2009年10月太原-徐州-南京-常州-嘉兴-苏州-常州-兖州-鄄城-菏泽-太原K566-D5549-D5405-T178-5027-K564
行程:
9月30日,K566太原到徐州 硬卧
10月1日,D5549徐州到南京 动车组临客,全列几乎没有人
D5405南京到常州 动车组站票,车补
10月2日 嘉兴嘉善 西塘古镇
10月3日 嘉兴海盐县 南北湖
10月4日 苏州常熟市 沙家浜
T178常州到兖州 硬卧
10月5日 兖州到鄄城汽车
10月7日 5027鄄城到菏泽 硬座
K564 菏泽到太原 无座
1.K566太原到徐州,
K566 太原到南通车, 太原局25G车底, 赛拉门, 4YZ+10YW+1RW+1CA+XL+KD,这个车现在全程票额公用,复用,之所以坐这个车是因为要去常州,买票的时候K374已经什么票都没有了,Z98只有软卧,只好到徐州中转,我去年也是K566转的K516.K566我是提前三天买的中铺,207元到徐州,在太原站准备异地打T109,T131,T281,T140徐州到常州都只有无座,没有买. 当天的K566有三个检查组,给乘务员忙坏了,由于是公用,太原开车卧铺车厢人不多,后来陆续上人,石家庄北上的最多. 由于2501缩短到新乡,现在这车也有好多人到商丘. 我到徐州下车后没有出站,因为发现好多人都没有出站,在徐州站的地道里等待中转,徐州站也很和谐,不清人. 我凌晨3点到徐州,发现当天陇海过来的车大晚点,成都到青岛晚了两个半小时.在徐州看见Z98停车但是不办业务,硬座人不多,好像都没有坐满.
2.D5549徐州到南京
上海局动车组临客,套跑7点半的南京上海动车,这个车只开一天,加上徐州站半夜4点开车,所以车上几乎没有人,有几个人都在宿州下了,后来也没上人.车上补票徐州到南京,竟然打了一张错版票,MM一直跟我解释,不过还是很有收藏的价值.
3.D5405南京到常州
D5405南京到上海车,上海局南京段车底,动车组.由于是十一客流所以爆满,但是站一个小时也无所谓.南京站也不清人,方便中转,看见郑州杭州当天正点, 京沪线的客流是相当的强大。常州站,大盘是相当的不准确,看到T178杭州到济南4号的只有硬座了,结果买票时还是有卧铺的.当天常州站售票系统瘫痪了几次,每次都在10分钟左右.气走了好多短途的乘客.
4、T178杭州到济南，
晚点大王，天天晚点，晚点率90%，全列25K车底，济南局车，5节硬座。济南局的服务非常好，非常有礼貌。10车厢为常州，南京预留，但是南京站的票额没有用完，坐这个车的车迷以后买不到票，议用南京的票额。当天这车在常州站晚点40分钟，分析出晚点的原因主要是沪杭晚的，因为当天T104和T110都没有晚。当天常州站的T110的硬卧竟然剩余99张，非常不可思议
5、5027青岛到菏泽
济南铁路局青岛客运段绿皮车，全列硬座，有一节宿营的硬卧，可以对外销售。对应的5028可是菏泽站的王牌车，平时人不多，但是一到周末和过节一票难求。这车套跑青岛到烟台
6、K564南通到太原
由于菏泽站当天人实在是太多了，候车室都没有立脚之地，也没有拍照。当天1314成都到天津晚点2小时30分，其它车正常，看看菏泽站的大盘7、8号的京票一张都没有。我拿K564的无座票去签票，票额中有一张卧铺但是就是打不出来，Dm说那个是虚的，不知道怎么还出来个虚的，肯定是被他们改成其它用途打不出来。当天的K564菏泽站上车至少有500人，那个壮观，晚点10分钟才从菏泽站开出来，本来这车上原来人不多，这下就超员了，反倒聊城站却没有上几个人，一路上聊城，衡水，辛集，石家庄北上车的都是拿对号的票，说明前方站接到超员通知后只允许有座号的人上车。K564南通到太原，全程座位，卧铺复用、公用
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[ 本帖最后由 晋A 于 2009-12-10 10:04 编辑 ] |
楼主: 晋A
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