郝劲松谈“被高速”

anndii · 发表于 2010-1-3 18:36:19

大家别忘了，郝劲松是靠状告铁道部出得名

郝劲松坐火车时通常要自报家门，从车长到列车员每一个敢怠慢的。

竢实扬华 · 发表于 2010-1-3 18:41:06

原帖由 anndii 于 2010-1-3 18:36 发表
大家别忘了，郝劲松是靠状告铁道部出得名
郝劲松坐火车时通常要自报家门，从车长到列车员每一个敢怠慢的。

人家郝律师不会就这么点志气吧？

register · 发表于 2010-1-3 18:41:30

原帖由 anndii 于 2010-1-3 18:36 发表
大家别忘了，郝劲松是靠状告铁道部出得名

郝劲松坐火车时通常要自报家门，从车长到列车员每一个敢怠慢的。

说明铁道部心虚啊,,,,否则何惧郝律师...

ak47 · 发表于 2010-1-3 21:58:10

现在随便一个小报鸡者，上车后一亮鸡者证，牛的跟TMD 的牛13一样，小列车员根本惹不起。

hakutaka · 发表于 2010-1-3 23:11:24

原帖由 竢实扬华 于 2010-1-2 12:24 发表
郝劲松的观点忽悠老百姓还可以，为老百姓干吼两声而已，有些观点在法律上站不住脚。

站得住脚的，比如缺斤短两问题（用既有线里程却用新的运价率），那个猪头反倒没发现。

竢实扬华 · 发表于 2010-1-4 09:29:49

原帖由 ak47 于 2010-1-3 21:58 发表
现在随便一个小报鸡者，上车后一亮鸡者证，牛的跟TMD 的牛13一样，小列车员根本惹不起。

只要工作没有纰漏，什么人都可以不怕。
但是在我们身边，只要你认真，总可以发现很多有意无意的“纰漏”。包括那些记者和我们的列车员。
其实，我支持记者监督铁路；但是我认为铁路方面也可以开动脑筋，只要记者的要求是无理的，你也可以保留证据，然后该怎么干就怎么干。

但是不得不说，这种搞法现在被觉得有点“不会做人”的味道。

ak47 · 发表于 2010-1-4 10:03:20

原帖由 竢实扬华 于 2010-1-4 09:29 发表

只要工作没有纰漏，什么人都可以不怕。
但是在我们身边，只要你认真，总可以发现很多有意无意的“纰漏”。包括那些记者和我们的列车员。
其实，我支持记者监督铁路；但是我认为铁路方面也可以开动脑筋，只 ...

鸡者是有要求的，比如：上车不买票，或硬座要上硬卧，只要满足鸡者要求，就没有问题，否则，不是见报，就是告到路局宣传部门，路风部门。理由吗，找漏洞太容易了。

register · 发表于 2010-1-4 10:09:05

原帖由 ak47 于 2010-1-4 10:03 发表

鸡者是有要求的，比如：上车不买票，或硬座要上硬卧，只要满足鸡者要求，就没有问题，否则，不是见报，就是告到路局宣传部门，路风部门。理由吗，找漏洞太容易了。

对这种鸡者，铁路应保留相关证据，，，以铁路的强势，，揭发他还不容易，，，但铁路的“漏洞”太多了，再不改进，容易被人利用、要挟啊。。。。

bestfriend · 发表于 2010-1-4 13:58:01

原帖由 denev2004 于 2010-1-2 15:28 发表

0.2805X150%
这个数据可是出自FGW的
只是后面的X（1+10%）出自TDB

人家FGW说的很清楚，现在是试行运价，TDB可根据市场情况自行调整，你还有什么话说？

bestfriend · 发表于 2010-1-4 13:59:51

原帖由 07197699 于 2010-1-2 15:29 发表

会算术么:L :L

现在货运吨公里0.1031元，以武广为例，就算1000公里。
货列5000吨，单趟运费收入5000×1000×0.1031，算51万。

不算因为速度等级对占用线路资源的影响，就算1客列＝1货列
一列客车平均 ...

反对拿高铁和货运比较，因为铁路客运具有公益性，不能仅以利润最大化为目标。

bestfriend · 发表于 2010-1-4 14:01:20

原帖由 我爱北京公交 于 2010-1-2 16:56 发表
飞机的事情不管第一次听说汽车票还降价还天天变太搞笑了

“第一次听说汽车票还降价”，您可真是少见多怪了

denev2004 · 发表于 2010-1-4 14:03:17

原帖由 bestfriend 于 2010-1-4 13:58 发表

人家FGW说的很清楚，现在是试行运价，TDB可根据市场情况自行调整，你还有什么话说？

可以自由调整的也不过是后面的X1+x%，x取-10，10，闭区间，规则就是这样的。

bestfriend · 发表于 2010-1-4 14:03:32

原帖由 我爱北京公交 于 2010-1-2 17:08 发表
有得赚不赚非要贴真是发贱火车该是改变票价的时候了

每次去车站办事看到这帮老师傅一个个累的真的是连狗都不如

凭啥火车运货运人这么便宜有本事飞机汽车也一公里3毛 2毛

人家武广大巴200多一点，比高铁便宜一半以上，你自己算算可不就是一公里2毛多？

bestfriend · 发表于 2010-1-4 14:04:48

原帖由 地下铁 于 2010-1-2 22:23 发表

同一条线路引入几家公司来经营

把春秋集团也搞进来，租几趟车开开，哈哈

市场化就应该这么搞

bestfriend · 发表于 2010-1-4 14:06:41

原帖由 竢实扬华 于 2010-1-3 09:44 发表

卖到200元，比既有线还便宜？我觉得你过元旦是喝多了吧？

比既有线硬卧便宜

bestfriend · 发表于 2010-1-4 14:07:55

原帖由 ak47 于 2010-1-3 21:58 发表
现在随便一个小报鸡者，上车后一亮鸡者证，牛的跟TMD 的牛13一样，小列车员根本惹不起。

这充分说明了平常那些“小列车员”是如何“服务”广大旅客的，不是吗？

bestfriend · 发表于 2010-1-4 14:09:17

原帖由 hakutaka 于 2010-1-3 23:11 发表

站得住脚的，比如缺斤短两问题（用既有线里程却用新的运价率），那个猪头反倒没发现。

人家是没发现，但你可以调查一下有多少非车迷知道这个猫腻呢？哪天郝劲松跟你探讨法律问题，发现你一问三不知，就说你是猪头，你是不是觉得心里特爽？

bestfriend · 发表于 2010-1-4 14:10:40

原帖由 denev2004 于 2010-1-4 14:03 发表

可以自由调整的也不过是后面的X1+x%，x取-10，10，闭区间，规则就是这样的。

谁跟你这么说了？有FGW的文件吗？

denev2004 · 发表于 2010-1-4 14:13:06

原帖由 bestfriend 于 2010-1-4 14:10 发表

谁跟你这么说了？有FGW的文件吗？

之前FGW是制定过类似的文件的，没有明确提到，不过根据惯例，范围会在这个里头。

hakutaka · 发表于 2010-1-4 14:16:18

原帖由 bestfriend 于 2010-1-4 14:09 发表

人家是没发现，但你可以调查一下有多少非车迷知道这个猫腻呢？哪天郝劲松跟你探讨法律问题，发现你一问三不知，就说你是猪头，你是不是觉得心里特爽？

这是两个概念~我没有试图去闯法律范畴的东西,但是他尝试去破解铁路行业的东西.如果你要跨行,你就要去先搞清再跨，否则被骂猪头很正常。就好象这里的一些人一样，本身就是为了骂从别的领域转过来的，但是这样的话，先不是去了解清楚铁路，就不要怕被骂猪头。谁让你不先弄清就闯进来？！慢慢清楚后，猪头会缩小的，只怕一些人就不想清楚只喜欢骂街。
真正是铁路车迷的话，都知道这个猫腻，所以你的话不成立。

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