<原创>：（老宾经典）：圆梦西南 情怀依旧（中篇：湘黔线、镇远、渝怀线马岩）

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站址在贵州省凯里市六个鸡村，邮政编码556005。建于1974年。离株洲站745公里，离贵阳站160公里，隶属成都铁路局贵阳铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。

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货列在六个鸡车站待避我们~车站只有3股道

[ 本帖最后由 宾宾 于 2009-10-3 10:31 编辑 ]

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六个鸡开出

早在08年8月，我就计划来暴走凯里--六个鸡区间22KM

但由于天热的缘故临时改去看北盘江大桥，遗憾了

济局青段8

小票行李挂在墙壁上看~~~精彩！
啊，下不来啦………………顶宾总！
P副版啊，加个精华就OK拉

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经过一座新改子隧道之后，再上桥

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东起湖南省株洲市，西到贵州省贵阳市，全长905公里。共有车站108个。

　　湘黔铁路，自京广线上的田心站出岔，经湘潭、娄底、新化、烟溪、溆浦、怀化、新晃、玉屏、镇远、施秉、凯里至贵定与黔桂线接轨。从贵定站到贵阳站与黔桂线共轨。湘黔铁路从1937年12月起从田心站开始施工，到1939年4月，只修通了田心站至湘潭东站（原名板塘铺站）、湘潭站至涟源站（原名蓝田站）两段，因湘江大桥未建成，这两段未能接通。后因日本帝国主义西侵将钢轨拆除。抗战胜利后，田心至湘潭东恢复通车。1953年6月重新修建，1954年1月湘江大桥建成后，田心至湘潭站通车；1961年12月铺轨至金竹山站；1962年4月办临时运营，1966年正式运营。其余各段于1962年停工。1970年9月从金竹山站往西恢复施工，1972年5月铺轨至大龙站；1973年6月正式运营。1974年11月自大龙站铺轨至贵定站与黔桂线接轨。至此，从株洲站至贵阳站全长905公里全线通车，并于1975年1月正式运营。湘黔线的通车，使西南地区多了一条通道，大大缩短了西南地区与湖南省以至华东地区的距离

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湘黔铁路东起于湖南株洲，经湘潭、湘乡、娄底、涟源、冷水江、新化、溆浦、怀化、芷江、新晃进入贵州，再经玉屏、镇远、凯里、贵定、龙里等市、县，西止于贵州贵阳，全长 902公里，其中贵定至贵阳段与黔桂线并轨，贵州境内大龙至贵定段长 276.3公里，设30个车站。湘黔铁路蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中，贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座，总延长71800米，大中小桥梁183座，总延长28780米

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该路 1958 年至1960年曾两次上马两度停工，1970年9月复工后，于 1972年10月建成通车。湘黔铁路原按1级干线、内燃机牵引设施建造，1988年12月贵州境内贵阳至玉屏段完成电气化改造后，玉屏至贵定段年通过能力由原来的1050万吨增至1780万吨，提高了1.7倍，贵定至贵阳南段年通过能力由原来的970万吨增至2210万吨，提高了2.28倍。湘黔铁路在湖南怀化与枝柳铁路交叉，在株洲与京广、淅赣铁路相接，该路的建成通车，不仅增加了西南地区通往东部沿海地区的通道，而且缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离，对西南地区经济建设和国防建设都具有重要意义。

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湘黔铁路沿途省份和主要城市

　　湖南：株洲、湘潭、娄底、怀化

　　贵州：凯里、贵阳

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列车在连续穿越高山和隧道

凯里--贵定区间真是湘黔铁路的精华啊

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这时窗外下起了下雨，如果是晴天就OK了

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上下行经常离的非常之远~

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凯里人民的母亲河--清水河映入眼帘，显然普舍寨车站就要到了

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原来此站已废弃，连站线都已拆除

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普舍寨站

　　站址在贵州省凯里市格河乡，邮政编码556005。建于1974年。离株洲站728公里，离贵阳站177公里，隶属成都铁路局贵阳铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到

这个……仅供资料参考吧

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凯里站西边的清水江铁桥，东边还有

是进出凯里站的标志性景观

[ 本帖最后由 宾宾 于 2009-10-3 20:37 编辑 ]

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站名：凯里站

　　站址：贵州省凯里市

　　邮政编码：556001

　　历史：建于1974年

　　位置：离株洲站721公里，离贵阳站184公里（湘黔线）

　　归属：隶属成都铁路局管辖

　　等级：现为三等站

　　客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运

　　货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到

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对面是K478 福州--贵阳。晚点1个多小时

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到凯里时的景象

但在这里又上了大批的旅客，几乎坐满了:L

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凯里出站，再跨清水江

很漂亮的铁桥

[ 本帖最后由 宾宾 于 2009-10-3 20:38 编辑 ]