2012年北京到广州，你选择A380还是卧铺动车 - 机车论坛 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

阿帕奇

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#41

发表于 2008-8-26 20:38 资料个人空间短消息加为好友

当然是A380,从广州到北京的A380航班全部是南航执飞。并且南航的380全部是改装过得，机内设施较豪华。肯定比动车强

上局合段的西瓜

Itany

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#42

发表于 2008-8-26 20:38 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 飞行候赛因 于 2008-8-26 13:04 发表

呵呵，你说在一个空域里，一架Ａ３８０和Ｊ７，谁更容易当靶机呢？

做靶机的东西肯定是相对难以打中的
用火箭弹都可能打下来的东西能做靶机么？

干线普及提速大功率交流电货机，适当重联，提高轴重，增加发车密度
大力发展高速动力分散电动车组，同时适当发展高速客运电力机车和200等级客车车辆
既有提速客机下支线，并大力推广支线货运、小运转、调车通用内燃交流车，适当发展普速动车组

Itany

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#43

发表于 2008-8-26 21:03 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 飞行候赛因 于 2008-8-26 13:04 发表

呵呵，你说在一个空域里，一架Ａ３８０和Ｊ７，谁更容易当靶机呢？

做靶机的东西肯定是相对难以打中的
用火箭弹都可能打下来的东西能做靶机么？

干线普及提速大功率交流电货机，适当重联，提高轴重，增加发车密度
大力发展高速动力分散电动车组，同时适当发展高速客运电力机车和200等级客车车辆
既有提速客机下支线，并大力推广支线货运、小运转、调车通用内燃交流车，适当发展普速动车组

mshence

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#44

发表于 2008-8-26 22:13 资料个人空间短消息加为好友

哪个也不选，抢钱啊！我只选T15。

爽快

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#45

发表于 2008-8-26 23:47 资料个人空间短消息加为好友

价格那么贵｀不如坐３８０｀

黄村居士

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#46

发表于 2008-8-27 08:58 资料个人空间短消息加为好友

最近飞机总出事，天葬很可怕，珍爱生命远离飞机！

asoya

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#47

发表于 2008-8-27 09:44 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 wheremylove 于 2008-8-26 17:04 发表

磁悬浮可以说具有飞机的速度（大客机如果在空气稠密的近地面飞行，速度基本等同于磁悬浮列车的速度）、火车的舒适性，可惜就是遥远了点。

现在磁浮最大的问题是标准问题。并不主要是造价和技术成熟与否的问题。

北侠火车模型爱好者俱乐部 asoya@126.com

calvingao

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#48

只看楼主

发表于 2008-8-27 10:29 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 mshence 于 2008-8-26 22:13 发表

哪个也不选，抢钱啊！我只选T15。

到时候要是有T15就好了。只怕铁道部把车都停了，没钱的话你只能坐汽车。

mshence

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#49

发表于 2008-8-27 16:30 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 calvingao 于 2008-8-27 10:29 发表

到时候要是有T15就好了。只怕铁道部把车都停了，没钱的话你只能坐汽车。

我就不信除了动车没别的车了，才4年之后，那么多25G、25K、25T都扔海里么？那可都是钱。

yank

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#50

发表于 2008-8-27 23:11 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 DF11-0012滬港車 于 2008-8-24 12:35 发表

A380，因為高速铁路對環境破壞較大

飞机吨公里消耗能源是火车的数百倍

国家发展和改革委员会综合运输研究所李连成的文章“资源环境友好型的交通运输发展途径说：“根据统计，铁路机车完成1000吨公里的能源消耗，内燃牵引为3.7公斤标准煤，电力牵引为1.4公斤标准煤，而航空运输为500公斤标准煤。