成西、成贵客专建成后，成都三进将实现当日往返

Reichsadler

其实就四川的发展水平，我倒赞成我们的城际线都去挂靠直通线，如绵成乐挂靠西成、渝万挂靠郑渝、成渝挂靠沪汉蓉。看京津线的运营现状，我们纯粹的城际线能不能吃饱很成问题。

frog198

京津城际至少得等4号线地铁正式运营了再说，现在谈客流为时尚早，现在连“北京南站”公交都指的不是同一个地方，谈什么客流，至少我更愿意到北京站，直接坐地铁。

arhong026

原帖由 Reichsadler 于 2009-6-6 12:33 发表
其实就四川的发展水平，我倒赞成我们的城际线都去挂靠直通线，如绵成乐挂靠西成、渝万挂靠郑渝、成渝挂靠沪汉蓉。看京津线的运营现状，我们纯粹的城际线能不能吃饱很成问题。

那还不如成绵乐直接升级为350级别算了，直接一步到位。免得以后成江段再新修350的新线。

0736

LZ那个性价比的计算公式···我就不说什么了 哈哈~~

Issac1986

成都——西安——上海，2060km，7小时，停绵阳、广元、西安、郑州、南京
再加上汉中吧。。。

Issac1986

这个价格应该适当折扣

Issac1986

那就都升级到350好了，不然这成绵的250怎么看怎么像是钓鱼的

Issac1986

某流氓又出现在帖子里了。。。。

铁道游击队长

原帖由 Issac1986 于 2009-6-6 15:49 发表
某流氓又出现在帖子里了。。。。

反对烧钱就是流氓啊;P 您每年纳多少税喃:lol

achui13

现在的机票有时候已经很便宜了，大家坐飞机吧，到的早了等等火车三！！！

牛牛T7

其实成渝城际建好后成都到重庆只要50分钟到1小时，完全是同城效应，所以无论成都和重庆怎样比拼修建高铁，怎样为自己找出口，到头来也是会为对方造福的，所有从成都出发的高铁，别人重庆只多要1小时就可以享受和成都一样的速度；相反所有重庆出发的铁路，成都也只多要1小时就可以享受和重庆一样的速度。因此，我一直不赞成两个同属1小时经济圈的城市大搞比拼，各自修各自的出巴蜀通道，你看上海和杭州，北京和天津，广州和深圳有没有像成渝那样都自立门户，比如说你有渝郑，我就要成西，你有兰渝，我就要成兰，你有渝黔我就要成贵。其他1小时经济圈的城市都没有这样比拼吧！我说的是同处于一小时经济圈的城市。所以成渝应该联合起来共建很多高标准的共同通道，看别人深圳没有因为有了京广自己就要搞个京深，天津也没有因为北京有很多铁路自己就要和北京比拼也修天津广州，天津上海，天津九龙铁路吧！

[ 本帖最后由 牛牛T7 于 2009-6-6 18:15 编辑 ]

天马行空的磁场

原帖由 铁道游击队长 于 2009-6-6 11:58 发表
幼喂那个帖子咋这么快就被删了，那我就重申，以后客运主走沪汉蓉不挺好？？？
有这钱琢磨琢磨川藏不挺好？这狗屁线有好大意义吗？对，有意义，完善高速铁路网:'( 到头来苦的还是老百姓，烧的还是国家的钱
铁路 ...

你比党中央还厉害，行了吧~~~:lol 怎么没让你进TDB
说难听点叫说话不长脑子——5年后TDB让你看看国家到底是烧钱还是造钱:victory:

成局内段

原帖由 牛牛T7 于 2009-6-6 18:14 发表
其实成渝城际建好后成都到重庆只要50分钟到1小时，完全是同城效应，所以无论成都和重庆怎样比拼修建高铁，怎样为自己找出口，到头来也是会为对方造福的，所有从成都出发的高铁，别人重庆只多要1小时就可以享受和 ...

有撒，渝沙客运专线，350:lol。

滇东高原

原帖由 牛牛T7 于 2009-6-6 18:14 发表
其实成渝城际建好后成都到重庆只要50分钟到1小时，完全是同城效应，所以无论成都和重庆怎样比拼修建高铁，怎样为自己找出口，到头来也是会为对方造福的，所有从成都出发的高铁，别人重庆只多要1小时就可以享受和 ...

说得很有道理啊，四川和重庆要联合建好主通道不要比拼，造成重复建设这样会大伤元气影响两地的高铁建设。

yehorse_temp

原帖由 牛牛T7 于 2009-6-6 18:14 发表
其实成渝城际建好后成都到重庆只要50分钟到1小时，完全是同城效应，所以无论成都和重庆怎样比拼修建高铁，怎样为自己找出口，到头来也是会为对方造福的，所有从成都出发的高铁，别人重庆只多要1小时就可以享受和 ...

郑渝是有必要的，巴东以西可以和汉蓉共线，襄樊以北客流不小，真正客流较小的也就襄樊——巴东这一小段。

成贵对接贵广，是有必要的。

渝黔对接贵南，也是有必要的。

成兰是普速铁路，也不浪费。

总之现在西南铁路还很少，现在远远谈不到重复建设的程度。

yehorse_temp

原帖由 arhong026 于 2009-6-6 14:12 发表




那还不如成绵乐直接升级为350级别算了，直接一步到位。免得以后成江段再新修350的新线。

成绵乐是城际铁路，设站多，站间距小，站停车最高速度160，平均速度120，大站车如果最高350的话，120和350的车共线运行比较困难，速度差距太大。

啤酒饮料矿泉水

那个家伙真是搞笑，一方面反对烧钱，一方面又支持上川藏，自己扇自己耳光:lol

铁道游击队长

原帖由 啤酒饮料矿泉水 于 2009-6-7 09:52 发表
那个家伙真是搞笑，一方面反对烧钱，一方面又支持上川藏，自己扇自己耳光:lol

我只能说，这年头没脑子的真多;P

铁道游击队长

原帖由 天马行空的磁场 于 2009-6-6 22:47 发表

你比党中央还厉害，行了吧~~~:lol 怎么没让你进TDB
说难听点叫说话不长脑子——5年后TDB让你看看国家到底是烧钱还是造钱:victory:

人家修路能挣钱，你说你们跟着吓起什么哄啊，不觉得瓜哇，彻底服了这些人

锈菜刀

原帖由 chengduxiaoz 于 2009-6-5 23:39 发表

应该是5个小时可以搞定。因为贵广线标准要提高300-350公里，理论上说贵广线行始时间按300公里计算只要3小时左右；按350公里计算只要2小时30分就可以到达。当然这里大家讨论时没有考虑进枢纽递减因素。

请适度YY:lol
贵广标准只怕是250－300:lol