2012帝都大运转：北京-通州西-北京北-北京西-石景山南-三家店，21页上车票了！

ixunlei3 · 发表于 2012-3-9 23:12:36

原帖由 clus 于 2012-3-9 11:06 PM 发表
这个是北郊面粉厂

:victory:

通县也有古船面粉厂。。不过蛮讨厌中粮集团的，谁让丫护着蒙牛这人渣企业。

ixunlei3 · 发表于 2012-3-9 23:25:05

这群骗子。抱着孩子的骗子。假发票，毛片。。孩子挺遭罪的，真的

ixunlei3 · 发表于 2012-3-9 23:33:37

时速140公里的宝鸡-京西双层火车:lol

25K的车底。

ixunlei3 · 发表于 2012-3-9 23:40:04

4447次破车。连水牌都是贴上去的。。离发车只有20分钟的时候，才开始检票，结果开车的时候竟然提前了2分钟，也不知道有没有没坐上车的。反正，看到一个当兵的在开始检票的时候，翻护栏插队，真他妈丢人。

话说在人山人海的第8候车室，错过去西宁的那趟车的人特别多，，我都服了他们，不能早点来么。

ixunlei3 · 发表于 2012-3-9 23:52:30

火车显然往东开，我问乘务，为啥向东开，应该是向西开啊。。

乘务说，现在就是往西开啊。。我调整了一下生物钟，好像感觉是向西开了。。

奶奶地，今天从地图上看，其实却是向东开，然后从手帕口、广安门站往南开，从丰台站，再往西。。乘务大姐也是够糊涂的。

在西站发现一只DF7和一只刘跨越。:lol

ixunlei3 · 发表于 2012-3-9 23:57:03

铁道系统最牛叉的媒体。。该媒体去某个单位去采访，都被下属企业在网站上挂出置顶新闻。。

真羡慕这家媒体。。哥也进不去。。:Q

ixunlei3 · 发表于 2012-3-9 23:59:51

这么高的阻挡噪声的护栏。。先有铁道再有小区，也不知道是谁投资的。

ixunlei3 · 发表于 2012-3-10 00:06:44

才一眨眼的功夫就快速通过丰台站，这是始料不及的。拍了这么一张模糊的。之后快速通过小刘庄站，又未抓到。

上大学时候，春运坐临客，以前还有在丰台停车的。。后来越来越少。。我老家是凤台。。北京这里是丰台。。

ixunlei3 · 发表于 2012-3-10 00:09:49

大灰厂石景山南丰台

养马场石景山南丰台

可见某些站是共站的。。比如三家店

这样的牌子很好玩。

ixunlei3 · 发表于 2012-3-10 00:13:24

石景山站的风貌。

在此下车前，售票员看了我的票看了半天，好像我2.5元的票是假的一样。。她应该从未见过这样的票，以及在石景山南站下车的乘客。哥让她受惊了。

下车后，一个站务员问我去哪，我说去三家店，他说，你干嘛下车啊，4447次就到啊。。我说我要买4415次，石景山南-三家店。。。

估计他们都崩溃了。。车迷被误解伤不起啊。。

ixunlei3 · 发表于 2012-3-10 00:17:46

这个是ND系列的车头么。。求科普。。

ixunlei3 · 发表于 2012-3-10 00:19:35

韶山四货列、8K货列通过。个人喜欢8K。。韶山4，方头方脑，没个性。

[ 本帖最后由 ixunlei3 于 2012-3-10 00:30 编辑 ]

ixunlei3 · 发表于 2012-3-10 00:26:34

背后的斜拉桥，在某次夜间采访火灾的时候迷了路，又被堵在这座桥上，结果桥上出车祸，等下了五环，火灾早灭了，而且还没找到地方，这一片实在太偏了。

不过这座桥大有来头。前贴出来的京新高速上地桥，估计也是为了垮越京张铁路而修的，比这个还要壮观。

北京市首座斜拉桥在五环路建成

[来源] 首都高速之窗 [作者] 陈国立李英平 [日期] 2004-06-11 [浏览数] 4285

　　经过近六个月的紧张施工，五环路上施工难度最大、科技含量最高的跨石景山铁路编组站转体斜拉桥，于2003年8月6日成功实现转体，这标志着历经三年努力建设的五环路主体工程全线贯通。
　　转体斜拉桥位于五环路西南段，跨越石景山铁路南站编组站咽喉区，是跨越石南编组站高架桥的主要组成部分。在设计阶段经过综合评审，采用对铁路运营影响最小、后期养护运营成本最低、综合投资最省的转体法斜拉桥工艺技术。高架桥全长1181米，主体转体部分长166.7米，桥梁结构为独塔单索面、四跨连续、预应力混凝土斜拉桥，主塔高52米，桥宽29米，平面曲线1900米、竖曲线16000米，设6组共12根斜拉索。由铁道部专业设计院设计，北京铁路建设集团和中铁大桥局集团联合中标施工。高架桥总投资约1亿元，转体斜拉桥中标合同价4068万元。
　　本桥建成创造了四个第一：单铰转体总重14000吨，居目前国内外同类型桥梁第一；转体总长度居亚洲第一；每根斜拉索重约8至13吨，张拉应力达1000吨，在同类索中居国内第一；同时转体斜拉桥施工技术的应用在北京市尚属首次。
　　该工程于2003年2月15日正式开工， 7月30日具备转体条件。

ixunlei3 · 发表于 2012-3-10 00:33:33

4415次来了，本务是SS3，真是大材小用。。一个破绿皮，找个电力机车来拉。。

这些看似临客的绿皮车，水牌都很简陋，鄙视。

ixunlei3 · 发表于 2012-3-10 00:37:26

车里弄煤的沟子。。因为这个电力机车的锅炉烧煤。。所以车厢还冒黑烟。

车厢里的八荣八耻，随着刘跨越的飘去，仿佛上个世纪末的笑话。

[ 本帖最后由 ixunlei3 于 2012-3-10 00:38 编辑 ]

ixunlei3 · 发表于 2012-3-10 00:40:03

4447次很挤，4415次却成了运椅子的。。下次大家可以选择4415次，两个列车差的时间也就20多分钟。

可见北京西站生产去张家口这种地方的乘客，他们大概都这附近谋生。

ixunlei3 · 发表于 2012-3-10 00:44:44

养三站估计是取养马场站和三家店站之间的意思。拍摄照片的地方叫养马场站。工厂都落败了，大批厂房在拆迁，机器在废弃。

京西秀美风光，就被这几个电厂、大灰厂，搞得乌烟瘴气。这个地方离石景山古城不远。

ixunlei3 · 发表于 2012-3-10 00:51:25

4447次的里程和票价北京西-三家店
47分
31公里硬座3.5元
软座5.5元

4415次的里程和票价北京-三家店

53分
37公里硬座3.5元
软座5.5元

票价竟然一样。。

ixunlei3 · 发表于 2012-3-10 00:53:33

以一张三家店站牌，结束此次运转。。

三家店站的下沉式过桥洞，桥体已出现沉降式开裂，看到测绘的做的标记，2011年也做了标记。因为相机没电了，没拍照。

ixunlei3 · 发表于 2012-3-11 12:37:51

感谢版主加精:lol

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