[山西铁路新闻专贴]2007——09

太局太原

护路工作成效真的很明显，铁路职工都被轰下铁路了。

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-9-17 10:45:46

    人民铁道报太原9月15日电（特约记者田强）第一届中国（太原）国际煤炭与能源新产业博览会将于9月16日在太原举行。作为主要运输服务窗口单位的太原铁路局对这次博览会高度重视，超前部署，开辟绿色通道，设立候车专区，并提供送票上门服务，全力做好接待服务工作。
               
    中国（太原）国际煤炭与能源新产业博览会是经国务院批准，由商务部和山西省人民政府共同举办的国家级、国际性、专业性、开放性的博览会。今年在太原举行的第一届煤博会将有数千名中外嘉宾及海内外相关产业投资者参加。
               
    太原局把这次盛会当做展示铁路形象、提升服务质量的有利契机，届时他们将组织售票人员上门服务，并优先办理客商的行包托运，让参展参会的四海宾客高兴而来，满意而归。

    人民铁道报太原9月15日电 （记者王天军  通讯员何自更 刘美生）9月16日，第一届中国（太原）国际煤炭与能源新产业博览会将在太原举行。为了给国内外客商、游客创造一个良好的出行环境，太原铁路公安处乘警支队未雨绸缪，提早动手，强化民警思想认识和各项工作措施的落实，全力打造平安和谐列车。
               
    为确保此次煤博会安全保卫工作的顺利进行，乘警支队成立了领导小组，制订了详细的工作方案，组建了以支队、乘警队两级干部为首的5个添乘小组，对涉及与会人员乘车的8条线路、10趟列车的安全保卫工作进行全方位督导检查。

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时间：2007-09-17 02:46 来源：山西新闻网 山西晚报 进入论坛　手机读报 我要评论  

本报9月16日讯（记者张勇通讯员张建兰）“暑期客流刚刚过去，秋收客流又掀起了高峰。”太原火车站工作人员今日告诉记者，现在是秋收时节，大量农民工客流返乡，致使太原站发往连云港、商丘、汉口的列车十分紧张。“排队，排队，不要挤，”在火车站售票大厅，民警老李正扯着嗓子喊，他告诉记者，最近几天前往河南方向的农民工旅客特别多，车站每天的客流量在3万左右。大厅里，每个窗口前都排满了等候购票的旅客，不少旅客都是连续多日排队购票。

在进出站口记者看到，来往的人们络绎不绝，民警维持着通行秩序。车站售票人员告诉记者，目前太原发往商丘的2501次列车，路过河南的太原至连云港的1551次列车，太原至汉口的K520次列车，票源均十分紧张，三日内车票已经售完。

为了方便农民工旅客，车站在售票大厅里设立了专门的车票情况咨询台，并为大量的农民工旅客开通绿色通道。

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时间：2007-09-17 02:53 来源：山西新闻网 山西晚报 进入论坛　手机读报 我要评论

白天的桥东街，车少人也少 每当夜幕降临，桥东街上到处是开心就餐的食客 街名来历 1897年，山西巡抚胡聘之开始筹划修建正太铁路。1904年，正太铁路动工兴建，1907年全线竣工通车。有座铁路桥跨越承恩门外南护城河，因街道在铁路桥涵洞之东，桥东街故而得名。 其街名来历还有一种说法。太原市地方志办公室副主任杨淮认为，100年前正太铁路(现在的石太铁路，即石家庄到太原）修成后，太原火车站（旧时称火车南站）建在太原府承恩门外的东南方向，正太铁路有一条火车南站通往太原面粉二厂的专用线。这条专用线上有一座桥洞，因桥洞东面有一条街，所以将该街取名为桥东街。 有老人说，上世纪五六十年代，桥东街上有一片花园景观，据说名为吴家花园和李家花园。花园的大概位置就是从现在的二六四医院往东200米之间的路段。当时，花园里一年四季长满鲜花，那花香几里开外都能闻到，小孩子们经常在花丛里捉迷藏。 到了上世纪90年代后期，因太原城市发展建设需要，桥东街因之得名的桥洞被拆掉。事易时移，而今，花园也不知所踪，要想在桥东街上寻找一点历史的蛛丝马迹，惟有街东口上那一处经历了半个世纪风雨的黄土墙的残垣，是个明证。它像一位沧桑的老者，透过罅隙目睹着眼前街道的发展。 在残垣的前面，有一块巨大的广告牌，遮挡着它沧桑的面庞，也挡住了那些曾经的印记…… 小饭馆 食客闻香而来 桥东街不长，从街西口一路步行至东口，只需15分钟，所有街景尽收眼底。 白天，这条街拥有桃园路的幽深与寂静，但是缺少桃园路成片的绿阴，偶尔从居民楼小院里伸出的一片片爬墙虎，算是惟一的绿色了；黄昏，这条街拥有柳巷的热闹，但是没有现代时尚的店面，因为90%的店面皆是饭馆，五寨烩菜馆、阿瓦山寨、农家炖菜馆等林林总总的有二三十家。 尤其是晚上7点以后，这条街收起了白天的朴素，魔术般摇身变成一位进进出出的巧手厨娘，烹调出扑鼻的佳肴，吸引着八方来客。 于是，说起桥东街，最容易让人想到的就是饭店，吃饭就是桥东街的一大招牌。 每当夜幕降临，饭店老板们把门前寸土寸金的空地利用起来，摆满了饭桌。随处可见的夜食摊点，由一个个小桌矮凳围成；老板服务员穿梭不停，吆喝声韵味悠远；客人临风把盏，怡然自得。还有那一杯杯啤酒、一听听饮料、一碟碟小菜、一串串烧烤…… “刮一阵风，这儿的饭香就能飘出老远，让爱吃的人闻香而来。”食客小罗嘴边粘着羊肉泡馍渣子，饶有兴致地说。从入夏到现在，只要公司没应酬，他每天晚上都会和两三个朋友来这里，点三四个凉菜，要几瓶啤酒。小罗说，“在桥东街上吃饭，除了经济实惠外，还少了大厅堂里吃饭的拘束，很自在。” 桥东街上人声鼎沸的场面一般持续到晚上9点半左右，店家才会陆续打烊。晚上11点钟，街面上静悄悄的，但还有零星的店家关不了门。 一位上了年纪的店老板说，“有一次，我熄了做饭的火，准备关门。刚巧来了几个年轻人，说刚上完夜班，还没吃晚饭。看他们的样子，非常疲惫，挺让人心疼的。出来打工不容易，我赶紧把火点着，给他们每人做了一大碗热腾腾的牛肉面。打那以后，这几个孩子常来我这儿吃饭。其实，我做生意不在乎这两个钱，本来可以早早收工回家休息，但我觉得，做人得有同情心。” 小杂院 住满了热心人 刘正民今年59岁，上世纪50年代初，他与家人从阳泉来到太原，一直住在桥东街。 聊起桥东街，刘正民打开了话匣子，“当时街道两旁大部分是土打墙的平房和窑洞，居民都是逃荒来的穷苦人。后来生活好了，才有了砖房。那会儿桥东街上的店面很多，饭馆、菜市、书店、旅馆等应有尽有。剪子菜刀不快了，出门就能磨，铁锅铝锅破了，拿上家里用完的铝制牙膏袋让铁匠补去……我家的房子临街，在屋里一听到街上卖糖葫芦、小豆冰棍的吆喝声，我就撒欢地跑去问我妈要钱买。” 刘正民以前住在桥东街东口的一个小杂院里，院子里住了几户人家，20多口人。平常邻居们相处都挺和睦，偶尔有街坊拌个嘴，但很少有红脸的时候。“那会儿每天晚上要插院子门。一到10点多钟，准有人站在院子里喊：‘关门了，有没有没回来的？’喊上几嗓子，没应声的才能落了锁。那关院门时发出的声响，我至今还记得很清楚！” 那时，桥东街的门牌号从1号排到了300多号，门牌号不变，可住的人经常变。很多人家迁走了，又有许多外地人迁来了，山东的、河北的、河南的……虽然人群很杂，但街坊们热情助人的习惯却一直没有改变。刘正民呵呵笑着说，要是在这条街上走迷了路，那些热心肠的大爷大妈小媳妇儿，肯定会仔仔细细地告诉你个准儿，生怕你找不到。有时他们还会放下手中的活计，带着你找去。 到了上世纪90年代初，太原市旧城改造，刘正民家的老房子被拆了，他也搬到了服装城暂住。等到1997年搬回来的时候，桥东街早已是高楼林立。 如今，刘正民住上了单元楼，生活条件好了，但他心里总是空落落的，“原来抬头不见低头见的大院，都变成了老死不相往来的单元楼。老房子越拆越少，人情味儿越来越薄。”刘正民有些伤感地说，他现在经常回想起以前的旧事。“以前一到冬天，我家屋门口就堆满了过冬的煤,对面的墙角里放着大白菜，上面盖着破旧的被子。过年前，我在屋子外面玩，就听见我妈在屋里使劲地剁白菜馅，准备给全家人包饺子。现如今，老房子不在了，我妈也不在了。”说着说着，他的眼圈红了。 小店面 发展成大生意 “当初看中这条街，主要是它的发展非常好，给人的机会也很多。但后来有些事情并不如想象中那么一帆风顺。桥东街记录了我的挫折和迷茫，但也给过我发展和希望，最后更给了我成功。”1997年来到太原的武一鸣说。 10年前，大同人武一鸣来到太原，住在兴华街。当时桥东街正处于旧城改造的黄金发展时期，许多店面吸引了投资“新贵”的注意。武一鸣东拼西凑6万元，在桥东街上买了一间约20平方米的小店，做起房屋中介生意。头半年，生意一点都不景气。为减少开支，他辞掉服务员，一个人负责店里接待、跑市场等一切事务。“那时，手头没有多少房源信息，只能靠宣传自己吸引顾客光临。有一次，我站在离店面不远的地方发放名片。没想到，很多人接过名片看都不看一眼，有的顺手扔进了垃圾桶，有的没走几步就丢到了地上。我当时的心情无法名状，但还是走过去捡起那些被丢掉的名片，再一次发放给过往行人。但是，当时人们对房屋中介不了解，也不认可。最后实在没办法，我只好把店面租了出去。” 带着一颗失落的心，武一鸣不知在桥东街上走了多少个来回，心里盘算着如何再爬起来。 后来，桥东街的楼房越盖越多，来买房定居的人也越来越多。 有一次，武一鸣和一位房地产行业的朋友一起吃饭，聊天的时候，他突然萌发了去房地产公司的念头。后来，他终于去了一家规模不大的公司。 一年后，武一鸣做到了太原市某房地产公司副总经理的高位。在桥东街买套住房、长期居住下来的愿望，就这么轻而易举地实现了。 武一鸣说，住了几年后，他已经不想离开这里了。“交通方便是我选择住在这里最主要的原因。” 之前他住在兴华街，有一次要去外地出差，提前1小时从家出发，结果还是没有赶上火车。那次，他丧失了一个和外地企业合作的绝好机会，后来也因此被老板降职。 现在住在桥东街后，便利的交通条件使得武一鸣无论去哪里都感觉特别通畅。经常出差的他，再也不用担心赶不上火车或飞机。他说，“如果把桥东街比做一个交通枢纽，那么围绕它的各种社会配套设施就是不同的快门，无论你按动哪个快门，你都会比别人抢先一步抵达。特别是在这个讲求‘速度’的时代里，快就意味着成功。” 现在，桥东街的地价升值得很快。西口两侧几乎每天都在施工，盖好的房子根本不愁卖不出去。 “这个地段的房价牛气得很，不管是旧房还是新房都用不着做广告，只需把海报张贴出去，来购房的人就络绎不绝。”武一鸣指着正在崛起的高楼说，越来越多的人，都像他一样把家安到了这里，成为桥东街上的新移民。这条街给了他们许多，他们也给了这条街许多。

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-9-17 14:46:02

榆次站今貌 已废弃的榆次西站部分站房   傅洛炜  摄     提起榆次，大家首先想到的是古城，是古城让榆次闻名于世。但同时，它也是山西这个煤炭资源大省中的一分子，地处晋中盆地，是太原市的重要门户，因此它很早便与铁路结缘了。     历史上，榆次站建站有四次之多。一次是1907年在法国人主持修建的正太线（今石太线）上建站，位于老城北关，取名榆次县站，1934年后改名为榆次北站，1987年撤销。一次是1934年在阎锡山主持修建的南同蒲线上建站，位于老城西关，取名榆次西站，1942年后废弃。一次是1940年日本侵略军在南同蒲线上建站，位于老城西关，也叫榆次西站，1979年后改名为西场至今。还有一次是1979年在石太、南同蒲、太焦三条铁路线交会点上建站，即今天的榆次站。     榆次北站和西站起初各自独立，七七事变后，由日本侵略军占领。抗战胜利后，又各自运营。直至1956年，两站再次合并，实行统一管理。     先说位于老城北关的榆次县站，它是正太铁路上的一个中间站，其建站也由正太铁路而来。从建站到撤销，这个不起眼的小站经历了80年沧桑。     而西站虽然有两个站址，但都是因南同蒲线的修筑而来。1905年，清政府批准了筹股集资修筑同蒲铁路的奏折。但在路线问题上，地方官员与正太铁路总工程司争论不休，加之集股困难，工程耽误了数年，开工后又因辛亥革命和资金缺乏等原因而停工。后因阎锡山一直极力倡导修筑同蒲铁路，才使南同蒲线竣工通车。因此，1934年建站的榆次西站随着同蒲铁路的命运经历了漫长而艰难的过程。     其实，榆次北站与1940年日本侵略军修建的榆次西站之间是有一条联络线的，当时称为榆联线。日本侵略军修建车站时，曾铺了北站和其修建的西站货场的换装线，但因正太线、南同蒲线的轨距不同，并未贯通，这给运输带来了很大的困难。新中国成立后的1952年春，榆次北站与西站之间一条准轨、窄轨均可通行的三线铁路开工建设，当年即建成通车。从此，石太线、南同蒲线通过这条铁路线连接起来。1956年1月，窄轨取消，仍留准轨，称为联络线。     榆次站职工具有光荣的斗争历史和优良的革命传统。早在上世纪二十年代，榆次县站职工就参加了1922年12月正太铁路罢工和1923年声援京汉铁路二七大罢工的斗争。1937年9月，包括车站职工在内的100多人参加的正太铁路工人游击队在寿阳成立，这是山西境内最早组织起来的工人抗日武装。榆次西、北两站职工在地下党组织的领导下，利用铁路有利条件，递情报、运棉纱、送药品，配合八路军与日本侵略军开展了英勇顽强的斗争。国民党军队放弃阳泉时，包括车站职工在内的正太铁路工人冒险将正太铁路的机车、车辆和全部器材运送到南同蒲铁路的英勇行动轰动了全国。在那个战火纷飞的年代，车站职工用满腔的热血，为民族的解放作出了贡献。     1976年，太原铁路局为解决旅客奔走于西站和北站之间产生的换乘困难，决定新建榆次站。1978年11月，在不封锁石太线、同蒲线行车的情况下，新的榆次站破土动工。车站于1979年11月15日建成，12月5日交付使用。     而今，榆次站迎来了全新的发展机遇。山西这个煤炭资源大省给车站带来了丰富的货源，该站煤炭的发送量占全站货物总发送量的60%以上。不仅仅是煤炭，榆次古城这个头衔每年也吸引了成千上万的游客前来参观游览。这片晋中土地日益热闹起来。如今的榆次站早已不是当年的旧模样了，站房虽然算不上宏伟壮观，却是终日熙熙攘攘。榆次站全体干部职工正在为创建和谐铁路谱写新的篇章。

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一是确定整修目标。细化机车秋季整修计划、进度及重点项目，成立领导小组加强对整修过程检查指导，做到不遗漏，不走过场，对全部支配机车进行整修，实现“围歼质量隐患，控制基础质量，消灭惯性故障，减少机破临修”目标。
    二是突出整修重点。将机车油、水、风管路的“跑、冒、滴、漏”和电器设备的“松、虚、短、破”作为整修重点，加大新投入运用DF4DK、HXD1等型号机车的整修力度，突出各有关部件和管路的防寒整修。
    三是确保整修质量。加强过程控制，严格按照检修范围、秋季整修重点项目和检修工艺记名整修，建立整修档案，保证机车秋季整修后两个月内不发生机破。四是加强监督指导。组成整修检查组，对机车秋季整修工作开展不力的单位和部门予以严格考核。
    目前，全局共计整修机车365台，处理各类问题2238个。

　编辑： 路局办公室　　日期：2007-9-18　　察看：3 次

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一是提高部门协作质量。建立车务、机务、车辆三方日碰头制度，对班计划未兑现的，有关单位不过夜进行分析，拿出有效措施；正常情况下车站保证每场等待入库机车不超过2台，机务段保证机车与车流匹配。
    二是提高万吨、2万吨列车组合开行效率。制定湖东站开行组合列车组织办法，对组合2万吨列车按25分钟、本务机组合万吨列车按20分钟、调车机组合万吨列车按50分钟标准考核，建立考核台帐；2万吨列车组合完毕，信号开放3分钟内司机动车，对超时的司机一律分析考核。
    三是提高机车整备质量。重点检查受电弓状态、抱轴箱油位、砂箱砂量等情况，成立机车联合抢修组，及时处理入库机车整备中发现的故障；将临修车转成修程车，充分利用维修时间，确保不失修、不漏修。
    四是提高列检作业效率。将湖东二场列检改为现场交接班，交班时间延后30分钟、接班时间提前30分钟，交接班点名时间压缩在10分钟内，防止因交接班影响作业接续；遇列车集中到发，车间干部到岗盯控，减少车辆待检时间。
    五是提高行车设备质量。供电部门制定以接触网锚段为单元的设备巡视办法，对电气节点在大负荷时段进行红外线测温；工务部门加强对咽喉区段道岔、附带曲线及伤损轨件巡视检查；电务部门每日两次测试设备电气特性数据，发现数据变化及时分析补强。

　编辑： 路局办公室　　日期：2007-9-18　　察看：6 次

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一是优化调整装车结构。根据各点线运输能力、装车企业装车效率、港口市场变化重新调整全局装车结构，在宁武～朔州段复线不能按期通车前，调整北部地区装车结构；加大管内秦皇岛港、京唐港，省内电厂、钢厂的车流装运，每日自装管重不少于10500车；结合管内大型发运企业合同兑现进度情况，重新排定货运平衡计划，最大限度加速机车车辆周转。
    二是大力强化装卸车组织。建立沟通联席机制，掌握管内企业货源库存、生产情况，全力保证东北、北京、济南等地区以及京、津、唐电厂用煤；加强与港口、电厂等主要接卸企业信息对接，实行路港合署办公，保证秦东站日卸车不少于2300车，柳村站不少于5600车。
    三是积极组织长交路运输。增加大秦线2万吨点到点列车运行对数，在现行7条运行线基础上，10月底前达到10条、11月底前达到20条、12月底前达到26条。单元万吨列车在茶坞站全部实行直通，缓解枢纽紧张问题，优化机车交路和列检作业布局，调整调车机配属和作业范围，最大限度开行长交路列车。
    五是严格考核兑现。实行日考核、旬通报、月兑现，狠抓每日目标兑现。发生亏欠明确主客观责任，严肃考核。
    9月1日、11日大秦线先后完成运量88.77万吨和89.1万吨，两次刷新历史记录。预计全年路局货物发送量可完成47200万吨，较年计划增运80万吨；大秦线可完成运量30380万吨，较年计划增运380万吨；侯月线交口运量可完成9700万吨，较年计划增运35万吨。

　编辑： 路局办公室　　日期：2007-9-18　　察看：4 次

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太原铁路局展台引起了众多中外来宾和观众的瞩目。

路局局长武汛在“煤博会”展览会场向工作人员了解路局展台布展情况。

精心制作的太原铁路局展台。

在9月17日开幕的首届中国（太原）国际煤炭与能源新产业博览会上，太原铁路局展台引起了众多中外来宾和观众的瞩目。　（乔 力 /摄影报道）

编辑： 宣传部　　日期：2007-9-18　　察看：13 次

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时间：2007-09-19 01:46 来源：山西新闻网 山西晚报 进入论坛　手机读报 我要评论  

秋高气爽，正是出游好时节。临近十一，很多人已经开始规划假期生活。为及时提供客流信息及客票行情，18日，记者咨询了省城各交通部门。

铁路：25日后高峰渐来

十一期间，铁路旅客掺杂了旅游客流、学生客流、探亲客流等。据太原火车站预计，今年十一期间，铁路客流高峰期将在9月25日之后逐渐到来，到9月29日、30日达到节前最高峰。

由于十一期间旅游客流众多，因此，太原到上海、北京、天津、西安、青岛、成都、汉口、连云港等地的线路将会较为紧张，省内则是大同、临汾、晋中等线路受学生客流影响较大。10月2日—5日，客流会相对缓和；到10月6日、7日，返程客流高峰来临。所以在此提醒广大旅客，出行时要尽量错开客流高峰时段，合理安排出行方式。

公路：探亲、返乡客流居多

公路客运方面，主要是探亲客流和学生返乡客流。市客运部门有关负责人表示，十一期间，省内旅游旅客自驾游者逐渐增多，因此探亲客流和学生客流将是公路客流的主力。

太原市各长途汽车站负责人纷纷表示，公路客流高峰将在9月28日左右到来，届时，省外西安、北京、石家庄等线路旅客最多，省内是大同、朔州、长治、阳泉，以及忻州、吕梁方向的宁武、神池、兴县等线路最为紧张。

航空：机票价格会有起伏

航空方面，从太原飞往全国各地的大部分线路基本取消机票折扣。据各航空公司负责人介绍，部分线路在此期间可能会有加班，票价会出现大的起伏。

目前，大量的团体游客已开始订票。十一期间，太原到北京、上海、昆明、青岛、南京等航线最为紧张。9月20日以后，大部分航空线路的折扣会迅速减少，到十一期间基本取消。不过，早晚时段以及中转联程机票的价格，可能会比单程直达机票便宜一些，旅客出行时不妨多加留意。

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-9-19 14:01:17

今日洪洞站 大槐树寻根祭祖园内的苏三解枷雕塑     京剧《玉堂春》中的一句唱词“苏三离了洪洞县，将身来到大街前”，让山西省洪洞县几乎家喻户晓。     “大槐树下五百年前是一家”的说法，让人们一踏上洪洞县的土地，寻根祭祖之情不禁油然而生。     所以，记者近日来到洪洞站采访，下车伊始，便首先去了大槐树寻根祭祖园寻根拜祖，     大槐树寻根祭祖园距离洪洞站不远，西近汾河，东临同蒲铁路，历史上这里曾经是香火极盛的广济寺，寺旁有一株巨大汉代古槐，汾河滩的老鹳在古槐树上筑巢垒窝，天长日久，特别是到了冬季树叶凋落之时，老鹳窝在古槐树上星罗棋布，甚为壮观。     大槐树寻根祭祖园是闻名全国的明代迁民遗址。据有关史志记载，在明初将近50年的时间里，官府在晋南地区共组织了十几次大移民，主要迁往中原地区及江淮一带。当时官府在大槐树下召集移民，编排队伍，发放路费，汇集转迁，所以这些移民被称为大槐树移民。当移民起程时，依依惜别，不忍离去，走出好远仍频频回首，只能看见大槐树上的老鹳窝。为此，大槐树和老鹳窝就成了移民惜别家乡的标志。“问我祖先来何处，山西洪洞大槐树。祖先故居叫什么，大槐树下老鹳窝。”数百年来，这首民谣在这一地区广为传唱，妇孺皆知。     在洪洞县大槐树寻根祭祖园，无论冰雪寒冬，还是盛夏酷暑，都有络绎不绝的远方游子前来寻根祭祖，有的虔诚拜祭，有的赋诗题词，有的捐款捐物。这些远方游子在惜别之际，如同他们的祖先一样盘桓再三，频频回首，不忍离去。久而久之，在洪洞县逐渐形成了一种独特的寻根文化。一株苍老的古槐，成了华夏千万儿女的血脉之源、同宗之根。     记者在大槐树寻根祭祖园寻根拜祖之后，又回到洪洞站追根溯源：洪洞站何时“出生”？     洪洞站位于洪洞县城北门外，为三等站。打开《洪洞县志》，有关铁路交通的记载非常简略：1933年5月，伴随同蒲铁路的修筑洪洞站由此建立；新中国成立后，洪洞站曾经过数次改建和扩建。洪洞站站长吴广忠讲，去年车站发送旅客约200万人，发送货物大约250万吨，运输货物主要有煤炭、粮食、化肥等物资。     记者站在熙熙攘攘的站前广场，望着匆匆忙忙进出洪洞站的旅客，不由想起苏三“将身来到大街前”的孤单身影。洪洞县有一座古老而富有传奇色彩的监狱，俗称“苏三监狱”，建于明洪武二年（公元1369年），是一座典型的县级明代监狱。明代冯梦龙的小说《警世通言》中有一则《玉堂春落难逢夫》，讲的是发生在洪洞县的一起冤案，这段故事后来改编成了京剧《玉堂春》，剧中苏三的唱词“苏三离了洪洞县”，饱含酸楚，唱腔高亢激昂，让人感慨万千。     在这感慨万千中，记者上车即将离开洪洞站，大槐树的故事、苏三的孤单身影在脑海里久久挥之不去，直到列车启动离开洪洞站很远很远。

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-9-20 9:34:57
  
    人民铁道报太原9月19日电 （通讯员商彤渔 杨少文）近日，太原铁路局调度所开展了“主人翁保安全增运补欠”立功竞赛活动。全体调度人员通力协作、密切配合，充分发挥了大秦线及相关通道设备能力。
               
    面对运输亏欠的严峻形势，太原局把当前的运输任务当做一项政治任务来抓。太原局调度所在349名调度人员中和6个调度班组之间大力开展装卸车、组流上线、分界口交接立功竞赛活动，把组织货源，组流上线，刷新日装车、日卸车最高纪录，压缩周转时间、提高运用车效率等作为“主人翁保安全增运补欠”立功竞赛的着力点，确保日班计划和阶段计划兑现。

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铁道部、太原局领导与GE公司运输系统中国区总裁史威德先生亲切交谈。

GE公司向大秦铁路股份有限公司赠送纪念匾。

9月19日下午，“大秦铁路开行2万吨重载组合列车运量突破1亿吨”纪念大会在太原铁道大厦召开。铁道部副总工程师兼科技司司长耿志修，GE公司运输系统中国区总裁史威德，路局领导武汛、杨国秀、闻清良、王启铭，大秦铁路股份有限公司总经理王保国及铁道部有关司局、科学研究院、北京交通大学、北京铁路局、株洲机车车辆厂、大同机车车辆厂、通号公司、华为集团、希电公司的负责人和有关人员出席了会议。会议由太原铁路局总工程师王启铭主持。 　　铁道部副总工程师兼科技司司长耿志修代表铁道部向大秦铁路开行2万吨重载组合列车运量突破1亿吨表示祝贺，概要介绍了大秦铁路重载运输的试验过程和技术成果，高度评价了太原铁路局与GE公司及有关科研院所的技术合作。路局局长武汛向与会领导和来宾介绍了大秦铁路重载集运、科技创新、组合列车开行及大秦公司股改上市等情况。希望各级领导、与会单位和社会各界对太原局的建设和发展继续给予大力支持和帮助。GE公司运输系统中国区总裁史威德代表GE公司对大秦铁路合作项目进行回顾总结，并分别向铁道部、太原局和大秦铁路股份有限公司赠送了纪念品。GE公司向大秦铁路股份有限公司赠送了纪念匾。　 （乔 力 /摄影报道）

编辑： 宣传部　　日期：2007-9-20　　察看：15 次

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时间：2007-09-21 02:57 来源：山西新闻网 山西晚报 进入论坛　手机读报 我要评论  

为确保快客专线列车2008年年底顺利驶入，太原正在规划或改造沿线设施，本报记者进行了实地探访

预计2008年年底，石家庄到太原的快客专线将会开通，届时，时速达200公里的动车组列车会第一次奔驰在山西的土地上。作为专线的配套工程，太原将在北营建设一座大型、现代化的火车站。

石太快客专线公司副总岳建华介绍，因阳泉境内煤矿采空区特别多，选线设计时绕开了阳泉城区，选择经由北边的盂县。所以快客线在进入太原时，就选择了毗邻盂县的阳曲，使线路长度大大缩短。专线由北向南贯穿太原市时要经过的铁路道口将进行改造，将使太原市区铁路东西部的交通循环条件得到改善。

9月17日，记者前往石太快客线所经太原市区段，进行了实地探访。

■改变：铁路道口

无桥建桥，有桥延长

【建设者说】市内铁路线东西两侧的交通更加便利，东侧的经济会得到发展的契机

一列火车“轰隆隆”驶过铁路与街道的交叉口，三四十名行人被栏杆挡在道口外。这是记者9月17日上午11时在太原晋安东街铁路道口看到的一幕。类似的情景经常在太原市内一些街道和铁路相交的路口上演。这些道口，不仅行人通过时多有不便，而且还是事故多发地带，每年都有不少行人、汽车与火车相撞，酿成惨剧。

不过，随着石太快客专线太原枢纽工程的建设，这些情况将得到改观。建设方中铁六局石太工程项目部谷金明总工程师告诉记者，石太快客专线进入太原市区后与现有铁路线重叠，在长风街以北地段主要将与10条大的街巷相交，这些道口在石太快客线开通之前要全部进行建设改造。

其中，动物园西门、享堂村、晋安东街3处道口将由平交改为立交，修建2孔3米或6米的框构桥；胜利街、府东街、南内环三条主干道东延后形成的道口，将修建大型框构桥，胜利街道口的立交桥为4孔桥，府东街和南内环街道口立交桥初定为4孔桥。现已有立交桥但规模较小影响通行的敦化巷、白龙庙、西太堡、狄村东街道口，则要进行延长改建。

“3大主干道中最先开工的会是胜利街道口，与市政东延工程同步开始。”中铁六局项目部有关负责人介绍，以上10处道口，是石太快客线太原枢纽工程中的一大重点，涉及尖草坪、杏花岭、迎泽、小店4区，不少商店、住宅区都要因工程建设而进行拆迁。这些道口改造完成后，将会大大改善太原市铁路线东西部的交通循环系统。

石太快客专线公司副总岳建华表示：“各个道口改造为立交道口，尤其是胜利街、府东街、南内环东延中增加的大孔径桥，将使铁路线东西两侧的交通更加便利，东侧被铁路‘分割’区的经济会得到发展的契机”。

■改变：车站布局

“平房车站”旁建起太原南站

【建设者说】整个车站在配套设施、景观建设方面的高标准将使其成为太原市又一标志

位于太原北营地区的北营火车站，目前的主体建筑是几排平房。这里负责发送大批货物，与人来人往的太原火车站有天壤之别。但是，作为石太快客专线的配套工程，在这个火车站的东南侧，将建立起第一个现代化、配置先进的车站——太原南站。

“太原客运南站在明年石太快客专线开通后将逐步建成，同时原来的北营站拆除，现在的北营货场扩建为新北营货运站。”中铁六局石太工程项目部谷金明总工程师介绍，太原客运南站建成后会成为石太快客专线运营列车的终点，南站附近将专门建设一个供动车组列车休整的场所。

设计中的太原南站，站房面积达5万平方米，甚至比太原机场目前的航站楼面积还多出两万多平方米。车站将设客站台8座，股道16条。“按照预计，到2020年太原南站旅客发送量将达到1260万人，始发终到列车30对，汇集来自石太快客专线、南同蒲、太中线、太焦线等各个方向的旅客”。据有关专家介绍，作为太原第一座高标准，现代化的大型客运站，太原南站的供水、排水、循环、空调各种系统都要进行精细的设计。“按照政府的要求，太原客运南站还将配套修建一个大型综合多功能广场，设立公交、长途客车、出租车、以及贵宾车辆的专门停车区域，整个车站在配套设施、景观建设方面的高标准将使其成为太原市一大形象代言。”

■改变：客运站台

人性化，一切为旅客着想

【建设者说】太原火车站站台高度将由0.7米抬高到1.25米，与车厢地板平行，旅客上下列车不用再跨台阶

工人们忙碌穿梭，挖掘机响声隆隆，9月12日，太原市杏花岭区七府坟村铁道沿线一片繁忙的施工景象。在太原北站附近的施工区，原有铁路线的信号楼、空压机房、锅炉房都因占了石太快客线的路而被拆除，换位置重新建设，目前新房的地基已经打好。

“石太快客专线进入太原后所经过的太原北站、太原东站、太原站，都要进行改造，在太原北站现在的站台边上将来要修建太钢特大桥，供专线运行。”石太快客专线Z11标段4分部负责人李贵成介绍说，太原北站、东站的改造部分主要是道岔改造，对普通乘客而言变化最大的是太原火车站。根据设计，太原火车站站台高度将由0.7米抬高到1.25米，与车厢地板平行，以后旅客上下列车时可以一步到位，不用再拎着沉重的行李上下高而陡的台阶。

车站的站台雨棚将改造为无柱新型雨棚。“在火车站乘车的人，都会留意到站台上高大的方柱，这些柱子是用来支撑上方的雨棚的。这种由众多柱子支撑的老式站台雨棚，对采光和旅客的通行都有影响，所以此次改造将使用新型无柱雨棚。”太原铁路局有关专家介绍，无柱雨棚的所有钢结构支柱都设置在铁路股道线中间，站台上就会平坦通透，“无柱雨棚现已在北京西站、北京站等车站使用，属于比较先进的车站配套设施。”

■改变：排洪管道

设计标准百年一遇

【建设者说】将会降低太原市发生洪涝后的危害程度

今年7月，一场暴雨突袭太原，山洪混杂着泥石从东山上涌入涧河排洪道内，狭窄的管道难以消化，不少洪水涌出管道，流到涧河桥下的路面上，造成这里长时间交通中断。

居住在涧河桥旁的老李告诉记者，排洪道口有3个1米宽的圆管，当时全部被洪水淹没，路面上全是水，涧河桥下更是水深盈尺，来往的人都是趟着水，两腿泥。

这样的烦恼将很快消失，此次石太快客专线要经过涧河桥，中铁六局在这里施工的同时，水利部门也对排洪管道进行了改造。“原来的3个1米圆管换成了3个箱式涵洞，每个涵洞宽至少6米，可通过洪水流量达每秒150立方米，设计标准为百年一遇。”谷金明总工程师表示，除涧河桥外，正在设计中的铁路与南沙河相交处的排洪道改造方案，也与涧河桥的标准一样。“对涧河桥、南沙河等太原市主要排污、排洪渠的改造，将会降低太原市发生洪涝后的危害程度。”

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-9-21 9:43:19

    人民铁道报侯马9月20日电 （记者王天军 通讯员董毅泽）侯马北机务段抓住机车秋整时机，以“提高机车质量、加快机力周转”为重点，把机车修程作业和机车出入库状态检查作为强化机车质量的两个关键环节，重点放在车上，功夫下在段内，加快了运输一线的机力周转。
               
    进入9月份，这个段针对机车老化、机型复杂、运行线路条件差等实际情况，在全段两个检修和两个运用车间，围绕机车的检修、保养两个最主要的环节，开展了全员参与的机车大整大修大比武活动，过筛式整治所有的机车质量。
               
    两个检修车间在技术、验收等部门的协助下，进一步完善了修车、质检、交车等多项责任考核制度，严格各修程关键环节的质量卡控，强化标准化修车的执行力度，重点检查和整修了“零公里”机车及大型部件备品。两个运用车间在段安全、职教部门的参与下，以机车包乘组为单位，开展了车与车之间、人与人之间的机车保养大比赛。机车质量检查整治小分队，全天盯在机车整备场，给出入库机车“把脉”。

    截至目前，他们处理“小而广”故障149个，消除安全隐患7个。

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编者按：为了充分展示路局成立以来取得的新成就，进一步激发全局干部职工的工作热情和积极性，以实际行动迎接党的十七大胜利召开，根据路局党委要求，本报从即日起开辟“展示新成就，迎接十七大”专栏，对全局近年来各项工作取得的成就进行系列报道。

    建局以来，我局成果丰硕，成效斐然，在太原铁路局的发展史上写下了浓墨重彩的一笔。

    我局是全路18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局，主要担负着国家新型能源工业基地——山西省的客货运输任务，用户群辐射全国26个省市自治区、15个国家和地区。铁路局货物发送量占全路货运量的六分之一以上，煤炭发运量占全路运量的三分之一左右。

    2007年上半年，全局货物发送量累计完成2.28亿吨，同比增长12％；旅客发送量完成1681万人，同比增长4.2％。大秦线2万吨重载列车，日均开行24列。

    在2007年度全国500强企业排序榜中，我局以第106名的成绩进入全国百强企业，在全国服务行业500强排序榜中，又以第46名的成绩进入全国服务行业百强。

    运输任务连创历史新高。2006年，我局大秦线提前7天实现了年运量2.5亿吨，万吨战略装车基地达到44个，日均开行2万吨列车6.3列，开行单元万吨34.2列，开行组合万吨13.2列，先后25次创造了单日运量新纪录，最高日达到79.1万吨，创造了世界铁路重载运输的奇迹。侯月线提前10天完成运量1亿吨。全局日均装车17526车，增长6．9％；完成货物发送量4．22亿吨，较部下达计划增运498．2万吨，同比增长10．4％；完成旅客发送量3442.8万人，较部下达计划增运252．8万人，同比增长10％。今年任务虽有亏欠，当前正在大打增运补欠攻坚战，年底前补齐亏欠完成全年任务是有把握的。

    各项改革扎实稳步推进。全局运输站段由45个减少到33个；局机关党群系统内设机构由25个减少到11个，减幅达56％；重新整合组建了11个多经直属集团公司；大秦铁路股份有限公司成功股改上市；准朔铁路有限责任公司正式挂牌成立；保证了唐港铁路有限责任公司提前开通运营；组织劳动力余缺调剂548人；对20个不占经营优势的主要运输单位增加工资基金1510万元，倾斜工资总额计划1790万元，充分调动了干部职工的积极性。

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时间：2007-09-22 04:18 来源：山西新闻网 三晋都市报 进入论坛　手机读报 我要评论  

本报讯（记者 闫婧宇）9月21日，太原火车站发布国庆黄金周工作预案。今年的黄金周从9月28日起至10月7日止，共10天，预计发送旅客38万人。

太原站客运科工作人员介绍，受各种旅游、探亲客流影响，太原站从9月16日开始客流逐步增多，预计9月30日达到客流高峰，高峰日主要集中在9月30日、10月1日、6日、7日，到时最高日发送旅客将达到4.3万人左右。由于黄金周期间客流集中于主要干线、大中城市间和旅游城市间，加之黄金周和中秋节叠加，探亲客流和旅游客流增加，9月30日至10月7日，根据客流情况，太原站将采取限售或停售站台票的措施控制无票人员上车。

据了解，为缓解旅客购票难，9月30日至10月8日，太原站还将在站前广场搭篷售票，应急窗口主要担当发售近郊车票（古交、镇城底）及当日内即将开行列车车票，方便临时出行旅客购票。

黄金周期间小件寄存处、豪华休息厅、招待所的收费，将对外公布收费标准，杜绝以提前进站为由招徕旅客的现象。代售点对外公布铁道部关于客票代售处的收费标准，接受社会各界监督，发现违规加价出售，一律永久性关机。

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时间：2007-09-23 03:55 来源：山西新闻网 山西晚报 进入论坛　手机读报 我要评论  

本报9月22日讯(记者 张勇)记者今日从太原火车站了解到,“十一”黄金周期间太原站预计将发送旅客38万人次,9月30日客流将达到节前第一个高峰。车站将增派工作人员保证旅客的购票及进出站顺利。

据太原火车站工作人员介绍,最近几天太原火车站客流已经在快速上升,预计节前的最高峰在9月30日、10月1日,节后则在10月6日、10月7日,最高峰时日发送旅客量预计将达到4.3万人次。9月28日到10月7日,太原火车站预计将发送旅客38万人次。

另据介绍，从9月28日到10月7日,太原至天津西2610次列车延长到秦皇岛,车次改为2710/1次；9月29日至10月8日，返程车始发站由天津西改为秦皇岛,车次改为2712/09次。

有关工作人员分析,今年国庆黄金周期间,游客客流和探亲客流较多,大部分客流集中在大中城市和旅游城市之间,运力压力和组织难度较大。

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9月18、19、20日，路局党委书记张义平带领路局安监室、党办有关同志，连续添乘机车平推检查我局主要干线，调研检查“六查六整顿”、秋季植树绿化活动推进情况。
18日早8：00点整，张书记由太原站登乘N255次列车机车直下运城。在5个多小时的添乘检查中，张书记认真检查汛期过后线路质量的变化情况，认真检查各单位秋季植树绿化情况，认真检查站车组织、沿线防护、道口管理情况。对添乘检查中发现的各类问题，及时与有关单位进行沟通，要求切实抓好整改补强。中午1点N255次列车正点到达运城站后，张书记检查了运城站客运组织和“十一黄金周”的准备情况。随后张书记驱车赶到侯马，先后深入到职工培训中心侯马分校、侯马北机务段、侯马北工务段，检查了复转军人学员“路情、局情、现场教育”工作情况，了解了各单位“六查六整顿”、秋季植树绿化活动的推进情况，并与在侯马分校的36名学员进行了亲切座谈交流，提出了殷切的希望。
19日一大早，张书记深入到侯马北站站场进行检查。在车站运用车间，张书记看到该车间党员先进性建设、安全文化环境建设、党团活动、亲情激励搞得有声有色，当即提出表扬，要求侯马北站认真总结，以点带面，推动全站乃至侯月线全局党员先进性教育示范基地建设的发展。9：58分，张书记在侯马北站下行场，登上了侯北－－嘉峰14542次货物列车机车，检查了侯月线路设备、桥涵设施、接发列车、综合治理等情况。当看到侯月线线路基础质量有了明显提高，张书记对侯马北工务段深刻吸取“8.26”事故教训，横下心来狠抓线路质量的成效给予了充分肯定，要求他们一定要转“危”为“机”，变“压”为“力”，百折不挠、锲而不舍、全力以赴地抓好线路设备大整治，为侯月线增运补欠，为夺取路局安全100天做出积极贡献。列车到达端氏站后，张书记来到车站行车室检查了标准化作业情况，慰问了当班职工，并深入到职工单身宿舍、餐厅、浴室对生活设施进行了检查，还看望了沁水派出所端氏驻站点的公安干警，勉励大家要始终把安全放在首位，搞好站区协作，深化查整活动，强化基础建设，搞好后勤保障，确保侯月线我局东大门的安全畅通。
20日下午，张书记驱车赶到阳泉，在阳泉站登上北京西——太原K609次旅客列车机车，对石太线线路设备等情况进行了平推检查。对添乘检查发现的问题及时与有关单位进行了联系，要求认真抓好整治补强。

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时间：2007-09-25 03:12 来源：山西新闻网 山西晚报 进入论坛　手机读报 我要评论

■火车站:加开了专门的短途票窗口，3趟临客延长运营期限■汽车站:准备了加班车，严查“黑客运”，增加售票点和进站通道 本报9月24日讯 （记者 张勇）“按秩序排队，不要挤！”今日上午，在太原火车站售票大厅内，值勤民警正指挥旅客排队购票，在民警周围，一个个售票窗口前的长队延伸到了大厅门口。“十一”黄金周即将到来，太原市各铁路、公路站场都在采取加开售票窗口和通道等措施，保证旅客出行畅通。 今日上午10时，记者在太原火车站售票厅出入口看到，值班民警已经用隔离带划好了通道。售票厅里，旅客们需要排很长时间才能到达窗口。正排队买太原—北京车票的旅客李师傅抱怨说，“这两天来买票的人实在太多了，我连续排了两天队，还没有买到一张硬座车票！”“黄金周客流最近两天在迅速增加，主要是探亲客流和旅游流，再过几天就是学生客流。”据太原火车站工作人员介绍，为缓解票口的压力，票厅内加开了专门的短途票窗口，专卖古交等方向车次的票。在离售票厅不远处的进站口，众多民警和客运人员正指挥旅客规范进站。据工作人员介绍，对于一些农民工旅客和旅游团体，将根据实际情况为其开通绿色通道，方便进站乘车。 在太原长途汽车站和太原建南汽车站，记者看到等候购票以及候车的旅客明显多了起来。太原长途站值班工作人员告诉记者，车站已经准备了加班车，随时应对客流高峰的出现。在太原市建南汽车站，售票厅里也聚集了不少旅客。车站负责人介绍，黄金周期间，这里的售票点和进站通道将会增加，备班车也会准备就位，同时车站近期还加强了对周围“黑客运车”的清查。 又讯（通讯员赵东欣）记者24日从太原火车站了解到，为满足黄金周期间铁路旅客出行需要，太原站3趟原有临时客车将延长运营期限。 据车站工作人员介绍，太原—西安L27次列车运营期限到10月11日，该临客于23：56从太原站发车，10：59到达西安。太原—临汾A267次以及太原—灵丘6818次两趟临客也将延长运行期，到铁路部门另有通知为止。A267次于16：10从太原发车，20：54到达临汾；6818次于15：38从太原发车，21：33到灵丘。此外，学生半价票到本月30日将停止销售，希望广大学生留意。而入学的新生持续到10月31日仍可凭入学通知书买到半价票。