绝对是A380,没别的说的!!!!
如果是在单位,我自己飞J-7MG去,比A380还快呢~

给S300当靶机？

肯定是A380了,优势太明显了~

坐飞机 海子网文字结构补丁

这话拿到飞友上讲，估计大家都不会同意的。发动机目前看是GE最好，RR其次，PW是比较烂的。

飞机客舱里的噪音实在是可怕，经济舱的座位实在太憋屈……但是起飞加速很大却没有什么不舒服，我现在有些接受asoya的磁悬浮思想了

飞机还是有个习惯问题，坐得多了就习惯了（尾部的噪音比前面的大），高空巡航的时候也没什么接受不了的噪音。现在高速动车开到350噪音也不小了，现在还没有通过隧道的路段，将来武广开通了，咱们可以体会一下，如果正好遇上隧道里面会车，绝对震撼，现在京津比较开阔，噪音问题不突出，反正很多人早就习惯了地铁里面的咣当声。

其实既有机辆在长大隧道里面仅100多速度，噪音就大大超过飞机舱内了，因为密封太差，有类似的耳膜受压感。

关于加速度，要注意飞机是有安全带的，所有人员要求必须坐下，不许乱动。地面交通为了安全，最高加速仍受到4.2的限制，磁浮一般设计最高许可加速和制动也就4.5~5，而实际使用也不超过3，上海磁浮加速平均大约是2，全程是否平稳，没有明显的加速度突变。磁浮有个好处是地面驱动，加速度能维持到极高的速度，车辆总重却仍可以维持很轻。

动卧如果在高速下噪声控制得比较好的话(舒适性不低于25T),夕发朝至还是很有优势的.

我感觉飞机的安全带对于起飞加速阶段的舒适性没有任何帮助；对于铁路列车，起动的时候应该用较小的牵引力先把车带起来，然后在数秒之内达到恒定起动加速度比较好，基本不会有不适和让站立乘客摔倒的可能。

飞机内噪声的方向分布以及频谱分布都与火车一般行驶时不一样，从四面八方全方位钻入耳朵，确实比较类似火车过隧道的声音（飞机发动机加油门时的声音反倒相对好听一些）。噪音是个必须得解决好的问题，否则那些新建的武广、宜万等隧道密集的线路就是乘客的噩梦

噪音对人的影响肯定跟频率有关，不能只看强度（分贝）
个人感觉，内燃机车柴油机的轰鸣声比较可接受，很有动感；而DF11G和SS7E风机的噪音则属于绝对不可忍受的