是裕溪口到和县再到马鞍山的铁路,好像是以货运为主。

       前者是宁马两地做的规划,但是随着巢湖被分,估计过江的可能性变小了……后者是前段时间合肥方面代表安徽省做的规划。
发表于 2012-9-18 12:15:39 | 显示全部楼层
瑞士清风 发表于 2012-9-18 01:04
这样走不太科学,因为现在的动车、高铁全部都在南京南站,如果是接入滁州站的话那岂不是又要从大桥 ...

接入的是高铁滁州站,滁州站已经做了预留,肯定是走大胜关。
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