【原创】贵阳铁路枢纽南环线全程运转

canton7786 · 发表于 2009-3-22 14:17:49

呵呵，我们广东的铁路建设实在是……不说也罢，我觉得片面认为经济发达就忽略铁路建设这个太功利化了，以后才能体会到铁路的优势和好处。

fanjoin · 发表于 2009-3-22 14:23:01

哈哈，咋们广东人如果不出省几乎都不知道铁路为何物

我从湛江去广州那么多次居然没坐过火车。所以以后还是很羡慕贵州人的，各个城市之间有火车联通，交通成本低很多，否则贵州老百姓走出大门的钱都没有

其实广东这样的形状修铁路是最爽的了，从湛江出发，沿着茂名这样一直通到珠三角，修个350，客流根本不存在问题

[ 本帖最后由 fanjoin 于 2009-3-22 14:26 编辑 ]

canton7786 · 发表于 2009-3-22 14:26:11

在广东，修建铁路真的很难，牵涉到多方面的经济和政治利益，反而更钟情占用土地更多，能耗更高，成本更大的高速公路，公路确实方便，但实际上运输成本和运力方面是远远不能和铁路比的。
跑题了。;P

星光眷恋 · 发表于 2009-3-22 14:40:54

原帖由 canton7786 于 2009-3-22 14:26 发表
在广东，修建铁路真的很难，牵涉到多方面的经济和政治利益，反而更钟情占用土地更多，能耗更高，成本更大的高速公路，公路确实方便，但实际上运输成本和运力方面是远远不能和铁路比的。
跑题了。;P

貌似我们江苏也更钟情于高速公路，甚至高速公路里程达到全国第三，密度全国第一，对于面积不算很大的江苏来说是很彪悍的了，但是对铁路的规划一直很短视，情况跟广东极其类似。
也没办法，好歹广铁还管了广东绝大部分地方，但江苏受制于“伟大的”上局，几年前还多受制一个济局:L

canton7786 · 发表于 2009-3-22 16:42:36

那个广梅汕铁路是一个失败的典型，从广州到汕头居然还要绕道梅州去:L ，我结识几个汕头的朋友他们回家从来不坐火车，都坐大巴，高速公路走得很顺直，广州－东莞－惠州－海丰－陆丰－普宁－汕头。如果当年修的不是广梅汕而是广汕铁路情况就不同了，但是……

syrtefgh · 发表于 2009-3-22 16:44:50

花溪的化专线:lol :lol :lol

chengduxiaoz · 发表于 2009-3-22 17:05:00

好图。将来的某一天可以看到现在的老线和新快速客运专线。

chengduxiaoz · 发表于 2009-3-22 17:05:32

好图。将来的某一天可以看到现在的老线和新快速客运专线。

zhy1857 · 发表于 2009-3-22 17:36:12

MS 167/168进出贵阳的方式和159/160一样

fanjoin · 发表于 2009-3-22 17:36:30

广东只要修好1000公里350客专

湛江-茂名-阳江-珠海-跨海到深圳-汕尾-汕头 700公里

广州-佛山-江门-阳江 200公里

广州-东莞-深圳 100公里

到时候大量的长途大巴就可以失业了

[ 本帖最后由 fanjoin 于 2009-3-22 17:44 编辑 ]

星光眷恋 · 发表于 2009-3-22 17:54:32

原帖由 zhy1857 于 2009-3-22 17:36 发表
MS 167/168进出贵阳的方式和159/160一样

完全不一样
K167/168在贵阳调向

zhy1857 · 发表于 2009-3-22 17:59:50

原帖由 星光眷恋 于 2009-3-22 17:54 发表

完全不一样
K167/168在贵阳调向

没有吧,我3.18晚还坐了次K167回昆.专门在贵阳站4候车室靠站台的窗边看见车从贵阳南方向进站的.2站台3道!

canton7786 · 发表于 2009-3-22 18:14:30

？重庆回昆明的车会往贵阳南方向进入贵阳？你教我怎么走？

zhy1857 · 发表于 2009-3-22 18:30:47

当时一边在叫进站一边听见车进站,贵阳站的情况你应该知道的，因为我再回头看站台的时候看见车的灯光是从东向西的.所以是这样的感觉.贵阳铁路枢纽不熟,所以当时也觉得奇怪,那天也就是想用这次机会看看的. 结果难道还看错了，回次贵阳带病坐车不应该啊...呵呵...怎么走.....我也不知道!

canton7786 · 发表于 2009-3-22 18:43:34

我这个帖子开头就是贵阳枢纽图，如果是K167次，那么是重庆开往昆明的，如果是进贵阳站的话，必须只能从从川黔线正线进入贵阳，至于贵阳出站后是掉头往贵阳西上沪昆正线还是不掉头往湘黔方向走然后改貌出站后走联络线上南环线经花溪到花坡上沪昆正线这个是过了贵阳以后的事情。

但是既然说的是K167，你是在贵阳站等车去昆明，那这个车只能从贵阳站西端进入贵阳站，至于贵阳开车以后往哪边走那是另外一回事了。

宁局新人 · 发表于 2009-3-22 23:39:54

原帖由 fanjoin 于 2009-3-22 17:36 发表
广东只要修好1000公里350客专

湛江-茂名-阳江-珠海-跨海到深圳-汕尾-汕头 700公里

广州-佛山-江门-阳江 200公里

广州-东莞-深圳 100公里

到时候大量的长途大巴就可以失业了

广东不是规划有西部沿海客专么，而且前两天茂湛铁路刚刚开工，设计为250标准

fanjoin · 发表于 2009-3-23 00:01:04

原帖由 宁局新人 于 2009-3-22 23:39 发表

广东不是规划有西部沿海客专么，而且前两天茂湛铁路刚刚开工，设计为250标准

确实我说的很多都有规划的了，但是等级太低，200标准的

个人觉得广东修建350标准丝毫不为过，200还是低了，对于汽车的灵活，竞争力还是不够

054d · 发表于 2009-3-23 00:38:53

原帖由 fanjoin 于 2009-3-23 00:01 发表

确实我说的很多都有规划的了，但是等级太低，200标准的

个人觉得广东修建350标准丝毫不为过，200还是低了，对于汽车的灵活，竞争力还是不够

以省内出行, 只要班次够密, 200~250公里巳足够
大部份乘客是到珠三角, 旅行距里也大约300~400公里

chengduxiaoz · 发表于 2009-3-23 00:39:50

铁路里来都在和公路和航空竞争。

chengduxiaoz · 发表于 2009-3-23 00:40:49

怎么K159/60次走南环线进出贵阳站？为什么要这样安排？

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