京九北段电气化改造完后有可能的客货运电力机车型号

中铁集团 · 发表于 2009-7-14 20:50:47

我觉得,就客运来说,SS8,SS9G,SS7E都有可能上京九.
以何种型号机车为主,那就看北京机务段和南昌机务段
配属的主力电力机车是啥型号了.

6439 · 发表于 2009-7-14 20:54:29

原帖由 中铁集团 于 2009-7-14 20:50 发表
我觉得,就客运来说,SS8,SS9G,SS7E都有可能上京九.
以何种型号机车为主,那就看北京机务段和南昌机务段
配属的主力电力机车是啥型号了.

北京九机车牵引由丰台和京西机务段负责。

中铁集团 · 发表于 2009-7-14 22:56:15

原帖由 6439 于 2009-7-14 20:54 发表

北京九机车牵引由丰台和京西机务段负责。

京西机务段几年前就已经成为历史了.

京广京局保段 · 发表于 2009-7-15 08:50:57

原帖由 6439 于 2009-7-14 16:22 发表

至于内燃机车，SS9绝对不可能--------这句麻烦你解释下。ss9和内燃有关系吗？再说丰段好像没有SS9吧，有也是9G。

丰段也没有9G的:victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory:

demoncecil · 发表于 2009-7-15 09:26:31

原帖由 6439 于 2009-7-14 20:54 发表

北京九机车牵引由丰台和京西机务段负责。

这里的北京九指的是阜阳还是南昌?

6439 · 发表于 2009-7-15 10:56:02

原帖由 demoncecil 于 2009-7-15 09:26 发表

这里的北京九指的是阜阳还是南昌?

我说的是机车交路，北京局管内的。

[ 本帖最后由 6439 于 2009-7-15 11:18 编辑 ]

6439 · 发表于 2009-7-15 19:04:45

原帖由 中铁集团 于 2009-7-14 22:56 发表

京西机务段几年前就已经成为历史了.

现在叫京局京段。京西车间有10台SS9G。

荆深直特群 · 发表于 2009-7-15 19:33:41

目前各局的电客都不够用，就是上也不会有多少，本来就没几对特快，客机还是内燃唱主角。
货运方面丰西的猴子，阜段的4G跑北段，南局估计会通吃阜昌段的客货运，猴子可能性大，4G也可能。
如果麻横也电化武江可能要打通武北到阜阳的货运交路，自然也是猴子拉。

火星小白 · 发表于 2009-7-15 23:54:48

ss4g...最喜欢:victory:

Q神 · 发表于 2009-7-16 03:29:23

就现在这客电短缺，尤其机供客电短缺的形势，出了沈阳局的地界，非机供车很难用SS9G牵引了，京九上除了直特用SS9G的机会渺茫。

北京九，电化后短期内，120的车体估计会有HXD3牵引。140的特快估计还是得DF11吃下，某些伪特在某些区间可能DF4D吃。25T的直特有可能由DF11G换成SS9G跑

在沈阳局的做梦文件（发展规划文件），算上前几天从南南抢的几个SS9，三年内总共要抢回60台客电把接触网下的内燃客车都枪毙（基本就是SS9），虽然仅仅是做梦文件……现在株洲复产SS9了，估计也不会太多，这样，SS9仍然会维持一个比较短缺的状态

[ 本帖最后由 Q神于 2009-7-16 03:35 编辑 ]

lc06180 · 发表于 2009-7-16 11:29:33

原帖由 Q神于 2009-7-16 03:29 发表
就现在这客电短缺，尤其机供客电短缺的形势，出了沈阳局的地界，非机供车很难用SS9G牵引了，京九上除了直特用SS9G的机会渺茫。

北京九，电化后短期内，120的车体估计会有HXD3牵引。140的特快估计还是得DF11吃 ...

株厂什么时候复产SS9了？

中原之星 · 发表于 2009-7-16 11:41:18

原帖由 6439 于 2009-7-14 16:22 发表

至于内燃机车，SS9绝对不可能--------这句麻烦你解释下。ss9和内燃有关系吗？再说丰段好像没有SS9吧，有也是9G。

打错了,应该是"客运机车",不是"内燃机车"

无座票 · 发表于 2009-7-16 11:50:35

京西车间东风11规模过于庞大,即使电气化,客运也不会上太多的电车....

韶山9东风11g · 发表于 2009-7-16 22:11:38

最可能SS8+SS4。
SS9/G太奢侈。
猴子没必要
SS1太老

Q神 · 发表于 2009-7-16 23:43:44

原帖由 lc06180 于 2009-7-16 11:29 发表

株厂什么时候复产SS9了？

还没，这玩意变数太大。曾经都板上钉钉了，又没声音了。SS7E复产计划好像还没取消

法拉利之神 · 发表于 2009-7-17 17:36:41

株洲早把韶山给扔了，现在全心全意搞HX和CRH的相关部件。

152mm · 发表于 2009-7-17 23:11:07

客运：南局南段：韶山8、韶山9G、DF11、DF4DK、DF11G
货运：南局向段：DF4B、韶山4G，

SS90099 · 发表于 2009-7-20 13:31:08

原帖由 Q神于 2009-7-16 03:29 发表
就现在这客电短缺，尤其机供客电短缺的形势，出了沈阳局的地界，非机供车很难用SS9G牵引了，京九上除了直特用SS9G的机会渺茫。

北京九，电化后短期内，120的车体估计会有HXD3牵引。140的特快估计还是得DF11吃
在沈阳局的做梦文件（发展规划文件），算上前几天从南南抢的几个SS9，三年内总共要抢回60台客电把接触网下的内燃客车都枪毙（基本就是SS9），虽然仅仅是做梦文件……现在株洲复产SS9了，估计也不会太多，这样，SS9仍然会维持一个比较短缺的状态
...

沈阳抢回60台客电？那别的地方的机供列车用什么牵引？沈局消除接触网下的内燃，难道让内燃都去别的地方的接触网下跑？
你这里面有个很让人注意的消息就是株洲复产SS9？可能吗？还求鉴定！

[ 本帖最后由 SS90099 于 2009-7-20 13:34 编辑 ]

wool123 · 发表于 2009-7-21 12:22:18

SS8和SS9G速度上来后挺吓人的

newaurora1 · 发表于 2009-7-21 22:29:43

货运么,SS4G，HXD3都很有可能，以前好像还探讨过猴子上京九的可能性。至于客车么，就很难说了，现在到处都缺客电，我估计除了直特和个别特快可以享受SS9待遇的，其余估计就是SS8顶一下了。估计DF11/4D还要担当重任。

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