为什么只有铁路体现公益性，长途大巴和民航可以按市场规律定价？

忧伤 · 发表于 2009-9-6 18:06:48

:hug: :hug:

yixiuge1977 · 发表于 2009-9-7 18:12:06

假设国家补贴高铁也是低价，只有公路大巴、飞机的一半，那不把公路、民航不亏死。继而影响经济发展。
民航亏损，还不是要国家补贴。到时候国家有那么多钱补贴吗？
因此，国家会统筹考虑经济发展、财政能力、市场承受能力等多个方面来制定铁路运价，而不是单纯考虑铁路的公益性。
最理想的情况，铁路政企分开，铁路、公路、民航都充分发展，总运力有过剩，然后利用市场杠杠企业互相竞争自主定价。

bestfriend · 发表于 2009-9-7 18:39:33

“股东大会只是决定公司章程和董事会与监事会的人选，而不会干涉公司的经营决策。”既然你这么不懂装懂，我就没什么好说的了，不过建议你去翻翻公司法，免得被人笑话。
“1%的小小股东”，按你的说法，持股1%是小小股东，那持股几万分之一算什么呢？你真不了解大型跨国的上市公司还是有其它目的？
第三，股东大会的决议时投票做出的，一般公司章程规定至少半数以上的股东同意才行，有些甚至要求三分之二多数同意。请问，就算你的假设成立，区区百分之一的投票权有什么用呢？
=======================================================================
我跟你说过了，在有几万股东的大型跨国公司，绝大多数股东只持有几万分之一甚至更少的股份，他们的票数对公司决策才基本没有影响，甚至都不会来参加股东大会；而持股1%在这些大公司已经算是非常高的比例了，对公司的决策也具有相当的影响力。

bestfriend · 发表于 2009-9-7 18:43:56

原帖由 weekend 于 2009-9-6 12:45 发表

如果能够去掉“对汽柴油的”价格管制和“对进口原油和石油产品批发的”进入许可，“中石油和中石化”就是真正的市场经济。

是的，但并不是说只要允许涨价，就是市场经济。要想成为市场经济，首先要做的就是政企分开，TDB现在连这点都没做到，还谈什么市场经济呢？这种情况下，想涨价当然要得到发改委批准，否则不全乱了？

weekend · 发表于 2009-9-7 18:46:30

原帖由 bestfriend 于 2009-9-7 18:43 发表

是的，但并不是说只要允许涨价，就是市场经济。要想成为市场经济，首先要做的就是政企分开，TDB现在连这点都没做到，还谈什么市场经济呢？这种情况下，想涨价当然要得到发改委批准，否则不全乱了？

我什么时候说铁路现在是市场经济了？我什么时候说铁路现在可以自己定价了？

cranelinux · 发表于 2009-9-7 21:02:50

原帖由 yixiuge1977 于 2009-9-7 18:12 发表
假设国家补贴高铁也是低价，只有公路大巴、飞机的一半，那不把公路、民航不亏死。继而影响经济发展。
民航亏损，还不是要国家补贴。到时候国家有那么多钱补贴吗？
因此，国家会统筹考虑经济发展、财政能力、市 ...

奇怪，上面这段话应该是我写的，怎么回事？？

bestfriend · 发表于 2009-9-9 12:38:35

原帖由 weekend 于 2009-9-7 18:46 发表

我什么时候说铁路现在是市场经济了？我什么时候说铁路现在可以自己定价了？

回去看看你前面怎么说的，估计你都忘了。

weekend · 发表于 2009-9-23 12:23:13

原帖由 bestfriend 于 2009-9-9 12:38 发表

回去看看你前面怎么说的，估计你都忘了。

这是100%的污蔑，请你把我的贴子贴上来！

bestfriend · 发表于 2009-9-23 13:21:22

原帖由 weekend 于 2009-9-23 12:23 发表

这是100%的污蔑，请你把我的贴子贴上来！

你前面在49楼指出“铁道部早就想搞市场经济了，发改委让吗？14年不让涨基准票价，世界上哪个国家的铁路有这样的先例？”
在你看来，只要涨价，就是搞市场经济了。但事实不是这样：政企分开是起码的先决条件之一。TDB连政企分开都没做到，自身体制问题都没解决，凭什么说涨价就涨价？发改委当然得把关！

iamr9 · 发表于 2009-9-23 13:29:44

原帖由 bestfriend 于 2009-9-23 13:21 发表

你前面在49楼指出“铁道部早就想搞市场经济了，发改委让吗？14年不让涨基准票价，世界上哪个国家的铁路有这样的先例？”
在你看来，只要涨价，就是搞市场经济了。但事实不是这样：政企分开是起码的先决条件之 ...

政企不分这个概念你搞清楚了吗？

bestfriend · 发表于 2009-9-23 13:33:01

又来了，我回别人的帖子你不要管，我错了他会说，你怎么那么喜欢好为人师呢？

iamr9 · 发表于 2009-9-23 13:41:51

他要是没搞清楚呢？

你就接着骗人？

这个问题不是针对你是很多人就没有搞清楚
无论是你们所谓的铁黑还是铁托

没搞清楚

我在别的帖子里也指出过这个问题

tielu1973 · 发表于 2009-9-23 14:16:33

原帖由 weekend 于 2009-9-5 11:54 发表

铁道部早就想搞市场经济了，发改委让吗？14年不让涨基准票价，世界上哪个国家的铁路有这样的先例？

基准票价不涨，可以“曲线救国”嘛！原来的特快，现在叫动车，票价翻一倍，速度没快多少。

clockgoing · 发表于 2009-9-23 14:58:27

某人的回帖真是天大的笑话跳梁小丑一般啊。

cheesecake · 发表于 2009-9-23 15:51:05

因为目前的铁路定位是市场定价基准，所以铁道部也没办法:lol

[ 本帖最后由 cheesecake 于 2009-9-23 15:52 编辑 ]

bestfriend · 发表于 2009-9-23 19:09:30

原帖由 iamr9 于 2009-9-23 13:41 发表
他要是没搞清楚呢？

你就接着骗人？

这个问题不是针对你是很多人就没有搞清楚
无论是你们所谓的铁黑还是铁托

没搞清楚

我在别的帖子里也指出过这个问题

谁没搞清楚？我为什么要骗人啊？你就信口胡言乱语吧。
中国铁路现在的体制政企不分，这不是常识吗？你看看中国除了铁路以外的服务业有哪个是一家垄断的？这不是政企不分的结果吗？否则铁路行业怎么没有一般意义上的竞争？中国哪个服务业的服务态度像铁路那么“优质”？难道铁路人的服务天生如此吗？

iamr9 · 发表于 2009-9-23 19:24:30

原帖由 bestfriend 于 2009-9-23 19:09 发表

谁没搞清楚？我为什么要骗人啊？你就信口胡言乱语吧。
中国铁路现在的体制政企不分，这不是常识吗？你看看中国除了铁路以外的服务业有哪个是一家垄断的？这不是政企不分的结果吗？否则铁路行业怎么没有一般意 ...

幼稚  典型的望文生义随意猜测
最后以讹传讹

还自以为是常识

你这和很多鸡者乱用空穴来风这个词是一个道理

铁道部解放前就有  解放后也发挥很大作用

难道国家设立这样一个部门  就是为了垄断玩  欺负老百姓玩得？

幼稚

cqjdx · 发表于 2009-9-24 06:20:53

原帖由 weekend 于 2009-9-2 21:10 发表

铁路是国有资产，产权属于全体国民（纳税人）。

中石化、中石油还都是国有资产呢，怎么他们就可以随意涨价？中银、工商、农业、建设几大商业银行也是国有资产，他们怎么可以服务中国特色，收费国际接轨？

bestfriend · 发表于 2009-9-24 22:59:38

原帖由 iamr9 于 2009-9-23 19:24 发表

幼稚  典型的望文生义随意猜测
最后以讹传讹

还自以为是常识

你这和很多鸡者乱用空穴来风这个词是一个道理

铁道部解放前就有  解放后也发挥很大作用

难道国家设立这样一个部门  就是 ...

理亏了就开始转移话题，企图把水搅浑，这是你这号人最擅长的。如果说在你的专业技术领域你有资本的话，在其它方面我劝你就收敛点，否则说的越多漏洞越多，只会给人笑话。

baolima · 发表于 2009-9-24 23:36:32

同志们，讨论控股的问题，请站在中国国情的基础上，大中型国有企业永远是中国的经济命脉，你控股1%，国家至少会控股51%，放心吧

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

为什么只有铁路体现公益性，长途大巴和民航可以按市场规律定价？

回复 #59 fray 的帖子

回复 #70 iamr9 的帖子

回复 #71 bestfriend 的帖子

回复 #71 bestfriend 的帖子