不可能的事情。

没说安全带起舒适作用，起的是安全作用。飞机按规定是不允许人站着的，起飞的时候加速度基本不低于10，不倒半分钟即可加速度到300以上起飞，大飞机可能稍微慢点点。

       最早我觉得也应该加速度逐步上升，跟你的想法一样，但现实中没有实例。磁悬浮2~2.5的加速基本平稳的毫无感觉，明显低于地铁。当然长途车不同于地铁和通勤，前者本身就很容易疲劳很累。

A380 是全球最大的民航客機

一般大飞机地速150节左右就能拉起来了，大约250Km/h吧。

此外，宽体大飞机，一般起飞比小飞机更轻松，发动机推力大。

一般都得300以上。大飞机推力大，但自身也重，地面滑行时间显然较长，需要跑道也更长，小飞机轻起飞显然快些，有的20s出头都能起来。

呵呵，你说在一个空域里，一架Ａ３８０和Ｊ７，谁更容易当靶机呢？

回asoya：所以我感觉长途高速列车完全可以采用N700那样的起动加速度，而不是局限在0.4~0.5m/s2，CRH3C算是开了个好头，CRH2A明显定得过低。起动加速度大，能显著减少起动附加时分

磁悬浮可以说具有飞机的速度（大客机如果在空气稠密的近地面飞行，速度基本等同于磁悬浮列车的速度）、火车的舒适性，可惜就是遥远了点。

什么不可能,又怎么个不可能法?

D车的舒适性决不会比BSP和25T好。