武广客运专线票价预测表 新广州站延期开通 【更新武汉-花都（广州北） 票价预测表】

lhmhj

原帖由 蜗牛爬树 于 2009-8-12 20:59 发表
8月12日更新卧铺动车组票价的铁运电文件！ 上传进行更新！待有时间更新高包票价铁道部文件！:(

在哪咯

字米

原帖由 67563161 于 2009-8-1 12:17 发表


有没想过当时客流是单向的，深圳到武汉便宜，那武汉到深圳肯定不打折。。。全价1000多。

春节后,深圳往武汉没问题。回来的机票很有问题。价格别提了，根本没有票。往后推几天的票也没有票。

asdony

价格贵了点300左右最好

蜗牛爬树

原帖由 lhmhj 于 2009-8-12 21:14 发表

在哪咯

我已经上传到第1楼了啊！ 是一张图片嘛！再好好看看！

蜗牛爬树

更新国家发改委关于京津城际、合宁铁路和 动车组票价制定文件的网站链接！
该文件权威链接于国家发该委网站：
1.国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函  计价管[1997]1068号
http://www.sdpc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/tz2003/t20090512_278171.htm
2、国家发展改革委关于沪汉铁路合宁段运输价格有关问题的复函  发改价格[2008]937号
http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfb ... 20090507_277178.htm
3、国家发展改革委、铁道部关于京津城际轨道交通运价有关问题的通知  发改价格[2008]1849号
http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfb ... 20080721_226390.htm

Issac1986

要拿农民工说事，请拿大巴和黄牛票价来比较

Issac1986

1小时10块钱都赚不到？那还是老老实实挤绿皮去，这部分人对铁路只有负效益，还需要另外补贴，只有春运时候承担一点社会责任（ps：农民工的收入ms也超过这个标准不少了，不然他们也不会出去打工，直接在家种地岂不更好）
就跟现在银行都最痛恨柜面上存存取取几百块钱的客户，浪费大量人力物力没有半点收益，所以才大力发展自助设备

[ 本帖最后由 Issac1986 于 2009-8-22 15:53 编辑 ]

sakusy

一年一次春运，估计都没话说，我每年都要向黄牛贡献600+。
深圳-武汉，全程能到500以下，我就能接受。
平时估计都是商务客流了，说白了铁道部就是抢航空的钱:lol

小田急

原帖由 Issac1986 于 2009-8-22 12:15 发表
1小时10块钱都赚不到？那还是老老实实挤绿皮去，这部分人对铁路只有负效益，还需要另外补贴，只有春运时候承担一点社会责任（ps：农民工的收入ms也超过这个标准不少了，不然他们也不会出去打工，直接在家种地岂 ...

华中地区1小时赚钱超过10块钱的基本不超过10%  90%都低于10快
首先所有学生都没有收入。 客专未必有学生票，学生老老实实乘原来的车巴。
农民工基本没有超过10块的   你要有兴趣可以算算铁路员工 1小时超过10元的有多少。
看你的话可以断定你对农民工没有正确认识，也许你的生活层次脱离农民工太远。 农民工基本一天工作时间至少要达到11小时，一个月歇6天7天就不错了，如果要10块钱1小时 那收入就有2700至少 显然华中地区居民平均收入都没那么高

Itany

原帖由 小田急 于 2009-9-1 16:06 发表

华中地区1小时赚钱超过10块钱的基本不超过10%  90%都低于10快
首先所有学生都没有收入。 客专未必有学生票，学生老老实实乘原来的车巴。
农民工基本没有超过10块的   你要有兴趣可以算算铁路员工 1小时超过 ...

扯淡呢，学生做家教都不止10块钱，多数在20块钱+
每天工作8小时，每周40小时，每个月160小时，每小时10块钱只有1600。相信大多数城市居民都不止这个收入

leland

原帖由 Issac1986 于 2009-8-22 12:15 发表
1小时10块钱都赚不到？那还是老老实实挤绿皮去，这部分人对铁路只有负效益，还需要另外补贴，只有春运时候承担一点社会责任（ps：农民工的收入ms也超过这个标准不少了，不然他们也不会出去打工，直接在家种地岂 ...

1小时10块钱目前在国内也不算特别少了。10*8*22=1760/月。武广硬座和高速ZE的差价200多块，对于这部分人也不算少。

另外就是250车跟350车的差价，会是个麻烦。250车全程也就慢2小时，如果一个是国铁硬卧价，一个软卧价，差100多，那么自费乘客除了体验以外，可能基本没有坐350的了。不过这也是区别化服务的机会，最大程度争取不同阶层的乘客。

leland

原帖由 sakusy 于 2009-8-25 14:54 发表
一年一次春运，估计都没话说，我每年都要向黄牛贡献600+。
深圳-武汉，全程能到500以下，我就能接受。
平时估计都是商务客流了，说白了铁道部就是抢航空的钱:lol

所以说铁路春运不加价是亏了自己，乘客有部分得了好处，但是很大一部分好处跑黄牛那里了。

如果铁路可以执行高峰4-500，平时或者反向折扣到250-350之间的票价，对黄牛以外的人都有好处。

山狼

年底武广开通难

上个月验收没通过，赶工期，豆腐渣

leland

250车的票价，可能根据既有动车标准，本线车不折扣(类似京沈)，跨线车按硬卧折扣。

按1032公里计算，武广ZE价格大约320，目前YW下257。但是跨线车到信阳的票价就比较不好定了，肯定要比到武汉ZE高，而硬卧下是301.可以参考北京-四平只比京沈贵3块,北京-长春只比京沈贵22块。

350动车武广ZE价格Y390，这样70块的差价没有那么离谱。

[ 本帖最后由 leland 于 2009-9-10 02:46 编辑 ]

甘叻

我顶。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

蜗牛爬树

94楼分析的有道理的！:lol :victory: :victory:不愧是元老级人物！

蜗牛爬树

本报讯　(记者马小六　通讯员唐联彬)记者昨日从交通部门获悉，武广客运专线在今年12月开通后，因番禺新客运站尚未建成，广州火车北站将作为临时始发和终点站，人流量将激增5倍，达到3.6万的日均人流量。    日前，广州市交委主任冼伟雄一行到花都调研，要求武广客运专线在12月开通后，广州火车北站做好作为临时始发和终点站的工作，保证武广客运专线顺利开通。

据此，本贴提前进行票价推测，待制作完毕上传！

法拉利之神

够快的啊，支持一个！:lol

昌谷

那这样的话，始发仪式估计只能在武汉站搞了。

t145

原帖由 山狼 于 2009-9-9 09:34 发表
年底武广开通难

上个月验收没通过，赶工期，豆腐渣

年底武广铁定开通，这是今年TDB的大看点。