【贴图】飞狐俄罗斯回国之路，顺路与北京分舵共同运转。(已更新)（全贴完）

哈局哈段0316 · 发表于 2009-6-5 15:04:25

原帖由 上局福段 于 2009-6-5 15:00 发表

我记得西门子的车在俄罗斯是改了动拖比的，限速250。
这个菜鸟兄应该很清楚。

这个不清楚，只知道当时设计是350的，至于后面的事情，不了解

gst · 发表于 2009-6-5 18:09:55

国际列到俄罗斯边境换车体是怎么操作的啊？
转向架和车厢可以分开吧？

北国骑士 · 发表于 2009-6-5 18:25:12

原帖由 8G001 于 2009/6/5 13:38 发表

列宁格勒站？咱们的国列？列宁格勒站发远东的车？

我感觉不对呀~~按莫斯科的习惯，列宁格勒站就应该往圣彼方向啊~~~
雅罗斯拉夫尔吧？

herroyuy · 发表于 2009-6-5 18:35:01

原帖由 bill_gao 于 2009-6-5 14:55 发表

不知道他们的普速车能跑多少？:handshake

号称最高200，但旅速不如我国。

herroyuy · 发表于 2009-6-5 18:43:03

原帖由 哈局哈段0316 于 2009-6-5 15:04 发表

这个不清楚，只知道当时设计是350的，至于后面的事情，不了解

就是加了2节拖车
总功率还是ICE3的标准，8000kw，编组扩成10节。:lol

沈大小运转 · 发表于 2009-6-5 20:20:30

很强大的贴，越来越喜欢异国贴的说······

雪山飞狐 · 发表于 2009-6-5 22:08:14

原帖由 北国骑士 于 2009-6-5 18:25 发表

我感觉不对呀~~按莫斯科的习惯，列宁格勒站就应该往圣彼方向啊~~~
雅罗斯拉夫尔吧？

我有点懵了，因为当天有朋友是去列宁格勒火车站的。是雅罗斯拉夫客站

herroyuy · 发表于 2009-6-7 20:59:06

原帖由 gst 于 2009-6-5 18:09 发表
国际列到俄罗斯边境换车体是怎么操作的啊？
转向架和车厢可以分开吧？

我们是换转向架

jk46794923 · 发表于 2009-6-7 22:24:08

好贴，好贴！开阔视野！

РЖД · 发表于 2009-6-8 00:31:23

原帖由 雪山飞狐 于 2009-6-4 15:45 发表
明显下面带下油箱，肯定是不带发电车的单柴车体。转向架依然为那个很流行的架子，难道俄罗斯不喜欢空气弹簧...
而且这车比较大的突破就在于，用了塞拉门...俄铁原来真的是很少用这个东西的

空气弹簧在俄罗斯极寒低温条件下容易低温失效

lixiang1990 · 发表于 2009-6-10 01:34:20

好贴！顶了！插个队，还能看到国内的转运…

jhl · 发表于 2009-6-10 09:14:17

要是座国际铁路客车回来就爽了！

保时捷 · 发表于 2009-6-11 10:02:14

楼主上飞友么，把行程发上面阿

tianhu1008 · 发表于 2009-6-11 14:56:38

很精彩，期待后续图

阿富汗移民 · 发表于 2009-6-11 15:02:30

:L 俄罗斯的啊

广铁广州段 · 发表于 2009-6-11 15:06:13

哈哈欢迎楼主回国、、。、

雪山飞狐 · 发表于 2009-6-11 15:13:05

继续！北京运转记录....
清早来到北京站，发现此车...一直对这车有点特殊的感觉，似乎算个老牌特快，车体也够老牌的。对齐齐哈尔担当的列车一直都很满意

雪山飞狐 · 发表于 2009-6-11 15:14:04

此车挂这个，始终信奉这19K要比19T舒适的道理...

雪山飞狐 · 发表于 2009-6-11 15:15:26

真是个元老级25K了，这车号小的...太小了...不过从涂装和字体来看一看就是四方做的厂修...

雪山飞狐 · 发表于 2009-6-11 15:16:09

在国外时间长了，都不知道该怎么拍车了....很长时间没看这东西了...

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