你认为铁路的基准票偏低吗?

hongchenming

原帖由 cc96 于 2009-4-3 13:52 发表
坐绿皮的人根本不奢望有什么服务，能找个座位坐着就很满意了
我去年运转20000多公里，80%坐的都是绿皮

我去年运转20000多公里只有8000公里是绿皮，太fb了

merelynobody

不是偏高/偏低的问题，关键是是否合理
http://bbs.hasea.com/thread-328574-1-1.html

techsuppor

如果
1.买票方便一些
2.服务好一些
的话，赞成适度调一点价幅度 < 10%

主要服务农民低收入的绿皮车还是不涨，其他来补吧

serious

原帖由 techsuppor 于 2009-4-3 17:47 发表
如果
1.买票方便一些
2.服务好一些
的话，赞成适度调一点价幅度 < 10%

主要服务农民低收入的绿皮车还是不涨，其他来补吧

这是不可能的。作为基础运价的绿皮普快价格不涨，根本就不是真的涨。:L 空调费估计基本不会有大的变动，就是说按绝对数额绿皮与新空差价将基本不变，按比例二者差价将减小。

tedsun

原帖由 serious 于 2009-4-3 17:56 发表

这是不可能的。作为基础运价的绿皮普快价格不涨，根本就不是真的涨。:L 空调费估计基本不会有大的变动，就是说按绝对数额绿皮与新空差价将基本不变，按比例二者差价将减小。

新空不是上浮50％么，那么应该按比例不变，按绝对数额差价会增加

roberluofeng

提速不提价造成的畸形票价结构
Z T 明显要提价

happysky024

“票价优势”是因为火车长期以来被国人认为是“国家福利”，这不是市场，是悲哀，是拿不坐火车的人的钱去贴补坐火车的人，是更大的不公平！

绿皮作为福利车在很少区段开行，照顾弱势群体，TK应该涨价！

zx6666

20-400km之内的新空票价应该执行折扣，这样可以和汽车竞争，老百姓也觉得实惠。

HJN1988

铁路票价10年没提高，价格已经严重背离成本。当然，完全按照成本定价也不妥，那样乘客难以接受。可以考虑取消绿皮图定列车。仅在春运特殊时期开行。将现有K头列车为标准价，空调普块为标准价的90%，特快为标准价的120%，25T特快按照标准价的140%执行。普通车在客运专线段，可以在现有上浮或者下浮基础上在上浮30%（当然，必须在达速的情况下才可以执行这个价格）

[ 本帖最后由 HJN1988 于 2009-4-4 22:47 编辑 ]

serious

原帖由 HJN1988 于 2009-4-4 22:45 发表
铁路票价10年没提高，价格已经严重背离成本。当然，完全按照成本定价也不妥，那样乘客难以接受。可以考虑取消绿皮图定列车。仅在春运特殊时期开行。将现有K头列车为标准价，空调普块为标准价的90%，特快为标准价 ...

绿皮的前景就是两个：大幅涨价或取消。但目前的绿皮存量还比较大，离报废期总体还有相当时间，其图定车短期内全取消还不很现实。
但如果还要坚持现在的垄断低价，就只会加快绿皮的全面退出步伐。:)

happysky024

绿皮是“国家福利车”就是拿不坐车的人的钱去贴补坐车的人的钱

所以不宜多开，但一定要在部分线路上开，照顾弱势群体！

空调车，TZ应该涨价

serious

原帖由 happysky024 于 2009-4-5 11:19 发表
绿皮是“国家福利车”就是拿不坐车的人的钱去贴补坐车的人的钱

所以不宜多开，但一定要在部分线路上开，照顾弱势群体！

空调车，TZ应该涨价

最该涨价的就是绿皮。绿皮普快价格是铁路客票基准计价，这个不涨根本不是真的涨。基本历程计价不涨只涨空调费是不可能的。:L

happysky024

原帖由 serious 于 2009-4-5 13:17 发表

最该涨价的就是绿皮。绿皮普快价格是铁路客票基准计价，这个不涨根本不是真的涨。基本历程计价不涨只涨空调费是不可能的。:L

我认为绿皮不要涨，就是“国家福利”，在部分线路少量开行，照顾弱势群体

空调的KTZ要分出差别

serious

原帖由 happysky024 于 2009-4-5 18:46 发表



我认为绿皮不要涨，就是“国家福利”，在部分线路少量开行，照顾弱势群体

空调的KTZ要分出差别

前面帖子强调了：绿皮不涨火车票就不是真正意义的涨，除非彻底修改现行铁路客票计价标准，如改新空普快为基价标准，绿皮按一定浮动比例折扣。

弱视群体需要照顾，但程度和范围是有限的。衣食住就不说了，肯定得充分保障；行方面进行其日常公交出行的补贴就可以了，作为非日常出行的火车完全无这个必要。
即使有特殊情况需要，对于有就业的应找其老板，无就业的应找其所在地社保部门解决。

KT应分出差别没错，所以建议取消特别加快票，并入空调费中。普快（实际已与慢车统一整合为普客）取消加快票。

[ 本帖最后由 serious 于 2009-4-5 20:03 编辑 ]

1034

我算了一下。许多城市公交车大概都是7、8公里一元。空调车硬座算下来也就这样。2000公里以上的折下来也不过是10公里一元。所以说空调车票价是一点都不便宜。完全在情理之中。

serious

原帖由 1034 于 2009-4-6 22:28 发表
我算了一下。许多城市公交车大概都是7、8公里一元。空调车硬座算下来也就这样。2000公里以上的折下来也不过是10公里一元。所以说空调车票价是一点都不便宜。完全在情理之中。

铁路客运与城市公交完全没有可比性，经营机制和面向出行人群完全不同；该跟长途客车比才合适，因为都是面向跨城中长途出行的旅客。
而且既然是空调车，自然也该跟有空调的汽车比。

[ 本帖最后由 serious 于 2009-4-6 23:19 编辑 ]

塞外ZT

对穷人再低也不低，对于时间贵于金钱的人来说，你给他他免费他也不会坐火车地
动卧很好，反映了大发展的主题

济南的大猫

原帖由 1034 于 2009-4-6 22:28 发表
我算了一下。许多城市公交车大概都是7、8公里一元。空调车硬座算下来也就这样。2000公里以上的折下来也不过是10公里一元。所以说空调车票价是一点都不便宜。完全在情理之中。

1. 既然说“情理”，就不要忽略掉旅行速度的巨大差异。

2. 空调火车票价“一点都不便宜”，那长途汽车的票价你作何解释？

hzhangxt

:lol:lol:lol

[ 本帖最后由 hzhangxt 于 2009-4-7 10:27 编辑 ]