石太客专——专线专贴——庆祝石太客专正式开通

晋狼传人

石太客专静悄悄——SS9G来临前……

tyalison

刚看见有人暴狼狼了，一睹狼狼真面目，帅锅一个！:lol

晋狼传人

晕倒，我是相当不上相的……:L

HJN1988

不知道石太能有多长路段可以跑250,又有多少跑不到200??

guo79814

看有人拍的视频里SS9G的速度好像也没有多快吧，上坡的缘故吧，来的时候速度很快吗

tiscoyyc

原帖由 tyalison 于 2009-2-5 19:27 发表
刚看见有人暴狼狼了，一睹狼狼真面目，帅锅一个！:lol

我已保存下老狼的照片，会时不时拿出来看看:lol :lol

晋狼传人

视频里主要是刚从太原东发车，速度不会提得很快。
今天从太钢特大桥下来是没有录像，足有130.

晋狼传人

:L :L :L
晕~~~~

晋狼传人

估计从东陵井开始加速至250？

zhengning2007

好象有效地段的行车速度将达到280Km/h!

zhengning2007

中新山西网2月4日电　去年，“石太”成为山西民众关注的关键词。2009年伊始，伴随着石太客运专线开通，“山西人何时能坐上进京高铁”的疑问越来越高。

　　昨日，记者专访了中铁六局石太客运专线Z11项目标段相关负责人。据介绍，继1月1日石太客专开通，货车试验车开行后，动车组试验车2月18日将开行在石太客运专线上，行进时速是275公里。

　　3月初，动车组试验车将从太原飞速驶往北京，但不会对外售票。旅客何时能踏上进京高铁，时间暂未定。

　　2月18日快客首次开动

　　中铁六局石太客运专线Z11项目标段相关负责人说，石太客运专线上，目前仍在进行货车试运行，2月5日，又将有试验车通过石太客专驶向太原。

　　“1月1日试验车开行后，石太客运专线一直处于被检测状态。”相关负责人说。

　　尤其引人关注的是，2月18日，试验车将由“货”转为“客”，动车组试验车将首次开行在石太客运专线上。

　　先对接京广线进京不足三小时

　　据介绍，山西动车组开行后，石太客运专线先期将与目前的京广线对接。

　　石太客运专线开通设计时速是280公里，太原到石家庄不到一小时。与京广线对接，意味着太原到北京用时不足三小时。那一刻，山西将结束没有动车组的历史。

　　中铁六局石太客运专线Z11项目标段相关负责人说，太原进京动车组何时开行，目前没有确切消息，票价多少也没有确定，可以肯定的是比飞机票要便宜得多。

　　相关负责人表示，太原到北京动车直通，不需要倒车，石家庄站只作上下旅客停留。到2012年，北京到石家庄还将建成一条客运专线，届时，两小时即可达到北京。

　　京石客运专线是于去年10月7日正式开工建设的，预计到2012年建成通车。通车后，从北京到石家庄的运行时间将缩短到一小时。

　　届时，石太客运专线将与京石客运专线对接，太原再到北京仅需两小时。

　　据北京媒体报道，这条专线是北京—广州—深圳—香港客运专线的一部分，正线全长281公里，速度目标值350公里/小时，与京沪高铁运行速度基本相同。这条铁路与既有京广线基本平行，该客运专线还将延长至太原，这意味着北京至太原间的时空距离将大大缩短。

　　最高标准服务动车组

　　目前，太原铁路局客运段正在全力为动车组开行做准备工作。据介绍，为山西首开的“和谐号”动车组选配的乘务员，标准之高堪比空姐。

　　首批33名空姐已经选出。太原开往北京601次列车车长罗红，成为首批选出的石太列车组8名车长之一。

　　为使首趟动车组高标准开行，动车组乘务员到石家庄和沈阳进行了为期一个月的培训，这次培训要学习的课程有12门，一个请姿的动作每天就要练几百遍。

　　“为了更好地掌握形体礼仪，我们请求老师每晚再加两小时课时，利用5个晚上加班加点学习。”罗红说。

　　现在，33名“空姐”仍在培训。“我们要以最高的列车服务标准迎接我省首趟动车组的开行。”罗红说。（来源：山西青年报）

京局汾段

车过路局后面，谁敢开快？还不反了你了，哈哈

晋狼传人

今天早上看到一条关于合武客运专线的新闻，其中有这样一段话：

……铁路部门透露，合武铁路如果开通客运，将直接开通动车组。因为合武铁路隧道多，有的都是超长隧道，隧道中的轨道都是无砟轨道无法清洗，只有动车组的卫生间可以进行大小便处理，保证隧道安全卫生，普通客车现时无法具备这一功能。

如果这样看，大量普通列车没有真空集便器，也不能上石太客专。
未来只可能有动车组和新生产的25T？难道太局要大换车？


消息来源：http://news.qq.com/a/20090210/000489.htm

傲岸

3月18铁定通动车！

lazyboy

原帖由 晋狼传人 于 2009-2-10 08:30 发表
今天早上看到一条关于合武客运专线的新闻，其中有这样一段话：

……铁路部门透露，合武铁路如果开通客运，将直接开通动车组。因为合武铁路隧道多，有的都是超长隧道，隧道中的轨道都是无砟轨道无法清洗，只有 ...

石家庄太原之间锁厕所不行吗,反正一个多小时,大家忍忍就过去了,不必走旧线6个小时好多了

51802

原帖由 lazyboy 于 2009-2-10 10:16 发表


石家庄太原之间锁厕所不行吗,反正一个多小时,大家忍忍就过去了,不必走旧线6个小时好多了

要上厕所那是一分钟也耽搁不得的

龙在天涯

小朋友怎么办，老弱病残孕怎么办，京津城际三十分钟也没见锁错所，锁门这个办法行不通

Itany

原帖由 龙在天涯 于 2009-2-10 19:49 发表
小朋友怎么办，老弱病残孕怎么办，京津城际三十分钟也没见锁错所，锁门这个办法行不通

动车有集便器，当然不用锁

165363468

普通车的硬座车到了高峰期你想上厕所都难。。。:lol

晋狼传人

      今年3月，动车组将首次驶进山西：1小时到达石家庄，3小时到达北京；铁路客运配上了“空姐”……
　　关于动车组的话题，一时间引起人们广泛的关注。开行后的动车将是什么样子，旅客将享受到怎样的服务？连日来，记者走近试运行的石太客运专线，就读者关心的问题，先后采访了太原、石家庄有关部门及各方相关人士。

　　服务：像空姐一样甜
　　“首先致欢迎词，接着向旅客们介绍车辆、需要了解的安全设备……”
　　2009年2月5日，记者来到太原市建设南路的太原铁路客运段北京车队时，队长晋惠芳正在制定动车组乘务员的服务程序。她面前的办公桌上，放着一盒尚未拆开的碟片，包装显示为“列车广播专用音乐作品”。
　　“我们的乘务人员，完全是按照‘空姐’的标准，优中选优，从我们有经验的列车员中选拔出来的。”北京车队副队长陈景菊说，“这些列车长、乘务员培训和实习结束后，将于今年3月亮相于石太线上的动车组——具体日期，待定。”
　　高挑的身材，姣好的面容，眼前的张晓玲尚未开口，已是一脸微笑。她本是太铁客运段上海车队第十包乘组的乘务员，这次被选拔到动车组做列车员。
　　“客运段优秀的人员，才能进入上海车队。我们队300多人，这次报名，只有8人符合动车组列车员的选拔条件，而且到最后只有3人入围。”张晓玲的话，从一个侧面印证着陈景菊的“空姐说”。
　　“说话时，要以对方为导向，并考虑到对方的心理感受。”
　　“站立时，女性双脚并拢，右脚略向前，脚尖分开成‘丁’字形。双手并拢，交叉相握，右手叠放在左手上，自然垂于腹前……”
　　2月10日上午8时，石家庄铁路运输学校培训中心，专门负责礼仪的高级讲师范礼正在给学员讲解。怎样站，怎样坐，怎样走等等，陈景菊所说的“空姐”式选拔出来的乘务人员，现在正在这儿从最基础的站姿、坐姿学起，以便将来服务于石太线上往来的乘客。范礼告诉记者，单站、坐、行等，这些看似人人都会的动作，学员们就要学习两天。实际训练的时间，还要长得多。
　　19时，听了一天课的学员们，又来到学校的形体训练房，在形体老师的指引下，对着房间内的镜子，一点点纠正坐、立、行姿势。
　　始终面带微笑，站有站样，坐有坐姿，“您好”、“请”字等礼貌语不离嘴边。左手拿杯，右手四指托住杯底，身体微倾，双手递给乘客……
　　太铁客运段这次乘务人员参加的培训科目，除了礼仪、语言、神态，还将学习车辆、道路的相关知识。
　　在一本《安全应急处置》中，记者看到，学员们从普通乘客昏厥、休克，到食物中毒、冠心病发作等的应急处理，都要学习。不仅如此，列车出现各种紧急、意外事件，包括遭遇地震等特殊灾害时的处理，学员也都要学习。
　　今年3月，随着石太线上动车组的开行，空姐式的乘务员，将会出现在该线每一位乘客身边。乘务员们服务的第一要旨是“无干扰”，即“您有示意，乘务员立即会按照您的需要服务，不需要时，乘务员绝对不会打扰您”。
　　车厢：温情舒适人性化
　　在石家庄新华路100号的石太高速铁路客运专线有限公司，楼道的墙壁上，悬挂着巨大的CRH-5型动车组列车照片。扁长的子弹型车头牵引着白色车体、黑色门窗的车身，首先给人一种感官的愉悦。
　　不仅这儿，石家庄火车站的列车时刻表、石太专线线路示意图等封面上，也有动车组列车的风姿。
　　面对记者的采访，太铁客运段北京车队副队长、第一批带队在石家庄、沈阳培训的陈景菊描述了赴沈阳培训带给她和同事们的感受。
2008年12月15日，陈景菊带领的第一批人员，包括8名列车长和25名列车员赶往石家庄铁路运输学校接受培训。15天后，学员们结束了12门课程的学习，赴沈阳进行动车组理论学习和实践操作。“大家随同沈阳到北京的动车组实践。人家车组的人员工作两天，休息两天，但我们的学员，为了节约时间，全天候跟车。”
　　2009年1月1日早6时，陈景菊带队的学员组早早起了床，走进沈阳火车站。7时20分，车站的工作人员分站在列车的车门口，引导乘客。学员们按照规定的站姿，站在一边，力所能及地为乘客服务。
　　动车组不同于普通列车，每个列车员都要负责4节车厢的服务。8时整，列车启程了，陈景菊等人走进车厢，第一次近距离享受到了动车的舒适、先进：“一等车厢内，两边各为2个座位，二等车厢内，则一边2个、一边3个座位，全部像飞机坐椅。为体现人性化，这些座位一致朝向列车的前进方向。车辆到站后，服务人员将坐椅全部调转方向，这样，返程的乘客，同样是正向乘车。”
　　人性化设计，贯穿整个列车内。一列8节车厢内，每个坐椅前，有一个收放自如的存放物体的桌板，车内还有专门的小孩座、残疾人座。特别小的孩子，躺在专门的婴儿床内，还可以系上安全带（不会是厕所吧！:L ）。一等车厢的坐椅下前方，均有脚踏。餐车，在这儿叫餐吧，桌子是统一的椭圆形，辅以酒吧式的高脚凳。
　　列车内的卫生间门锁，全部是触摸式的，里边还配备有干手器。便池旁，则有一客一换的一次性坐垫纸。“我们实习时的车辆，正是石太专线投入运行后使用的法式CRH-5型车。不久的将来，山西的旅客便可以体验到她的温情（机破率就不要说了:lol ）。”陈景菊说。
　　试运行：追求万无一失
　　去年12月31日，石太客运专线竣工；第二天，货运列车开始在这条客运专线上试运行。从此，所有的“石太人”就忙得不可开交了。
　　“自从线路竣工列车试车以来，我们各方面的负责人逢单日开视频会，逢双日现场会，谁也不能缺席，研究、处理各方面问题。其余的时间，大家还要不时奔波在石太线线路工地。”岳建华是石太铁路客运专线有限公司副总经理。
　　2009年2月9日，农历正月十五。这一天中午，岳建华处理完石家庄方面的事，赶往太原。
　　从15时到20时，太原市街头各处庆祝节日的鞭炮声不断，岳建华却和太原铁路局的几位负责人围在会议室内，详尽地讨论着货车试运行以来发现的各种问题、解决方案，下一步联调联试的办法，动车组拟运行的时间、方式等。
　　2月9日结束会议后，23时，岳建华又回到了石家庄。“还得察看线路、开会、处理日常事务，这段时间，休息成了一种奢望”。
　　在太原、石家庄采访的一周时间内，记者所到之处听到人们谈论最多的，是列车试运行中出现的问题和详尽的解决方案。
　　“运行中，车辆可能遇到的风力，线路上弯度的曲线半径，高速列车异道错过时产生的推力、引力，都有详细的数据。”陈景菊拿着培训中刚刚学习过的《高速铁路概论》《动车组车站乘务人员实务》课本说。
　　石太专线有关负责人谈到，列车试运行的检测中，现代的科技手段随时起着作用：联调联检中，将有轨检车、动检车、电检车等分别多次通过路面。车辆每一次过后，一组组数据，将及时显现、记录，需要改进的，紧跟着马上改进。而改进后，检测车再次上路……直至万无一失。
　　目前，石太线车辆运行静态验收第一阶段已经结束，第二阶段正在进行中，随后的联调联试也将展开。数据显示，货车运行的时速已经达到150公里，从太原站到石家庄北站，全线运行时间为一个半小时。而动车组开行后，该区段所用时间为1小时，车速为250公里/小时。
　　石家庄、太原“同城化”目标实现在即，但北京、太原“同城化”还有待时日。太原至石家庄动车组开行后，太原人去北京，需乘坐动车到达石家庄后，经京广线绕行。这样，太原到北京的全线时间为3小时。石太专线竣工的同时，京石客运专线也已开工建设。京石专线开通后，太原到北京只需两个小时，至此，两地方可实现真正的“同城效应”。
　　■相关链接
　　国外高速铁路发展
　　自从1825年英国修建了世界上第一条铁路以来，铁路以其速度快、运量大、安全性好等特点，在19世纪后期、20世纪初期得到迅速发展，成为各国交通运输的骨干力量。
　　从20世纪初至50年代，德、法、日等国家先后开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。铁路的高速技术，在20世纪60年代进入实用阶段。1964年，日本新干线的成功运营，为世界铁路发展树立了典范，世界铁路的客运发展进入高速时代。1981年，法国建成最高时速为270公里的TGV东南新干线。它的建成，开辟了一条以低造价建造高速铁路的新途径，把高速铁路的发展推向一个新台阶。此后，在日、法高速铁路的基础上，德国、意大利、瑞典等国家，相继发展了不同类型的高速铁路。截至2005年，全世界的高速铁路已达6393公里，我国的高速铁路建设，此时开始起步。

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