乌鲁木齐铁路局专贴

爱心水晶

我来为大家建一个乌鲁木齐铁路局的专贴，希望车迷朋友积极留言。

爱心水晶

精益生产是铁路企业实现内涵扩大再生产的有效途径之一。它打破了铁路传统经营理念的束缚，促进企业员工将传统的、以习惯和经验为主的管理模式，转变为建立在精益流程和信息技术基础上的科学化、集约化的新模式。运输精益生产在不断深化和不断完善的过程中，通过全方位地实施资源整合与配置，逐步将一般资源转变为优质资源，将外部资源转变为内部自控资源，形成和提升了企业的核心竞争力，最终增强了企业可持续发展的后劲。

jayfox

不如开个专版算了

爱心水晶

我也是这么想的，可是我能够了解到的信息不是很多，需要大家来帮忙啊！:victory:

爱心水晶

“十一五”到2020年期间，新疆将通过加快铁路新线建设和既有铁路线的扩能改造，实现铁路跨越式发展，形成通往内地和周边国家的便捷通畅、高效安全的铁路运输网。

近日，由自治区经贸委会同自治区发改委、乌鲁木齐铁路局等部门、单位制定的《加快新疆铁路路网建设构筑能源资源大通道发展规划纲要》经自治区人民政府常务会议讨论，自治区党委财经领导小组会议审议通过。  

《纲要》阐明新疆铁路网在“十一五”到2020年要投资1429亿元，其中投资1287亿元，建成向东三条出疆通道，向西四条国际通道，区内两个环线的铁路主要干线网。投资40亿元实现兰新铁路全线双线电气化。投资35亿元建设乌鲁木齐、奎屯、喀什、库尔勒、哈密5个铁路枢纽站。投资67亿元用于建设符合铁道部标准的专用线16条。

自治区经贸委负责《纲要》制定的有关负责人告诉记者，铁路运输的外部成本远远低于公路和民航，加快新疆铁路建设有利于以新疆为节点，以铁路为骨干，加快能源资源大通道的建设，有利于改变我区东西部资源分布和工业化布局不对称的局面，促进西部能源资源向中东部大量输送，中东部产品向西部乃至中亚大量输出。

根据《纲要》，新疆铁路通道建设分为几个实施阶段，“十一五”期间，除精伊霍、乌西至精河复线、奎屯至北屯、吐鲁番至库尔勒二线已经开工建设外，库尔勒至阿克苏复线、喀什至和田、兰新双复线、中吉乌国际铁路、哈临（哈密－策克）、霍尔果斯国际通道、兰新线乌鲁木齐至嘉峪关电气化即将开工建设或完成前期工作。乌鲁木齐至阿拉山口段双线电气化改造、东天山支线、青新铁路将安排在“十二五”期间实施。“十三五”期间，小黄山至北屯、和田至若羌铁路计划开工建设。长远还将考虑中巴国际铁路的修建问题。届时，当新疆向东、向西全面贯通区内两大盆地铁路环线穿连循环时，新疆就会真正成为以铁路为基干，连接欧亚大陆，实现海铁多式联运，一头向东可面向太平洋，一头向西穿越欧亚腹地面向大西洋的桥头堡和枢纽。（完
作者：记者刘杉　稿件来源：新疆经济报 　发布时间： 2007-07-23 11:17:04

爱心水晶

新华网乌鲁木齐7月24日电 (记者贺占军)经过严密排查和连日审讯,乌鲁木齐铁路公安处在成都开往乌鲁木齐的K453次旅客列车查获的一起重大贩运毒品案,日前终于全部告破,警方共缴获K粉401克、冰毒120克、麻古800粒,并当场抓获3名贩卖、运输毒品的犯罪嫌疑人。

乌鲁木齐铁路公安处有关负责人24日告诉记者,7月18日下午21时许,由成都开往乌鲁木齐的K453次旅客列车运行到绵阳至江油区间时,列车乘警在车厢对旅客进行夜间旅途安全知识宣传中,突然发现6号车厢46号座位下有一无人认领的棕色手提袋。经检查,包内有3小袋塑料袋包裹的可疑物品,警方随即将该座位旅客蔡某控制。

经审查,犯罪嫌疑人蔡某交代:包内可疑物是自己为他人从成都贩运到乌鲁木齐的K粉100克、冰毒120克和麻古700粒。同时,蔡某还供述了自己的“老板”和另一名运输毒品人员也在本次列车。

根据这一线索,乘警立即对车厢进行布控排查,很快抓获犯罪嫌疑人刘某和雇佣运输毒品人员周某,并在列车连接处查获被周某丢弃的K粉301克、麻古100粒。

经过连日审讯,刘某供述:7月16日她从乌鲁木齐雇佣蔡某、周某两名携带运毒人,乘坐飞机到达成都,并于17夜在成都花费4万余元,从一毒贩子手中购买了上述毒品,计划带往乌鲁木齐贩卖,不料却“栽”于乘警之手。

目前,3名犯罪嫌疑人对贩卖、运输毒品的犯罪事实供认不讳,此案仍在进一步审理之中。

神仙也摇头

乌局厉害

喜欢做火车

天山网讯（记者袁蕾报道）因23日兰新铁路发生列车相撞事故晚点的11趟进疆列车于26日凌晨2时50分至7时50分（北京时间）陆续抵达乌鲁木齐站，平均20多分钟就有一列车进站，万余名集中到站的旅客均被安全疏散。

    据了解，由成都开来的K453次列车晚点时间最长，晚了33个小时。

    为了安全有序地疏散旅客，乌鲁木齐站30余名干部职工没有一人休息，联合乌市客运统管办、乌市沙依巴克区综合行政执法局等单位组织人员接站，在站台及出站通道上疏导人流、维持秩序，并加强巡逻警力保障安全。

    考虑到旅客深夜到达交通不便，乌鲁木齐站领导还与乌铁局及乌市公交总公司取得联系，紧急调来40辆巴士，分8条路线来回运送旅客；在电台播报旅客集中到站的信息，动员出租车来车站运送旅客，万余名旅客很快被安全疏散。

喜欢做火车

稿源: 新疆经济报

编者按：乌铁局近两年经过自身创造性努力，基本打破了制约新疆经济发展的铁路货运瓶颈，其创新思维和先进的管理理念值得在全社会推广。为此，新疆经济报特围绕乌铁局创新思维和管理理念推出系列专论，今天刊发第十一篇——《评乌铁局贯彻新理念有韧性》。

    乌铁局的工作得到自治区党委、人民政府以及各行各业的高度评价，其领导班子贯彻新理念的韧性令人佩服。

    铁路运输是个庞杂而繁琐的系统，要保证每批货物都能顺畅、快捷地运到目的地，各环节功能和责任必须细分明确，各层次流程必须严格周密，各环节必须紧密衔接。工作都是人来做的，要提高运输能力与效率，充分释放运输生产力，让乌铁局12万职工心往一处想，劲往一处使，只有抓住理念这根主线始终不放松，只有人人都接受了新理念，并把新理念贯穿落实在自己的具体工作中，铁路运输系统才能够发挥出最大效益。对此，以宋德玺为局长、黄永斌为党委书记的乌铁局领导班子始终认为，作为领导，凡事就是要抓根本，抓住了本，枝节问题就迎刃而解了。这个本就是新理念的树立。

    宋德玺刚上任时就召开了一次干部大会，他滔滔不绝讲了5个小时，从头至尾讲的都是理念，对旧理念的批判和对新理念的倡导。从那次干部大会以后，只要一有时间、一有机会，大会小会，宋德玺讲的还是理念，一遍又一遍。乌铁局领导班子还不断动用智慧，把抽象的理念变成大家能看得到、摸得着的具体管理措施、管理制度，一点一滴强化新理念在员工头脑中的印象。

    与客观物质改造相比，人的思想观念改造很难，必须要经历一个复杂而长久的过程，正如斯大林说的，思想总是落后于生产力的发展。这皆是因为人思想当中存在惰性和思维惯性，惰性使人不愿开动脑筋，不愿与困难和艰辛周旋；而思维惯性则让人容易抱着旧有的东西不撒手，同时中国几千年的农业文化形成对经验的盲目崇拜，受经验支配的人习惯于守成，不愿有所改变。

    管理理念也是一种思想观念的再造，乌铁局树立新的管理理念，就是要对职工旧的思想观念进行改造。过去几十年，铁路系统一直沿用的是苏联式的管理模式，人在这个模式机制下形成的观念体系不是一下子就能改造过来的，尽管在新管理理念下建立了一整套完善的规章制度，比如推行站区“一体化联动机制”，再造生产流程等，人们口头上接受了，也按规章制度去做了，但思想上并不一定就完全接受了新的理念，只要人的思想还有那么一丝一毫的抵触和疑虑，就会表现在行动中，工作中稍一遇到困难或问题，传统的思维马上就会“跳”出来，与新理念产生对立，新旧理念之间就会不断出现反复。因此，只在口头上接受新理念还不行，必须让职工从思想上、观念上都要完全接受新理念，才能把新理念彻底贯穿到自己的实际工作中去，才能最终达到乌铁局树立新理念所确定的目标。

    乌铁局的领导显然懂得这个道理，他们明白贯彻一个新理念，不仅是对职工的一次新的理念塑造，更是对人的再塑造。他们还明白，让大家完全接受新理念不可能是一蹴而就的事。乌铁局领导班子从心理上做好了打持久战、拉锯战的准备，在新旧观念发生抵触，人们对新理念产生动摇、工作中出现反复时，他们不急躁、不气馁，不因受到挫折而退缩，始终保持韧性，不断地、大量地、反复地做职工的思想教育工作，通过工作的积累使大家在思想上完全接受新理念。功夫不负有心人，如今乌铁局的职工人人都知道新理念，个个都能说出自己的理解和认识。新理念被乌铁局职工接受后，迅速转化为物质力量，这就是成倍增长的铁路运力和地方企业滚滚而来的财源和利润

鵰

打算近期来一个湛江—乌鲁木齐大运转:loveliness:

神仙也摇头

乌局牛,铁道部都不甩

DF11-0422

楼主是路局宣传科的吗？~~
跟我联系一下啊，QQ：119326186~

乌局乌段

与企业共同发展 和时代一起进步

爱心水晶

哈哈，谢谢大家的支持哦！
我不是搞宣传的耶。:lol

爱心水晶

乌局乌段，你是不是铁路新闻看多了？:lol :lol :lol

爱心水晶

（来源：乌鲁木齐晚报）昨日13时至16时，3列分别由库尔勒、阿克苏、喀什开往乌鲁木齐的列车在晚点20多个小时后陆续平安抵达乌鲁木齐火车站。至此，受28日鱼儿沟至吐鲁番段13级大风影响的南疆铁路恢复正常行车，期间大风共造成4列火车停运，4列火车晚点。

    记者从乌鲁木齐铁路局了解到，7月28日凌晨，南疆铁路鱼儿沟至吐鲁番段遭大风袭击，瞬间风力达到13级以上，造成该段铁路暂时中断。3列27日由南疆开往乌鲁木齐的列车被迫滞留在鱼儿沟车站，28日由乌鲁木齐火车站始发的4列南疆列车也因此停运。

    28日下午，记者在乌鲁木齐火车站售票大厅看到，大厅内一半的售票窗口已暂时改为退票窗口，每个窗口前的旅客队伍已经排到了售票大厅门口。据了解，为确保行车安全，当日由乌鲁木齐发往喀什的N886次、7556次，发往库尔勒的5812次和发往阿克苏的5806次列车均因大风天气被迫停运，3000多名旅客滞留乌鲁木齐站。

    昨日，一位乘坐27日由库尔勒发往乌鲁木齐的5814次列车的高先生说，这列车本应20时42分从库尔勒发车，却晚点至23时12分才发车。“28号凌晨6点左右停在了鱼儿沟，停了一天一夜，29号凌晨4点左右才开。”

    截至昨日16时，乌鲁木齐火车站各次列车已恢复正常运行，期间车站共为3000多名旅客办理全额退票业务，其他进出疆列车没受到影响。

DF11-0422

鱼儿沟知情人士透露:风已经停了~

爱心水晶

近日，记者从新疆维吾尔自治区发展改革委、乌鲁木齐铁路局等部门获悉：相关单位联合制定的《加快新疆铁路路网建设构筑能源资源大通道发展规划纲要》已获得审议通过。

    《纲要》提出：到2020年前，新疆将投资1429亿元建设铁路路网，其中投资1287亿元建成包括向东3条出疆通道、向西4条国际通道、区内两个环线在内的铁路主要干线网；投资40亿元实现兰新铁路全线双线电气化；投资35亿元建设乌鲁木齐、奎屯、喀什、库尔勒、哈密5个铁路枢纽站；投资67亿元建设符合铁道部标准的专用线16条。

    《纲要》规定，新疆铁路通道建设分为几个实施阶段：“十一五”期间，库尔勒至阿克苏复线、喀什至和田、兰州新疆双复线、中吉乌国际铁路、霍尔果斯国际通道、兰新线乌鲁木齐至嘉峪关电气化即将开工建设或完成前期工作。乌鲁木齐至阿拉山口段双线电气化改造、东天山支线、青新铁路将安排在“十二五”期间实施。“十三五”期间，小黄山至北屯、和田至若羌铁路计划开工建设。   

来源：经济日报

爱心水晶

从8月1日凌晨起，8月11日至9月10日期间各次出疆列车的学生车票开始发售。

7月31日上午，记者从乌鲁木齐铁路局了解到，全疆21个火车站及23个火车票代售点开始集中发售8月11日-9月10日期间各次出疆列车的学生车票，乘车日10天以前的各次出疆列车票额全部专供学生优先购买，学生应于乘车日10天（含乘车日）以前购买。

为方便学生购买火车票，今年暑假期间，铁道部组织全国82个车站（含乌鲁木齐站）为学生办理6月25日至8月31日期间学校至学生家庭所在地的往返火车票。

此外，内地新疆高中班的少数民族学生也在8月25至8月31集中赴内地上学，铁道部已经安排相关铁路局为其办理车票。上述时间段个别日期的出疆列车硬座车票已经基本售出，铁路部门提醒学生家长和旅客购票时注意车站公告和票额动态显示屏的信息，选择合适的日期和车次出行。

此外，8月21日、23日、25日、27日、29日、31日,9月2日、4日，乌铁局将加开乌鲁木齐-北京西L30次临时列车，票价按新型空调车折扣价二档（普快）核收。据介绍，这8列临客的车票也自8月1日起开始发售，需要购票的学生旅客尽快到车站窗口或代售点购买。

目前除出疆列车学生票预售期调整外，其他出疆列车车票预售期仍为10天，疆内车车票预售期仍为10天（含疆内学生票）。(新疆都市报)

爱心水晶

编者按：乌铁局近两年经过自身创造性努力，基本打破了制约新疆经济发展的铁路货运瓶颈，其创新思维和先进的管理理念值得在全社会推广。为此，本报特围绕乌铁局创新思维和管理理念推出系列专论，今天刊发第六篇——《评乌铁局排除决策随意性》。

    新疆铁路运输与新疆经济社会发展的关系重大，新疆的货运除了少量被航空和公路运输承担外，95％要靠铁路运输，为了把棉花、煤炭、石油等大批货物运出疆，铁路必须要有效提升运输能力。如果在过去，依照铁路传统的管理粗放的运输组织方式，要解决运能与运量的突出矛盾，提升运输能力，最快捷的途径就是外延扩能，投入大资金进行铁路建设。然而，乌铁局新一届领导班子，却提出了精益生产的理念，着眼于内涵扩大再生产。经过两年的实践，在没有投入多少资金的情况下，打破了铁路运输的瓶颈，大大缓解了多年来出疆货物运输紧张的局面。

    乌铁局抓着眼于内涵扩大再生产的精益生产管理，打出的是一套“组合拳”，其中包含许多小的理念分支，譬如闭环理念、咬合理念等等，他们充分研究了铁路企业具有管理跨度大、生产环节多、作业流程繁杂，铁路运输的组织过程容易受到自然环境、市场变化、人为因素等不确定性因素影响等特性，通过对这些特性进行反思，找准了内涵扩大再生产的“要诀”：借助精益生产对作业环节实施精细控制，借助精益管理有效降低或消除不确定性，来保证各环节功能和责任的细分明确、各层次流程的顺畅严密，从而提高运输能力与效率，充分释放运输生产力。

    最好的管理就是最大程度淡化管理中人的情感因素。乌铁局在实施精益生产管理理念过程中，尽量减少管理环节的人事接触。过去，要办一件事，一级向一级请示汇报的过程必须要有人事接触，因为受到当时情绪变化的影响，上级作出的指示难免添加了不少个人情感的成分，决策就会带有很大的随意性，该这样处理却得出那样的结论，有时甚至心血来潮，轻易拍板，造成不该有的损失。

    现在乌铁局运用现代化的网络办公体系，把所有作业流程放到网络上，上下级之间请示和批示都可以在网络上在线进行，这不只排除了亲疏好恶的情感因素，还由于网络的透明度，领导的决策内容可以清清楚楚地反映在网络上，不只下级和具体执行人可以看到，其他人也能一目了然，在这种情况下，领导的决策再不可能像以前那样随随便便，不作调查研究便胡乱拍板，任何决策都要动用智慧、经过周密考虑才会作出，如此便最大程度地减少了决策中的随意性。同时网络化办公还把权力分散到每个人头上，各司其职，不必事事都去找领导，这样就使领导从繁琐的事务中脱身出来，有时间去思考一些重大的问题。

    由于长时间受农耕文化的熏陶，中国人始终停留在感性人的状态，一直是跟着感觉走，受感觉支配，感觉是什么，就是人的情感因素，受感觉支配的人喜欢运用亲疏好恶的情感来判断人、判断事，这就是人们常说的“感情用事”。在农业社会里，感情用事还说得过去，因为农业生产的过程是不严密、不完整的，可以不讲求效率、不计算成本，今天干不完明天干也行，生产过程有随意性也影响不了什么大事。但进入工业社会却完全不同，市场经济让人们开始追逐效率，追逐效率就是追逐市场和利润，于是一种能大大提高效率的新的生产组织形式出现，这就是流水线作业，每个工人只需完成特定的一道工序并不断重复，情感的随意成分被不停运转的大机器“挤压”得一干二净。在此基础上现代企业管理制度应运而生，从它诞生之日起就与决策的随意性划清了界限。

    以宋德玺为局长、黄永斌为党委书记的乌铁局领导班子提出的精益生产理念是对现代企业管理制度的进一步升华，是结合乌铁局实际进行的一次有益创新。他们通过有效的办法排除了现代企业管理中由于人的情感因素造成的决策随意性，提升了工作效率，最终使铁路运能一步步增加。