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楼主: xiaofrog

西安铁路枢纽建设方案(最新版)

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发表于 2009-1-28 10:03:38 | 显示全部楼层
好东西!新年好!!!!
发表于 2009-1-28 10:22:47 | 显示全部楼层
:victory: :victory:
发表于 2009-1-28 11:09:10 | 显示全部楼层
好东西,十分感谢楼主:handshake
发表于 2009-1-28 12:36:36 | 显示全部楼层
相当的不错!:lol
发表于 2009-1-28 14:04:37 | 显示全部楼层
权威啊~~~不错!!
发表于 2009-1-28 18:09:12 | 显示全部楼层
感谢楼主 很想了解
发表于 2009-1-28 18:10:34 | 显示全部楼层
感谢楼主 很想了解
发表于 2009-1-28 22:21:07 | 显示全部楼层
支持权威信息!:handshake
发表于 2009-1-28 22:26:25 | 显示全部楼层
狂顶楼主~!:victory:
发表于 2009-1-28 22:26:39 | 显示全部楼层
西安站太大,要这么大个站干嘛?上海北京都没有这么大
发表于 2009-1-28 23:44:59 | 显示全部楼层
楼主辛苦了,支持好帖!
发表于 2009-1-29 00:20:58 | 显示全部楼层
北京有北京站,北京西,北京南,北京北四个主站
还有将来的北京东。。。也不会小

北京站8台
北京西9台
北京南13台
北京北11台
北京东10台
合计就50站台以上了,而且。。。不知道北京西还有没有扩建的可能吧?

西安三个主站加起来也就18+14+8=40站台

至于上海就不说了,又没有过路车。。。


原帖由 人鱼传说 于 2009-1-28 22:26 发表
西安站太大,要这么大个站干嘛?上海北京都没有这么大
发表于 2009-1-29 00:34:48 | 显示全部楼层
感谢楼主新年好礼!
      在文字中终于看到了纺织城作为辅助客站的内容。我元月初提的设纺织城辅助客站的建议没有落空,看来跟西安市规划局想到一块了。好事情!
发表于 2009-1-29 00:42:05 | 显示全部楼层
以前两主两辅就有纺织城啊
现在去掉了长安站,新加了阿房宫站
再加上新西安南,就成三主两辅了

原帖由 szscqj1 于 2009-1-29 00:34 发表
感谢楼主新年好礼!
      在文字中终于看到了纺织城作为辅助客站的内容。我元月初提的设纺织城辅助客站的建议没有落空,看来跟西安市规划局想到一块了。好事情!
发表于 2009-1-29 00:59:17 | 显示全部楼层
支持,谢谢了!!!
发表于 2009-1-29 01:29:49 | 显示全部楼层
不错,如果算上预留,西安的车站规模是当之无愧的全国NO1了!

显然北京上海广州都比不上。
发表于 2009-1-29 01:51:09 | 显示全部楼层
狂顶楼主~!!!
发表于 2009-1-29 14:03:16 | 显示全部楼层
好东东,狂顶楼主。
发表于 2009-1-29 22:25:43 | 显示全部楼层

回复 #33 szscqj1 的帖子

高人,佩服,先见之明。
发表于 2009-1-29 23:01:55 | 显示全部楼层
原帖由 化缘道人 于 2009-1-29 00:20 发表
北京有北京站,北京西,北京南,北京北四个主站
还有将来的北京东。。。也不会小

北京站8台
北京西9台
北京南13台
北京北11台
北京东10台
合计就50站台以上了,而且。。。不知道北京西还有没有扩建的可 ...


其实像北京这样的站点设计还是比较合理的,不必要把所有的车都放到一个车站上,像西安北这样18个站台确实有点雷人,试想,一个城市的经济总量不过2000亿,有必要建这么大的车站吗?有这么多的车来停吗?上海北京杭州的经济总量是西安的几倍,商务和旅游等的人流量量也比西安要大很多,为什么他们都没有建这么大的车站?等到建好后如果显得客流冷冷清清,那就有点得不偿失了。另外,事实证明,车站的规模太大,容易造成诸多问题,如踩踏、拥挤、治安、环境、人员组织、人员分流等,都将浪费更多的人力和物力,更主要的一点是,西安在中国的名声本来就不好,小偷多,治安差,环境乱,所以一个问题要两方面看,只有适合的才是最好的,并不一定要求大
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