大家希望N9/10次将来是什么样的

哈局三段老毕 · 发表于 2009-3-8 18:27:18

原帖由 东北局哈段 于 2009/3/8 12:15 发表

现在的N9/10就是普快的停站，普快的时刻

其实，按照普快的停法，赵光是必不可少的。海北也可以考虑是否停车。

steve6661363 · 发表于 2009-3-9 12:50:55

降级为4009/10，编为北安至牡丹江普快列车，增加赵光站和海北站。为什么不能再开一个4009/10呢北安到哈尔滨客流本来就多

哈局三段老毕 · 发表于 2009-3-9 16:43:50

原帖由 steve6661363 于 2009/3/9 12:50 发表
降级为4009/10，编为北安至牡丹江普快列车，增加赵光站和海北站。为什么不能再开一个4009/10呢北安到哈尔滨客流本来就多

上面说了,在降为4009/10并与4012/1接续的前提下加开新的N9

哈局三段老毕 · 发表于 2009-3-9 17:08:53

投票总结:现有N9降为4009是人心所向,而新的N9/10也应该应运而生.我排的图如下:
新开空调快速，全列25G，一节XL，两节YW，十节YZ，共十三节车厢，哈局三段DF11全程。
三棵树客运段担当乘务，车体在哈尔滨东整备。
N9
哈尔滨东6:16始发
哈尔滨6:31/6:49
兴隆镇8:16/8:18
绥化8:43/8:48
绥棱9:42/9:45
海伦10:09/10:15
通北11:00/11:20
北安12:23终到

N10
北安17:00始发
通北17:58/18:07
海伦18:50/18:56
绥棱19:29/19:33
绥化20:27/20:33
哈尔滨21:55/22:20
哈尔滨东22:35终到

N9在通北站汇6210
N10在通北站汇4009

哈局三段老毕 · 发表于 2009-3-9 19:44:35

加了上面这个车，N35就得委屈一下，在绥化多等一下了，哈哈。（排图时把它忘了，不过它在绥化也不会等太久）

哈局三段老毕 · 发表于 2009-3-10 16:37:52

个人不想让此帖沉下去，自己再顶一下吧。

小小耗子 · 发表于 2009-3-11 17:13:31

个人希望一站直达
不过现实一点还是停绥化、绥棱、海伦、通北

哈局三段老毕 · 发表于 2009-3-31 15:46:53

原帖由 小小耗子 于 2009/3/11 17:13 发表
个人希望一站直达
不过现实一点还是停绥化、绥棱、海伦、通北

从现在K7009/10的客流情况上看，从哈尔滨坐到终点站北安的旅客占不上一半，所以开一站直达有些不妥。主要停车站还是绥化乘降旅客居多，在绥棱没见到多少变化，车到海伦能保证人人有座，车到通北能保证人人有躺的地方。再就是兴隆镇，它可以被认为是巴彦县城的车站，所以也要考虑加上。这样看来，下行停兴隆镇、绥化、绥棱、海伦、通北、北安，上行停通北、海伦、绥棱、绥化，更能满足大众的需求。拙见。

ming4130 · 发表于 2009-3-31 17:41:22

提速，升级那是必然的，为什么黑龙江铁路发展慢呢《主要是黑龙江公路基础太差了，对火车客运没有太大的压力，铁老大在吃老本呢。很显然，未来黑龙江北部地区的公路中心是北安，到时候北安拥有到黑河，五大连池，绥化，哈尔滨，齐齐哈尔五条高速公路，那是公路客运必将对北安的铁路客运造成极大的压力，所以提速是必然。

呵呵呵呵 · 发表于 2012-11-21 10:11:17

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哈局三段老毕 · 发表于 2012-11-21 21:00:35

ming4130 发表于 2009-3-31 17:41
提速，升级那是必然的，为什么黑龙江铁路发展慢呢《主要是黑龙江公路基础太差了，对火车客运没有太大的压力 ...

唉，你看现在呢？越来越慢！

ming4130 · 发表于 2012-11-22 13:41:19

现在就是面临公路巨大压力，放弃了。

哈局北段 · 发表于 2012-11-22 14:15:53

绥北线还有希望吗！白瞎滨北这个称呼了！

xhy23 · 发表于 2012-11-22 16:13:47

越来越完蛋唉

哈局列车 · 发表于 2012-11-22 19:00:31

现在变成什么样了。无论是上下行，在东边井和绥棱停靠的时间过长，与快速身份不符。上行在东边井停的时间更是诡异。上行时候北安到绥化之间基本上旅客就坐满了，而且基本上都是在哈站下车，所以上行是的时候强烈要求绥哈之间直达，不需要哈绥停靠任何一站，这样也免除了在呼兰别踩死的尴尬。哈绥之间直达估计能省一个小时左右吧。

sjcg · 发表于 2012-11-23 09:56:54

楼上的说得对啊！

哈局北段 · 发表于 2012-11-23 10:50:36

哈局列车发表于 2012-11-22 19:00
现在变成什么样了。无论是上下行，在东边井和绥棱停靠的时间过长，与快速身份不符。上行在东边井停的时间更 ...

其实觉得哈绥间其实根本不是避让K7006的事儿，觉得如果不在呼兰停那么久，哈站接车能力有限，因为那个时间段哈站内很多车啊，另外佳木斯车是立折啊，如果正常走的话，以滨北线哈绥段的情况，K7110的构造速度和铁路的允许速度，呼兰到哈尔滨区间K7006怎么也追不上K7110啊！ K7110还是晚点从北安始发，减少不必要的浪费时间多好

哈局列车 · 发表于 2012-11-23 13:57:45

哈局北段发表于 2012-11-23 10:50
其实觉得哈绥间其实根本不是避让K7006的事儿，觉得如果不在呼兰停那么久，哈站接车能力有限，因为那个时间 ...

这可能是后遗症吧。当初K7006还是“子弹头”的时候等级高,N10在呼兰躲闪7006还可让人信服。但是二者的等级现在应该是一样的车啊，怎么还-------。可能哈站很忙，哈西站马上就能为哈站分忧了

哈局北段 · 发表于 2012-11-23 22:57:41

当年的T420(N10）的前身也是动车啊，北亚007，有幸乘坐过一次

哈局三段老毕 · 发表于 2012-11-23 23:34:11

哈局列车发表于 2012-11-22 19:00
现在变成什么样了。无论是上下行，在东边井和绥棱停靠的时间过长，与快速身份不符。上行在东边井停的时间更 ...

绥化到牡丹江就这一个车，所以照顾一下兴隆镇和呼兰的旅客未尝不可。如果真的不想被K7006踩，康金井变更也能实现。上行东边井纯耗点，坐了好几次，都是在那干停着，期间无任何其他列车与东边井站发生物理性接触。

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呵呵呵呵呵呵呵呵当前离线积分 63 头像被屏蔽	发表于 2012-11-21 10:11:17 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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