[山西铁路新闻专贴]2007——09

太原南客机

支持饭局！

fmpc

文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-9-6 14:13:33
  

    落石断道是铁路线路的一大安全隐患，尤其对于山区铁路来说，不独在汛期，一年四季，受风力、降水等多种因素影响，落石随时可能发生。因此，治理危石是铁路，特别是工务部门一项长期而又重要的工作。

    我们必须总结经验、吸取教训，寻找规律，规范制度，将危石治理始终处于可控状态，坚决保障铁路线路的完好无损和铁路运输的安全畅通。
               
    侯马北工务段管内的侯月线地处山区，桥隧相连，高路堤、深路堑，塌山落石对人身和行车安全带来严重威胁。为此，这个段采取有效措施，严把“四道关”，确保了侯月线煤运大通道的安全畅通。
               
    严把日常检查关。这个段对山体采取“三定”的方式全面检查。定时间，他们组织检查人员对沿线山体每月全面检查一次，对重点地段每半月检查一次。他们在雨中、雨后对风化岩层和土夹石等地段进行重点检查，确保汛期不发生严重的塌山落石。对于高山，他们采取上山到顶、检查到底的方式，对山体进行全面检查，对塌山落石隐患处用红油漆标记，作为重点监控的地点。定人员，这个段成立了由20人组成的路基工区，主要负责对侯月线山体落石的检查、观测和处理，确保了日常检查工作的连续性。定责任，为了提高检查的质量，确保检查不留死角，该段对检查进行了有效的过程控制。他们采取“记名”检查的方式，对检查人员进行严格定责和责任倒查，严格考核责任人，提高了山体日常检查的质量。
               
    严把安全防护关。一方面，他们加强对检查人员的安全防护。他们严格高空作业安全标准，制定切实可行的安全防护措施，由主管领导现场指挥，对山体进行“平行立体”检查，确保了检查人员的人身安全。另一方面，他们加强对运输安全的防护。日常检查人员按照要求配齐防护工具，保证一旦因为塌山落石影响运输安全，他们能够采取有效的防护措施，确保行车安全。
               
    严把隐患整治关。他们采取日常和重点整治相结合的方式，整治塌山落石。在日常检查过程中，他们为检查人员配备了短撬棍，现场清理松动的石块。
               
    对难以处理的塌山落石地段，该段采取安装先进的SNS柔性防护网、砌筑片石防护墙、安设钢轨桩拦石网等防护方式，有效防止了山体大面积塌山落石的发生。
               
    严把动态检测关。该段实行台账动态管理，确保对危险地段实时监控。该段对检查发现的14处有坍塌危险的地段，建立分类台账，定期分析，动态管理。他们利用望远镜、水准仪等观测工具，跟踪观测重点地段山体的变化情况，收集数据，统计分析，结合现场观测情况，判定危险等级，为制定安全防护措施提供了准确可靠的依据。
               
    该段通过有效的检查、防护、整治和检测措施，确保了侯月线山区铁路的运输安全。据统计，侯月线10年来未出现严重的塌山落石危及行车安全的险情，确保了运输通道的安全畅通。

fmpc

文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-9-6 13:47:17

大营站位于山西省繁峙县境内，京原线（北京至原平）295公里684米处。车站现有职工13名，设到发线3条，专用线1条，是太原铁路局原平车务段管内的一个四等站。     据《繁峙县志》记载，清朝时这里手工业、商业曾一度繁荣，是邻近各县的商品集散地和运转中心，有“五路七县旱码头”之称。沿街两侧布满粮店、旅店、当铺、钱铺、铜铺、布铺、帽铺、面铺、药铺等，非常繁荣。到了民国年间，因战乱民不聊生，经济日渐萧条，这里失去了以往的繁华。新中国成立后，特别是改革开放以来，这里的经济有了长足发展，国有企业、民营企业众多，尤以白酒、黄酒、糖皮月饼、镰刀著称。     这里交通四通八达，地形险要，战略地位非常重要。明、清两朝均在此设防驻军，军营连绵几公里，故名大营。民国年间，山西军阀阎锡山也曾在这里修建兵营，与冯玉祥在雁门关一带激战。     1972年修建京原线时在这里建站，站名依地名取为大营站。     图为大营站。

firebird

说实话，这个帖子的点击率很不理想.

fmpc

嗯，有时感觉就是“鸡肋”。

但是我觉得还有必要继续保留并更新下去，如果排除版权的问题，这给山西的车迷提供了一个很好的平台。不管在本省还是在外地，大家都可以通过这个平台了解自己家乡铁路方面的新变化，而不用再费时费力地找。你认为呢？

北同蒲K748

支持支持

wzyccwf

支持办下去

firebird

原帖由 fmpc 于 2007-9-7 13:29 发表
嗯，有时感觉就是“鸡肋”。

但是我觉得还有必要继续保留并更新下去，如果排除版权的问题，这给山西的车迷提供了一个很好的平台。不管在本省还是在外地，大家都可以通过这个平台了解自己家乡铁路方面的新变化 ...

我和你的想法一样,虽然点击率不高,但是还是要继续保留下去!因为这是一个很好的让大家了解山西铁路的窗口

tyunicom

tyunicom

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　　　　　 　　　2007年9月7日 　 　来源：上党晚报
　　本报讯　从长治火车站获悉，多年来长治至太原坐火车买不到卧铺票，使许多乘客为此受到困扰。铁路部门根据实际情况近期做出调整：自9月5日起，经由长治站开往太原1152次旅客直快列车，在长治站开始发售卧铺票价为60元，长治站开车时间凌晨5时51分。（陈安根程菲）

tyunicom

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2007年09月06日 15:06
　　中新山西网9月6日电(王志俊 任春余)为确保铁路运输安全生产，太原铁路局深化“六查六整顿”，提出突出三个重点 ，抓住四个层次， 盯住一个环节 ，搞好五个结合。

　　太原铁路局局长武汛在日前的运输生产大交班会议上指出：铁路运输安全生产事关重大，“六查六整顿”活动不是一蹴而就的，是一个教育、推动、改进和艰苦的过程。为搞好下一步“六查六整顿”活动，武汛提出五点要求：一要突出三个重点。“六查六整顿”既要全面抓，又要突出重点，要把主要精力放在查思想，整顿安全教育上；放在查领导，整顿干部作风上；放在查管理，整顿专业管理上。

　　二要抓住四个层次。要重点发挥包保干部、专业干部、车间干部、班组长四个层次的作用。

　　三要盯住一个环节。把检查和整顿切实结合起来，要边查边整，快查快整，防止只查不整，切忌边查边犯。

　　四要搞好五个结合。把查整活动与选树典型结合起来；把转变干部作风与干部奖惩、考核、任免结合起来；把加强职工两纪与从严管理、关心职工生活结合起来；把深入查摆问题与加强职工培训结合起来；把专业管理与党政工团齐抓共干结合起来。

　　五要落实安全与任务两大目标。当前全局运输补欠任务十分艰巨，当前只有搞好“六查六整顿”活动，确保了安全生产，才能保证运输任务的全面完成。

　　据悉，铁路系统“六查六整顿”为：查思想，大力整顿安全教育。查领导，大力整顿干部作风。查管理，大力整顿专业管理。查规章，大力整顿技术标准。查设备，大力整顿养修用管。查作业，大力整顿职工“两纪”。(完)

tyunicom

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    人民网山西视窗2007年9月6日电  通讯员程键 实理报道：为了进一步搞好法制宣传，给一线干部职工提供法律知识援助，促进铁路跨越式发展的顺利实施，9月4日，太原铁路运输中级法院派出刑事审判庭资深审判员王权凤和政治部宣教处长范世林，深入到太原铁路房建公司，为正在这里参加“职业道德与法制教育培训”的60余名中层干部进行法律知识讲座。

    两位同志联系铁路工作实际，就近年来铁路职工犯罪的情况、特点、原因、犯罪的界定，以及如何学习法律知识，怎样才能做到知法、懂法、守法、用法和预防犯罪等内容，为参加培训的干部进行了详细辅导和具体讲解，由于宣讲的内容紧密结合实际，形式灵活多样，道理深入浅出，生动具体实用，受到了大家的一致好评。

    据统计，去年以来，太铁中院主动深入基层单位，开展法制宣传10余次，听课人数达到500多人，取得了良好的社会效果。

tyunicom

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    按照太原铁路局的工作部署和要求，太原火车站经常性开展旅客问卷调查、面对面征求旅客意见等活动，不断提高车站服务质量，连续两年在全国铁路旅客满意度测评中荣获第一名。图为太原站机关干部在向过往旅客发放问卷、征求意见。（田强 摄）

tyunicom

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    人民网山西视窗2007年9月5日电  通讯员田强 曹建祥报道：连日来，太原铁路局管内阴雨绵绵，并时常伴有中雨和大雨。茶坞工务段未雨绸缪，以雨为令，完善设备检查整治方案，启动防洪应急抢险预案，全力确保大秦运煤专线安全畅通，万无一失。

    “平均每隔8分钟就要开行一列万吨列车，防汛工作对于高运量、高密度、高效率的大秦线来说尤为重要。”9月4日，正在迁曹线防汛重点区段徒步巡视检查的茶坞工务段段长王金虎颇有感触地对说：“我们肩上的责任重大啊”。

    太原铁路局茶坞工务段管辖着大秦线1457.735公里和迁曹线351.771公里的线路。据了解，针对今年气候多变、雨量增多的现状，该段适时修定并完善了汛期设备检查整治方案和防洪应急抢险预案，补充、调配了抢险机具和材料，成立了26个抢险小分队，建立了16个抢险基地，设立了专门的抢险应急材料和机具库。全线设置雨量计16台，规定了出巡警戒值和危及警戒值。对27处危险地段进行专项检查，安设重点危险处所牌，雨前由线路工区巡视人员每天巡视一遍，桥梁工区安排专人现场监护。雨中每两个小时检查一遍，并派专人进行24小时全天监护。

    同时，该段还积极与当地气象部门签约联控，设立了气象信息中心。随时掌握当天的水情雨情，调度每天把各条线路所在地区的气象资料通报到一线所在车间、班组。由专业人员绘制了本段重点地段的全断面图，对危岩、孤石集中地段的山头、线路进行了全面勘察和编号记录，重点对施工后线路出现的路基松软、道床板结、翻浆冒泥等病害进行处理，有效减少了二、三级偏差处所的发生，提高了线路防洪抗汛的整体综合能力。

youngbug

　9月4日，中央企业工会第六联络组工作会议在永济电机厂召开。国务院国资委群工局局长李学东、北车集团公司党委书记王立刚以及中国船舶重工集团公司、中国海洋石油总公司等28家中央企业的工会领导参加了会议。　　会上，国资委群工局李学东局长作了重要讲话，系统回顾和总结了建立和完善职代会制度、坚持厂务公开、职工董事、监事制度等九项重点工作，对即将实施的《关于建立和完善中央企业职工代表大会制度的指导意见》，从实施背景、法律依据、重大意义等方面进行了重点说明。
　　集团公司党委书记王立刚在会上表示，要认真学习领会贯彻这次会议精神，学习借鉴各兄弟单位的先进经验，推动和促进集团公司工会工作不断迈上新的台阶，推动集团公司不断实现又好又快发展。
　　中铁工程、中国海油、中国一汽、中国印刷、中国长航和集团公司工会负责人分别作了经验交流。会上，与会代表们就当前工会的重点工作、难点问题进行研讨。会议期间，与会代表们还参观考察了永济电机厂。（郝晓燕/文 郭亚丽/摄）

fmpc

时间：2007-09-07 15:13 来源：山西新闻网 进入论坛　 手机读报　 我要评论

本网讯 （记者 王丹 通讯员 田强 摄） 9月5日，担当4626次旅客列车牵引任务的太原机务段李建军机班在开车前，进一步确认汛期防洪重点处所，细化暴风雨天气行车办法。针对今年汛期气候多变、雨量增多的实际，太原机务段将管内沿线所有防洪重点处所的区段、里程、预计状况以及防范措施、行车办法等内容绘制成卡，每班一册，使机车乘务员做到了心中有数，超前防范，确保了旅客列车的绝对安全。

fmpc

时间：2007-09-09 03:41 来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛　  手机读报　  我要评论  

本报9月8日讯 今日，太原铁路局规模最大、户数最多、投入最大的高层职工住宅小区白龙苑小区正式破土动工。

太原铁路局是全国铁路货运量最大的铁路局，是中国企业500强之一，所辖大秦线每年都创造着世界运量第一。路局自成立以来，始终把“职工利益和安全生产都是天大的事”作为路局的执政理念，时刻不忘提高职工收入、改善职工工作环境和居住条件，把职工经济适用房建设作为民心工程、局长工程。

这次开工建设的白龙苑高层住宅小区共有7幢高层住宅，均为剪力墙结构，高28层，可解决职工住房2096户，总建筑面积为254437平方米。

主管副局长王全献介绍，按照太原铁路局的总体部署，临汾路东二期、花园小区二期、太北五场北区、介休2号楼等工程将陆续开工，预计到年底，全局在建和新开工的经济适用房将达到32栋、4346户、46.7万平方米，职工住房紧张的矛盾将得到有效缓解。

oyer

很有必要！

fmpc

文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-9-10 14:15:00

图为临汾站。    傅洛炜  摄     记者在前往临汾站采访之前，对山西省临汾市的古今风情、历史文化知之甚少。记者的双脚踏进临汾站，聆听车站党委书记李伟的一席话后，才知道临汾市的历史积淀如此厚重，晋商文化如此博大精深。     茶几上刚泡的两杯绿茶晶莹剔透。在李伟的办公室，我们聊起晋商文化，聊起临汾站的变迁，历史云烟瞬间掠过眼前……     临汾古称平阳，自古以来社会繁荣，经济发展，文化底蕴深厚，不仅有以洪洞大槐树等为代表的根祖文化，而且还有着博大精深的晋商文化。     临汾人自古善于经商，这在史书中屡有记载。早在先秦时代，平阳一带就有了“日中为市，致天下之民，聚天下之货，交易而退，各得其所”的商业交易活动。秦汉时代，平阳已成为重要的商品集散地。到了宋代，平阳商人与徽州商人并称，成为当时商贾的中坚力量。     晋商以经营票号和钱庄闻名天下，其中经营钱庄的大多是晋南一带的商人。据史载，清乾隆三十三年（公元1768年）仅苏州一地就有晋南钱庄81家。     晋商的辉煌，不仅成就了许多富商巨贾和商界精英，而且有力地促进了商业的发展、城镇的兴起和对外贸易的发展。“利以义制，名以清修”的商业道德，“诚信为本”的经商理念，极大地丰富了当时的商业文化。     话题从临汾、晋商转到临汾站。就是在这片沉淀着厚重晋商文化的土地上，70多年前，伴随着同蒲铁路的修建，临汾站应运而生。     据有关史志记载，临汾站始建于1934年。1938年，车站才开始用电灯照明，在此之前车站照明还是靠煤油灯。     新中国成立初期，临汾站站场有5股道，站舍是简陋的平房，建筑面积454平方米，设有售票房、候车室及行包房。1965年，车站新货场建成，面积为6万多平方米，有货物股道4股，货物仓库3座，货物站台4座。     1968年，临汾站新站舍建成，建筑面积为1668平方米，设有候车室、软席候车室、售票处、行包房、广播室等。这时，临汾站站场共有13股道。     1982年，临汾站扩建，站场股道增加到17股。随着南同蒲铁路复线开通，车站设施随运量增长不断更新换代，增建了驼峰作业调车场。     1990年9月16日，新临汾站开始兴建，1991年10月1日，竣工投入使用。车站新站房高6层，总建筑面积7897平方米，包括售票大厅、候车大厅、软席候车室、行李包房及办公室等。车站一楼、二楼候车厅面积共计2500多平方米，可同时容纳2000人候车。     临汾站目前为一等站，位于临汾市市区东北部的车站街。临汾站担负着临汾市几十家厂矿企业及周边县市的厂矿企业的运输任务，同时还担负着工农业生产资料、农副土特产、人民生活日用品、行包等运输任务。车站年货物发送量近400万吨，年发送旅客人数150万人左右。     细说临汾站，品评晋商历史，记者感慨良多：临汾站旅客南来北往，走进走出临汾市，可曾知晓临汾的人文历史和车站变迁？可曾领略到晋商文化的厚重、深刻？记者在深深地思索中踏上列车，即将离开临汾站。看到李伟挥别的手臂在列车启动中渐渐消失，而临汾站的沧桑巨变和临汾市上空的历史云烟却再次浮上心头。

行者快乐

原帖由 fmpc 于 2007-9-3 10:37 发表
各位饭局的同志认为这个专帖还有继续办下去的必要吗？

应该继续办下去,此乃我们饭局的特色,就是饭局朋友辛苦些拉.