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发表于 2009-4-3 12:38:12
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这次铁路调图，很多人有意见，有很多方面的原因，比如价格是否过高，普通车降速等等
动车价格是否过高，我想这个不是主要问题。市场中任何产品的定价，都不会考虑是否所有消费者都能接受，五星级宾馆自然要比普通旅馆价格高，并且高十倍甚至几十倍都是正常。作为一个消费者，如果消费不起高等级的宾馆，那就去住便宜的旅馆好了。
为什么人们能接受这样的定价方式？不是因为高价宾馆价格过高，不是因为低价宾馆条件不够好，而是这种定价方式能够比较好的体现出性价比，花多少钱，就享受多少钱的服务。
但是在火车票的定价上，却是另一种方式：一个车次只要挂上某个牌子，就可以按照这个牌子上标的价去收，而实际上这个车次到底是什么样的服务水平，与价格没有关系
160km/h的车和70km/h的车为什么有价格差距，只是因为车次的类型不一样，一个是D，一个是K而已，与速度无关。而70km/h的T车和120km/h的T车，因为类型一样，是一个价。
这明显是不合理的，同等条件（空调，软硬坐卧等）下，相同速度的车最好有相同的票价，而不能通过类型来判断这个车是不是“特别快”
不同的速度对应着不同的基准价，非空调车，硬座（高速列车没有非空调，此基价只是用来计算实际票价）：
比如70km/h, 7元/100km
80km/h, 7.8元/100km
90km/h, 8.8元/100km
120km/h，11元/100km
200km/h，17元/100km
250km/h，22元/100km
300km/h，25元/100km
等等
空调车，乘上一个比例系数，卧铺，软卧，软座，也分别由这个基准价来定
每个整数速度值都可以对应相应的基准价，当然这里的数值只是随便举例
这样，TDB开行高速动车，200km/h,300km/h的动车，高价也就是自然的了，并且也不需要什么听证，规则而已。就像已有的1000km的车500块，后来开行1500km的车卖750块一样，自然而然。
不过开行动车后，原有的100km/h的车降到80km/h，那就自然应该按照80km/h的基准价来定价
以后提价/降价也方便，只要修改基准价就可以了。
这里的速度指的是旅行速度，包含了中途停车时间。
如果从A地到C地共运行2个小时，共100km，其中AB 50km，BC 50km，各运行30分钟，在B地待避1个小时。那么该车次A到C的基准价就按照50km/h计算，B到C的基准价按照100km/h计算 |
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楼主|
发表于 2009-4-3 12:51:38
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