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楼主: yehorse_temp

【突发奇想】郑渝铁路的另一用途——汉蓉铁路中线客货分线方案

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发表于 2009-8-19 09:34:38 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2009-8-19 19:01:02 | 显示全部楼层
原帖由 skychina 于 2009-8-19 09:34 发表

据说铁二院内部到目前为止只做完渝万250的,至于后面的,根本还没有涉及到!

参与渝万设计工作的人说的!!!!!信不信随便你!:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol
发表于 2009-8-19 20:26:05 | 显示全部楼层
原帖由 <i>毛毛熊</i> 于 2009-8-18 21:39 发表
5500<br />
不过汉宜线下有些技术标准高于合武


求详细内幕:handshake
发表于 2009-8-20 23:08:53 | 显示全部楼层
原帖由 baoketu 于 2009-8-19 20:26 发表


求详细内幕:handshake

武汉至宜昌正线区段设计如下:
钢轨:正线轨道采用定尺长100m,U75V,60kg/m无螺栓孔热轧新钢轨。
轨枕:采用2.6m长Ⅲb型无挡肩混凝土轨枕,按1667根/km铺设,岔区应铺设混凝土岔枕;铺设护轨的有碴桥面采用IIIzq型混凝土桥枕,按1667根/km铺设。
扣件:采用与Ⅲb型混凝土轨枕配套的弹条Ⅲ型扣件,桥上铺设护轨地段采用弹条Ⅱ型扣件。
道床:采用一级道碴。正线道床厚度:双线土质路基30cm、单线土质路基50cm;石质路基、桥上和隧道内道床厚度为35cm。
贯通方案正线共有特大、大中桥73座,其中特大桥40 座;小桥涵593座;上跨公路桥14座,正线桥梁长度占线路总长度的55.6%
发表于 2009-8-22 11:55:55 | 显示全部楼层
此贴甚和谐,只谈铁路不谈地域。以前一说郑渝不管在哪都吵得不可开交,骂声脏字不绝于耳目。作为一个纯技术问题的帖子,尽管大家都存在分歧和争议,但能心平气和地有事说事,实在难得。但愿以后关于郑渝的讨论能多一些意见建议,少一些口水谩骂。
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发表于 2009-8-22 12:05:52 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2009-8-22 17:34:19 | 显示全部楼层
原帖由 skychina 于 2009-8-22 12:05 发表

因为这个帖子本身就具备了很多的不确定性因素(比如万郑段黄了吗?之类的),有什么必要吵呢?:lol :lol

看来有些人是很希望万郑段黄!!!!!:lol :lol :lol :lol :lol :lol 不知道心理是怎样想的呀!!!!!!:lol :lol :lol :lol

[ 本帖最后由 马牧河畔 于 2009-8-22 17:49 编辑 ]
发表于 2009-8-25 22:50:44 | 显示全部楼层
原帖由 <i>毛毛熊</i> 于 2009-8-20 23:08 发表
武汉至宜昌正线区段设计如下:<br />
钢轨:正线轨道采用定尺长100m,U75V,60kg/m无螺栓孔热轧新钢轨。<br />
轨枕:采用2.6m长Ⅲb型无挡肩混凝土轨枕,按1667根/km铺设,岔区应铺设混凝土岔枕;铺设护轨的有碴桥面采用 ...


与合武基本一样:lol
发表于 2009-8-26 09:23:26 | 显示全部楼层
原帖由 baoketu 于 2009-8-25 22:50 发表


与合武基本一样:lol

沪汉蓉湖北公司的人讲汉宜标准略高于合武,但是是一个级别的
具体如何我也不太清楚:lol
发表于 2009-8-26 22:44:43 | 显示全部楼层
原帖由 <i>毛毛熊</i> 于 2009-8-26 09:23 发表

沪汉蓉湖北公司的人讲汉宜标准略高于合武,但是是一个级别的<br />
具体如何我也不太清楚<img src="images/smilies/lol.gif" smilieid="12" border="0" alt="" />


也许指的是桥梁比例更高:lol
发表于 2009-9-6 21:39:14 | 显示全部楼层
原帖由 毛毛熊 于 2009-8-26 09:23 发表

沪汉蓉湖北公司的人讲汉宜标准略高于合武,但是是一个级别的
具体如何我也不太清楚:lol


我也希望沪汉蓉湖北公司的人说的是真的,可是汉宜4*170吨T梁VS合武900吨箱梁,汉宜瘦弱的桥墩VS合武厚实的桥墩,这样的现实摆在眼前,实在是让人对汉宜不敢有太高期望!

[ 本帖最后由 cyberjason 于 2009-9-6 21:40 编辑 ]
发表于 2009-9-7 22:58:23 | 显示全部楼层
原帖由 <i>cyberjason</i> 于 2009-9-6 21:39 发表
我也希望沪汉蓉湖北公司的人说的是真的,可是汉宜4*170吨T梁VS合武900吨箱梁,汉宜瘦弱的桥墩VS合武厚实的桥墩,这样的现实摆在眼前,实在是让人对汉宜不敢有太高期望!


差距并不大:lol
发表于 2009-9-9 09:00:44 | 显示全部楼层
郑瑜线路等级350,在武陵山区、恩施山区可能吗???
造价也太大了吧?
汉宜也才250。
发表于 2009-9-9 15:28:52 | 显示全部楼层
原帖由 汉杭高铁 于 2009-9-9 09:00 发表
郑瑜线路等级350,在武陵山区、恩施山区可能吗???
造价也太大了吧?
汉宜也才250。

秦岭都准备上350,有什么不可能:lol :lol :lol :lol
发表于 2009-9-12 12:07:10 | 显示全部楼层
楼上的要是都实现了  那我强烈呼吁青藏铁路上500 的。
发表于 2009-9-12 15:02:42 | 显示全部楼层
原帖由 baoketu 于 2009-9-7 22:58 发表


差距并不大:lol

4*170吨T梁VS900吨箱梁的差距还是有的。:lol
发表于 2009-9-13 15:41:05 | 显示全部楼层
从线上看好象经过我家哦,要是真的话请楼主喝酒:handshake :lol
发表于 2009-11-2 11:37:55 | 显示全部楼层
花了我N久看完了,作为万州人,一看到宜万和渝万都激动,千万别希望越大,。。。。。。
发表于 2009-11-2 12:31:34 | 显示全部楼层
想法和我一样  很好!  就看有没有慧眼了
发表于 2009-11-2 12:32:42 | 显示全部楼层
发改委的都是饭桶   他们能看明白?  只知道打压西部发展!
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