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今天才有时间来细看刘兄的大贴，…偶也回复点感观：
虽然没有突出漂亮的风光略影，也没有激扬动听的语言，但在品味之中，还是悟出它的技术含金，真正的资格车迷，就应该包含着喜欢这些铁路技术的东西，今天，既在2007年在考察成都北编组站－学习第一课后，A哥辅上的第二节讲座。
谢楼主，很有技术专业哦。我又学习了…
精彩！图文并茂，很有技术性，佩服刘兄执着认真的精神！！好帖子！刘兄是我们西南茶馆车迷中成昆铁路的强人！
---“集中式爬升”., C形回头弯，－铁路展线，是成昆铁路南段（云南段）额具有特别韵味的铁路展线，也是和整个成昆铁路的特点一样，在中国铁路、以及世界铁路上，是一个漂亮的典范。
---公务的在隧道内工作，他们太热情了，古到请我吃他们的背上山来的午餐。。。为了他们下午能有劲工作，早日“修好”成昆线，我坚持不吃他们分出来给我的饭菜。。。感谢铁路工人他们辛勤的工作，谢谢他们老实巴交的为社会服务。
---装备得最多的是水[Ola头一天在禄丰站为我买的"云南山泉"]，也感谢云南Ola车迷朋友，他是我们西南车迷中的豪杰人物。
---南段最高点：勤丰营站，我的感觉也是如LZ说的一样，成昆铁路南段（云南段）的最高点，我在乘座汽车到昆明时，途经这里，印象中就感觉是翻越了个多小时的大山，然后，再下个很长的长下坡，就接近昆明地界了…
最后，再借用我们成都著名车迷的语言―――向热爱成昆铁路的翘脚老板—刘洪同志学习！！
[ 本帖最后由 WDG 于 2007-8-18 00:31 编辑 ] | 
楼主: 成昆铁路
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发表于 2007-8-18 00:29:23
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