跨越美国第一部，4天4712公里（总共三部，12天）

ivan · 发表于 2008-9-9 00:03:14

原帖由 metamorphose 于 2008-9-8 01:02 发表
不卖关子了。这就是可以堪称美国最著名的长途列车，从芝加哥分别开往华盛顿州Seattle，俄勒刚州Portland市，和Minnesota州St. Paul/Minneapolis市的7／27／807次，Empire Builder。3次列车连在一起，807次只有一 ...

其实这种多次列车联挂后再分开跑的方式挺值的我们借鉴的。

metamorphose · 发表于 2008-9-9 09:17:25

原帖由郑武于 2008-9-8 06:47 发表
感觉美国天陆很落后！还是木枕，台车看着向我们国家的21型，

先进还是落后还是不能这样衡量。美国那些看着像21型的台车，在木枕铺设的轨道上最起码的限速是161 km/h，而美国在这种木枕的既有线上也开行了时速最高达到241 km/h的Acela Express。

metamorphose · 发表于 2008-9-9 09:18:42

原帖由 中原之星 于 2008-9-8 10:30 发表

何况木枕，连路基都没有，直接平地铺道砟

LZ的这些片子，仁者见仁，智者见智，确实能够看到美国铁路的一些风格，不过更深层次的美国铁路运输组织以及大车的生活，可能还是比较难以得到。希望LZ从自己的角度 ...

多谢支持。现在因为开学了所以平时没太多时间，但是后面的部分我会尽快贴上的。

eick · 发表于 2008-9-9 09:31:35

好啊．直播，板凳，强贴留名！ＬＺ辛苦了

[ 本帖最后由 eick 于 2008-9-9 09:32 编辑 ]

yqh · 发表于 2008-9-9 18:24:54

原帖由 zhuzitad 于 2008-9-9 15:19 发表
强贴留名
为什么用推行的方式？

为了改成密接车钩后，当动车卖:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol

metamorphose · 发表于 2008-9-9 19:25:48

原帖由 上局肥段 于 2008-9-8 03:11 发表
很有兴趣地看完了楼主的帖子，希望继续。
北达科他州迈诺特有个很著名的空军基地，想要看B52轰炸机的话可以在那里一般眼福的，不知楼主知道否？

空军基地确实知道，但是里面有什么就不了解了。去之前Google Map过一下，步行实在是远了一点。

metamorphose · 发表于 2008-9-9 19:27:55

原帖由 zhuzitad 于 2008-9-9 02:19 发表
强贴留名
为什么用推行的方式？

Metra，Amtrak Hiawatha Service，和其它的很多通勤列车都是使用率很高的列车，有时候到终点站20分种就又要起程，加上尽头站和机车都是单司机室的原因，所以就一端机车，一端控制车，省得麻烦。

sx0000 · 发表于 2008-9-10 01:03:24

期待下一部, 楼主是QUEENS U 的吗?

metamorphose · 发表于 2008-9-10 08:19:33

原帖由 sx0000 于 2008-9-9 12:03 发表
期待下一部, 楼主是QUEENS U 的吗?

正是

solo马丘比丘 · 发表于 2008-9-10 10:03:11

让我们感受了一下美国的火车和文化！

changlin_123456 · 发表于 2008-9-10 10:43:20

喜欢美国的柴电:victory: :victory:

上局肥段 · 发表于 2008-9-10 14:46:54

楼主拍车的车站是这里吗？

上局肥段 · 发表于 2008-9-10 14:49:27

:victory: :victory: :victory:

metamorphose · 发表于 2008-9-11 10:31:59

原帖由 上局肥段 于 2008-9-10 01:46 发表
楼主拍车的车站是这里吗？

看起来不像，Minot的车站周围没有农田，而且是Canadian Pacific SOO Line和BNSF的路线交叉的地方。

nooshen · 发表于 2008-9-11 16:04:58

好精彩的图片！
异国风光！

DF4B-0001 · 发表于 2008-9-13 11:10:04

很精彩，LZ辛苦了。
美国铁路为什么不用水泥枕木啊？电气化区间也很少。
中国铁路难见的十字交叉，美国到处都是。
LZ发的那个的客运单层列车只有四节客车，是不是“小票车”呢？
多机重连太爽了，不知你们注意没有，中国的ND5的车钩两边各有三个貌似重连管子的接头，这是不是在美国多机重连时的“重连管”呢？

一方沃土 · 发表于 2008-9-13 12:34:28

为什么叫转向架为台车呢？我看日本700系介绍的时候鬼子说转向架也是台车，怎么中国也用台车这个词？

石家庄小车迷# · 发表于 2008-9-13 18:22:56

双层集装箱，外走廊机车，多机重联，交叉的铁路，很美国。
好像MSTS里的场景，美国的大车看来很喜欢火车，这就是文化。

metamorphose · 发表于 2008-9-13 21:40:03

原帖由 DF4B-0001 于 2008-9-12 22:10 发表
很精彩，LZ辛苦了。
美国铁路为什么不用水泥枕木啊？电气化区间也很少。
中国铁路难见的十字交叉，美国到处都是。
LZ发的那个的客运单层列车只有四节客车，是不是“小票车”呢？
多机重连太爽了，不知你们注 ...

最近改造的有些铁路才开始用水泥枕木，至于为什么我就说不上来了。Amtrak没有所谓的“小票车”，短途的城际列车一般都是3到7辆编成的。而Metra在芝加哥的作用就是通勤，属于“小票车”。不知到你有没有注意到P42DC和P32AC-DM车灯两侧黄色和蓝色的插座，那就是重联插座。至于货机我还没有特别注意过。

115842148 · 发表于 2008-9-14 00:36:34

感谢楼主让大伙开了眼界为什么老美喜欢用柴电而不喜欢用电力美国的单机柴电马力比电力还大么

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跨越美国第一部，4天4712公里（总共三部，12天）

发几张GOOGLE图片

有空去迈诺特AFB看看，拍点照片啊

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