黄韩侯铁路专贴（长宁河、县西河特大桥悬灌梁合拢）

fmpc

侯北枢纽IV场微联改造顺利开通

2012-6-25

http://www.eebxath.com/ReadNews.asp?id=3678

那么，295楼的“开通”又是什么意思呢？

[ 本帖最后由 fmpc 于 2012-7-2 18:01 编辑 ]

fmpc

从现在的新车制造情况和配属车的历史看，侯马北将来使用HXD1-1XXX可能性是很大的，这个车大概将来会在襄阳、洛阳和侯马北配属，湖东可能也有需要，毕竟现在220台HXD1、180台HXD2还是不够用，而且使用年限集中，另外还有51台8K等着换型。

从现在来看，太原已经把配属8G全部移交侯马北，但这车也是20多年的老车，与之同时代的8K已经逐渐退役报废。况且太局虽然是捡破烂的局，但也不应该把机车用到彻底报废再等着换新车。若是侯马北可以配属HXD1-1XXX，设想黄韩侯通车以后，可以首先在南同蒲线替换8G担当的长交路，另外设计的榆林、延安北长交路直接使用它。8G在管内只担当线路条件比较好的榆次（西）~介休、韩城~侯马北段，待其寿命完全到限之后再用HXD1-1XXX替换之。

这样，HXD1-1XXX侯马北大概要接3批，第一批是今年年底明年年初，替换南同蒲部分8G及内燃担当的长线货车，数量不多，10~20台即可，教学意味较重。第二批是明年上半年，黄韩侯韩城以东通车，南同蒲榆次（西）~介休保留10台8G，其余全部使用HXD1-1XXX，侯马北~韩城大概需要30台8G，其余8G准备报废，这批HXD1大概需要80台左右，基本按1:1替换8G，第三批是明年下半年，黄韩侯全线通车，需要侯马北担当榆林、延安北长交路，需要再进50台左右，这样在侯马以南电化开通HXD1-1XXX大概需要160台左右。

如果侯马北仍是货机段，那么待侯华电化开通，最终应配属HXD1-1XXX在200台上下

[ 本帖最后由 fmpc 于 2012-6-27 19:29 编辑 ]

w710514

太原铁路局：侯月线集中修圆满结束为黄韩侯线的引入做做好了充分准备。
        6月29日9：30时，随着侯月线翼城站—南常站、南常站—曲沃站下行线大机捣固线路施工的完成，标志着历时16个天窗点的侯月线集中修施工会战圆满结束。从6月8日打响的侯月线集中修施工以大机捣固、大机打磨为主线，同时穿插更换道岔、大机清筛、道岔换碴、岔间线路换碴及无缝线路应力放散、焊联等施工。针对此次集中修是施工项目多、时间紧、任务重的特点，作为施工主体的侯马北工务段提前调查工作量，多次召开专题会议，对施工组织、人员分工、施工安排、施工安全风险点控制措施及注意事项等进行了研究，优化了施工方案，为夺取集中修全胜奠定了坚实的基础。
      集中修施工期间，该段干部职工发扬连续作战敢打敢拼的优良作风，凝心聚力，苦战实干，早出晚归，迎战高温，严格卡控安全，保证施工质量，安全优质地完成了大机清筛36.163km、更换道岔32组、大机捣固线路251.485km、大机捣固道岔110组、道岔及岔区换碴27组/1000m、大机磨轨81.125km、无缝线路应力放散40.330km、焊联445头、隧道漏水整治278m、隧道排水沟整治543m、拆装桥梁护轨73座/24586m、更换人行步板、挡碴板2400.2m2、卸石碴18720方等施工任务。
       集中修施工的同时，中铁电气化局、中铁六局对侯马北站、曲沃站、端氏站进行了站改施工，完成拆除单开道岔42组、复式交分道岔3组、交叉渡线1组、线路6.613 km，插入单开道岔51组、复式交分道岔4组、交叉渡线4组、新铺线路12.052 km、拨移线路2.406 km等任务。
此次集中修施工任务的完成，不仅进一步强化了设备基础，提高了侯北站枢纽、曲沃站、端氏站的运输能力，为侯月线完成增运1000万吨任务奠定了基础，而且为黄韩侯线的引入做做好了充分准备。

fmpc

国庆韩城以西似乎是没时间去了，只能考虑6045折1164

fmpc

计划月底完成新黄河特大桥4#，5#，8#水中平台

w710514

延安市黄陵至韩城至侯马（包括侯西铁路）铁路工程（西安铁路局建设管理中心）发布：2012-7-12 最后更新：2012-7-12
编号:144070

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工程类型：	新建	项目阶段：	主体施工	项目类别：	政府
建筑层数：	--	建筑面积：	--	占地面积：	--
工程估价：	100亿	开工日期：	2010年10月	竣工日期：	2015年02月
项目地址：	陕西延安市黄... 查看详细>>

项目简介：	延安市黄陵至韩城至侯马（包括侯西铁路）铁路工程（西安铁路局建设管理中心） 项目为一条全长193.5公里铁路，时速标准为160公里/小时，其中：新建双线地段线路长70.5公里，增建二线并电化地段线路长123公里。设有：二十一座特大桥，三十六座大桥，二十六座中桥，十三座隧道，三处新建车站，二十处改建车站。线路自包西线西社站引出，经陕西省澄城、合阳县，至侯西铁路芝阳站；出芝阳站后沿既有侯西线增建二线并电化改造既有线，过韩城市并在禹门口跨越黄河后进入山西省境内，经河津市、稷山县、新绛县后引入侯马站。 [查看详细]
设备材料：	1、铁路专用器材、钢材、五金交电、电缆 2、道钉、螺旋道钉、鱼尾螺栓、压板、夹板、螺栓 3、轨道衡、机车车辆、通信系统、信号系统、监控系统 查看联系人资料>>

这是最新黄韩侯铁路资料介绍，设计时速增加了，以前我记得是120公里/小时，竣工日期也往后推迟了不少！

骑兵大尉

160?不大可能吧。货运线路有必要这么快吗？

w710514

黄韩侯铁路侯马市望桥街立交桥临时封闭施工
http://www.houma.gov.cn/govShowArticle.asp?wMcms_ArticleID=13894

fmpc

w710514 发表于 2012-7-14 20:06
黄韩侯铁路侯马市望桥街立交桥临时封闭施工
http://www.houma.gov.cn/govShowArticle.asp?wMcms_ArticleID ...

封闭施工黄韩侯施工进入侯马站附近，站改即将启动！

w710514

公司综合检查日记（黄韩侯工程）

http://www.cr20g3.com/Item/Show.asp?d=271&m=116

fmpc

中铁22局黄韩侯工程blog时隔近8个月终于有更新了

http://blog.sina.com.cn/s/blog_6f53e71901018j0r.html

fmpc

据报侯马站接触网已拆除，等待重建

17年电力机车没用过，就这么废了。

骑兵大尉

fmpc 发表于 2012-7-18 22:51
据报侯马站接触网已拆除，等待重建

17年电力机车没用过，就这么废了。

17年没用过...?为什么?

fmpc

骑兵大尉 发表于 2012-7-19 04:39
17年没用过...?为什么?

侯月线建设时，设计客机交路是洛阳、月山电力通侯马，在侯马换挂蒸汽或内燃，因此南同蒲线侯马北~侯马段，以及侯马站内1站台1道、II道、2站台III道挂网，但侯月线开通之后，实际客机交路却是洛阳、新乡电力到嘉峰，换临汾、太原内燃，侯马换向不换挂，因此说17年没用过。

据称，侯月线刚开通时，侯马~嘉峰的客车也曾有一天用电力，但也许是新线，也许是新车的关系（侯马北1995年接的8台SS4是绝对的新车），坏在半路上了，从此就再没用过电力

w710514

工人在黄韩侯铁路新黄河特大桥工地进行临时桥墩水上平台搭设。
7月19日，中铁二十局工人在黄(陵)韩(城)侯(马)铁路新黄河特大桥工地进行临时桥墩水上平台搭设。
      建设中的黄韩侯铁路新黄河特大桥位于黄河河津禹门口段，全长784.46米，是黄韩侯铁路的重难点工程。该铁路建成后，将成为我市连接陕西省的又一钢铁巨龙。     

w710514

山西省禹门口灌区一级干渠与黄韩侯铁路复线交叉改线工程招标
开标时间:2012-08-23
所属行业:水利桥梁,其它
标讯类别: 国内招标
资源来源: 其它
所属地区:山西 根据新建的黄韩侯铁路复线工程与禹门口一级干渠在沉沙池下游十字闸后交叉，部分渠道需要改线的实
际情况。经我局与西安铁路局黄韩侯铁路工程指挥部、河津市政府铁路扩建领导组三方协商，并达成协议，由铁路部门
出资，对一级干渠及一级站倒虹吸出水闸等进行改线修建。山西禹门口灌区一级干渠与黄韩侯铁路复线交叉改线工程项
目资金已经落实，具备招标条件。受委托，就本项目进行国内公开招标，诚邀愿意承担本项目的潜在投标人前来投标。
1.工程概况与招标内容
1.1禹门口灌区工程西起河津市黄河滩地，东至新绛县南社乡店头庄，南界汾河以北三级台地边缘，北沿吕梁山坡脚，
地辖河津、稷山、新绛三县（市）汾河以北三级台地。设计总灌溉面积49.82万亩，涉及新绛、稷山、河津三县（市）
、13个乡（镇）、273个自然村。灌区工程主要由72.276km二级干渠、31条225km支渠、8座再扬泵站、733条斗渠和若干
农、毛渠道及其建筑物组成。
1.2本次禹门口灌区一级干渠与黄韩侯铁路复线交叉改线工程项目内容主要为：禹门口灌区一级干渠改线工程。
1.3标段划分：本期招标划分一个标段；
1.4合同编号：YMKGQ-YJGQ-GX-001（2012）；
1.5合同名称：禹门口灌区一级干渠改线工程项目；
1.6主要内容：一级干渠527米改线工程；
1.7招标编号：YH-2012-036
1.8资金来源：铁路部门出资；
1.9工程地点：山西省河津市境内。
2.投标人资格要求
2.1具有独立的法人资格；
2.2具有水利水电工程施工总承包壹级及以上资质且年检合格；
2.3通过ISO9001：2000质量管理体系认证；
2.4必须具有安全生产许可证；
2.5拟任项目经理和专职安全管理员要具有行政主管部门颁发的有效安全生产考核合格证；
2.6近五年内完成类似工程至少一项；
2.7财务状况良好；
2.8主要施工机械必须满足本工程要求；
2.9已在山西省水利厅进行了信用备案。
3、投标报名
3.1凡有意参加投标者，请于2012年7月27日至2012年8月2日(法定公休日、法定节假日除外)，每日上午8时00分至12时
00分，下午14时30分至18时00分(北京时间，下同)报名。
3.2报名须携带的资料：⑴企业法人营业执照副本；（2）资质证书副本；（3）安全生产许可证副本；（4）拟派往本工
程的注册建造师证；（5）银行基本账户开户许可证；（6）法人授权委托书及被授权人身份证及复印件（7）近五年类
似工程业绩（原件核对后退还，复印件2份均应加盖红章）。
4、招标文件的获取
4.1凡通过上述报名者，请于2012年8月3日至2012年8月9日(法定公休日、法定节假日除外)，每日上午8时至12时，下午
14时30分至18时，持单位介绍信购买招标文件。
4.2招标文件每套售价1000元，售后不退。图纸押金500元，在退还图纸时退还(不计利息)。
5.投标文件的递交
5.1投标文件递交的截止时间(投标截止时间，下同)为2012年8月23日9时00分
5.2逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
报名方式:投标人须在招标代理机构报名备案通过后参与此次投标；请与联系人联系获取报名表格。
联系人：赵杰
手 机：1336 620 2721
电 话：0105 868 4051
传 真：0105 868 4052
邮 箱：zbcg568@163.com
地 址：北京海淀区阜石路59号
本文来自: 土木者论坛 招标投标 版，详细出处参考： http://bbs.tumuzhe.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2108291&page=1

fmpc

纵目沟特大桥首次采用柱板式墩柱施工

2012-8-2

本桥最高墩——105m的5#主墩作为试点，首次采用柱板式墩柱施工，目前桩基、承台、桥台全部完成，主墩完成27m

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二段黄韩侯项目三分部举办“项目总工小课堂”对青年技术人员进行内业资料管理培训

2012-7-31

w710514

陕西日报：黄韩侯铁路纵目沟特大桥柱板式墩柱施工国内首次试点

本报讯  （通讯员  赖雅蝶  孙青川  记者  海花）由中铁二十局三公司承建的黄韩侯铁路纵目沟特大桥5号主墩采用新型柱板式厚壁空心墩施工，成为国内在铁路上首次推广试点的工程项目。
   黄韩侯铁路纵目沟特大桥全长803.15米，位于陕西白水县纵目沟“v”字形支沟内，地形陡峻，沟谷深切安全风险极大，其中最高墩5号墩规模大、构造复杂、技术难点多、质量要求高，被列为铁道部技术攻关项目，为黄韩侯铁路全线的重难点工程。其墩高105米，桥高129米，是目前国内同类型铁路桥最高墩。承台横向宽31.6米，纵向宽22.1米，高5米，是典型的大体积承台施工。墩柱采用柱板式厚壁空心墩施工，立面线型为高次抛物线，达到抗风和抗震的效果。一旦遭遇强烈地震，薄壁板开裂后，结构刚度迅速下降，周期延长，地震作用得到大幅度消减，同时可有效地保护主体结构免受损伤。
    目前，纵目沟特大桥5#主墩已完成27米，桩基、承台、桥台全部完成，施工进展平稳推进。

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三公司：科技“助长”黄韩侯铁路纵目沟大桥

2012-8-9

http://www.cr20g.com/Article_Show.asp?ArticleID=42927


5#主墩浇到37米