我给改线后的Z74/3排个点纯属娱乐

地铁魔王 · 发表于 2012-8-22 12:18:24

8852 发表于 2012-8-22 09:36
如果改线后不停阜阳（亳州）那真的就要在安徽吧肥镇开除了，

那也是上海铁路局和铁道部的事情，和合肥市以及合肥铁路部门无关

8852 · 发表于 2012-8-22 13:40:03

W2B 发表于 2012-8-22 12:13
阜阳停的话春运就更蛋疼了，合肥一个地方就能喂饱Z74了，加点淮南的客流，阜阳应该不会停。

如果京九线能走动车那阜阳肯定也不会要改线的Z74/3的，不过现在确实没看到Z73/改线的信息啊，而且之前已经图定被消灭了，

8852 · 发表于 2012-8-22 13:43:58

地铁魔王发表于 2012-8-22 12:18
那也是上海铁路局和铁道部的事情，和合肥市以及合肥铁路部门无关

如果真和肥镇没有关系那水蚌早就电化好了，也不至于杆子都立了有给拆了的，一句话官大一级压死人啊，尤其还是地方政府的

在水一方1981 · 发表于 2012-8-22 14:17:31

希望Z73/74能经停淮南，淮南太缺进京车

Watier · 发表于 2012-8-22 14:51:59

8852 发表于 2012-8-22 10:54
个人有个人的想法，当你处在那个水平的时候你就不会这样想的了，

啥水平啊 Z74又没有硬座如果有硬座，停阜阳还有点意义…

wuha · 发表于 2012-8-22 15:03:16

请问各位懂行的大佬：淮南线(合肥以北)电化之后，合肥--阜阳间能开时速200KM左右的普速动车吗？理论上存在这种可能吗？

Watier · 发表于 2012-8-22 15:04:49

wuha 发表于 2012-8-22 15:03
请问各位懂行的大佬：淮南线(合肥以北)电化之后，合肥--阜阳间能开时速200KM左右的普速动车吗？理论上存在这 ...

不能，速度跑不上去。最高跑140，还只是个别路段。尤其是淮南线，弯道太多了，尚不如阜淮线。

lutian · 发表于 2012-8-22 15:24:38

wuha 发表于 2012-8-22 15:03
请问各位懂行的大佬：淮南线(合肥以北)电化之后，合肥--阜阳间能开时速200KM左右的普速动车吗？理论上存在这 ...

貌似最高也就160了吧，

200不行的，改造一下可以，不过可能性几乎没有

孔夫子 · 发表于 2012-8-22 15:40:37

水蚌电化是不是取消不弄了

红白绿胡萝卜 · 发表于 2012-8-22 15:42:38

孔夫子发表于 2012-8-22 10:28
那就增加阜阳停靠把淮南的停站时间压缩到3分钟阜阳停6分钟

我大阜阳若王怀忠尚在，以他和志军不谋而合的为官之道，神马G、D、Z、T估计早都已经有了，就不会觊觎合肥吃剩下的了！

wuha · 发表于 2012-8-22 15:48:43

lutian 发表于 2012-8-22 15:24
貌似最高也就160了吧，

200不行的，改造一下可以，不过可能性几乎没有

哈哈。我感觉“西安北~延安”能开，“合肥~阜阳”应该也行，限速区段跑慢点就是…

地铁魔王 · 发表于 2012-8-22 18:09:30

Watier 发表于 2012-8-22 14:51
啥水平啊 Z74又没有硬座如果有硬座，停阜阳还有点意义…

今天和合肥车辆段合肥运用车间的领导私聊的时候他说了：Z73\74一部分车厢替换为YZ25T，用的是2012年新生产的塞拉门25T，车底现在被合肥车辆段南京运用车间借用着在

地铁魔王 · 发表于 2012-8-22 18:10:26

wuha 发表于 2012-8-22 15:03
请问各位懂行的大佬：淮南线(合肥以北)电化之后，合肥--阜阳间能开时速200KM左右的普速动车吗？理论上存在这 ...

线路本身就不能走动车组。淮南西站有官方数据解释过的

地铁魔王 · 发表于 2012-8-22 18:11:18

lutian 发表于 2012-8-22 15:24
貌似最高也就160了吧，

200不行的，改造一下可以，不过可能性几乎没有

线路本身就不能走动车组。淮南西站有官方数据解释过的

st19970901 · 发表于 2012-8-22 19:55:03

Watier 发表于 2012-8-22 15:04
不能，速度跑不上去。最高跑140，还只是个别路段。尤其是淮南线，弯道太多了，尚不如阜淮线。

电气化改造之后好像是部分160了应该不开动车线路没有问题只是有些弯道不太合适其实开一下也死不了.... 淮南站还没高站台改造反正能提速就很不错了总不能开阜阳-合肥的直达动车吧如果要开淮南肯定要停

st19970901 · 发表于 2012-8-22 19:56:07

地铁魔王发表于 2012-8-22 18:09
今天和合肥车辆段合肥运用车间的领导私聊的时候他说了：Z73\74一部分车厢替换为YZ25T，用的是2012年新生产 ...

2012生产的均为DC600V直供25T 而Z73/4的两组车底均为AC380V直供25T 这个怎么供电呢

Watier · 发表于 2012-8-22 20:02:22

st19970901 发表于 2012-8-22 19:56
2012生产的均为DC600V直供25T 而Z73/4的两组车底均为AC380V直供25T 这个怎么供电呢

确实，这是个问题，第一批25T也是AC380V供电的

地铁魔王 · 发表于 2012-8-22 20:04:03

st19970901 发表于 2012-8-22 19:56
2012生产的均为DC600V直供25T 而Z73/4的两组车底均为AC380V直供25T 这个怎么供电呢

那就要看合肥车辆段的本事了

Watier · 发表于 2012-8-22 20:07:37

我觉得，Z74的最好归宿是停运，车底扔给T242。

st19970901 · 发表于 2012-8-22 20:11:03

Watier 发表于 2012-8-22 20:07
我觉得，Z74的最好归宿是停运，车底扔给T242。

这么长的线路用内燃机车就不是很方便而且DF11G相当费油两组车底都不一定够而且全车均为卧铺没有必要给241

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