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楼主: pardor

卧铺动车组什么时候投入使用?

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发表于 2007-7-13 10:44:56 |
原帖由 方土豆子 于 2007-7-12 22:44 发表 " J$ ~' k8 d2 a

+ l8 m4 c' s  O) w/ [) p* ?, r7 i1 _$ I! N. l( k
可是你下了飞机还要去住旅馆啊~~~~~如果白天走,那就要浪费一个白天了。对于老百姓来说倒还没什么,对于商务、公务人士来说,简直是绝对的不能接收啊。( H! d+ ^5 t2 S3 @% u
( S4 w6 `1 S5 a- J
; i2 i) S7 y. i: w) ]; N

9 H' T4 @0 V/ K/ m2 `( s' C6 Z这貌似又到了Z的老话题上了。当初开行Z的 ...

# A$ S$ J, d& q4 U- i( {! F( k$ D" r1 d: Z( K; I
' f( @% S4 A  q2 u9 {2 s
整好说翻了。。。对于商务旅行来说,多出一晚的住宿,就多出了一份开支。。上税的时候,就有一张可以摆出来的发票。。
# ?& E2 E! ?" n1 @
6 C7 n: ^! i" p7 v和公司有业务的旅行社或者其他客户多是给公司提出最高的价格。。。比如上海飞北京的机票,本身有5折票,但是公司出票的价格肯定是整票的价格。。$ @; H) z& E/ x) T/ S* P/ o

, |. P, n4 _7 J. ~8 ]0 K- \这就是猫腻。。没办法。。:L
发表于 2007-7-13 11:12:23 |
中国人太多,客流太大,即使只有很小比例的人去坐,总数就很多了。不用担心市场。只要还保留普通火车给大多数人乘座就行。
发表于 2007-7-13 11:21:45 |
原帖由 pardor 于 2007-7-12 22:09 发表 ' z, g& U; ~: [& K2 z5 L

# d5 {" i8 F. `5 j$ k* f$ J目前的几条300KM客专线是用德国技术修建的无碴轨道,对上线列车轴重有限制,大轴重的机车是不能上线的,根本没有直特什么事了,还谁待闭谁了。

! B/ P" N" T$ A3 c$ b+ `/ D
- B2 B# z1 H: \& Y& c现在德国老家300的线路都上机车车辆了; Q; W/ _) |2 q7 C2 l% {
这个关键要看动态轴重的。4 e0 x/ D# K; }  e) h
机车虽然轴重大一点,但是也可以做到轻量化,轴重减小到16.5t没有什么问题,这样跑200的时候并不比300的动车组对轨道的要求更高
1 `1 x7 _4 Y0 G# Q, h& D& h% r; n" G车辆的轴重也是很容易控制的
发表于 2007-7-13 11:23:17 |
原帖由 qin 于 2007-7-13 09:02 发表
# L' {. v; E" ]& ~" I* Xz对于路途近一些能做到夕发朝至,如果远一些可能就做不到了4 I  q, g9 i- K4 G0 m0 I$ C, c9 b' v
这时d车就有了卖点了。

3 s6 X' _) K3 w0 t- n& T+ b& a% c/ s2 x9 H: u' Z
只要能跑200,直特照样能北京-广州夕发朝至
发表于 2007-7-13 11:25:07 |
原帖由 Itany 于 2007-7-13 11:23 发表 * {! v# V8 r) T) x% d( D7 P* |% s
  s( n& d0 P) k2 T
1 l0 R8 Y* C2 d+ Z+ T- u. E7 V
只要能跑200,直特照样能北京-广州夕发朝至

  H/ S5 H3 @4 H  A& |- w# M4 F& P; V- s4 E6 U, `

. A; b$ K/ s- w' G4 K那样的话,要有多少辆车被踩呀??!!
 楼主| 发表于 2007-7-13 12:18:44 |
原帖由 qin 于 2007-7-13 09:04 发表
1 w+ k' Z" K+ H& v( ]:lol :lol 真有不少人说一上飞机,心就悬起来了
8 S7 M$ K1 f) w! C8 t
有一次坐飞机去南昌,一旅客上飞机时看见机翼上有液体往下滴,吓得脸都白了,说什么也不上飞机,其实是刚加完油,加油口滴油。:lol :lol :lol
发表于 2007-7-13 12:59:30 |
我觉得坛子那个专利高人搞的N60-40-30系列可以考虑一下,老式的卧铺确实不太适合动车组啦。
发表于 2007-7-13 13:02:13 |
怎么说300Km的无碴道床没法用机辆模式呢???中速车上线不可以吗?我了解的是完全可行!
发表于 2007-7-13 13:15:46 |
原帖由 catjake 于 2007-7-13 13:02 发表
0 V. ?! t2 k  G' }( Z& z怎么说300Km的无碴道床没法用机辆模式呢???中速车上线不可以吗?我了解的是完全可行!
- b* i5 e: |' Z6 p) D' y; \9 h6 h8 s/ a2 l
: I* `2 q% i$ d, b2 ]0 `
应该是要特别进行轻量化设计的机车车辆吧?
发表于 2007-7-13 13:20:41 |
就算开行啦.我觉得价钱一定不会低的..
3 H1 w" s/ o" `9 @$ o: Z( e! C3 A' |9 o5 R% l! J+ R9 T; m
到时候会不会坐飞机变成首选了呢?
发表于 2007-7-13 13:20:50 |
原帖由 catjake 于 2007-7-13 13:02 发表 ) t7 v/ X; p$ l) |
怎么说300Km的无碴道床没法用机辆模式呢???中速车上线不可以吗?我了解的是完全可行!
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, M. V/ G$ [8 z0 {5 z6 a中速车指的就是现在这批时速200-250动车组,高速车是300-350动车组。
发表于 2007-7-13 13:57:07 |
数量不会多的,嫌贵的大可以不坐
% [9 m( y# c# g( s; i5 D2 Q+ g算下来铺位有限的话其实不赚钱的,就跟一等座不赚钱一样~~
发表于 2007-7-13 14:09:39 |
无碴轨道的高速客专是不会上机车的,这一点大家放心好了,别再梦想200的机车上客专跑直特了。高速客专设计时根本就没考虑到机车的存在,线路最大坡度设计为2%(牵出线3%),有机车的线路最大坡度一般都不超出1.2%。客专高速车场也没有机走线,没有机务段,只有动车所。
发表于 2007-7-13 14:13:07 |
卧铺的价钱很灵活的,有打折,折扣说不定跟机票一样灵活,三折四折都有可能。
发表于 2007-7-13 14:47:40 |
票价会有优势吗?怀疑ing!
发表于 2007-7-13 15:19:33 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-12 21:09 发表
" T( a' l2 e. a& {: ~! A5 q我觉得中国也没什么用。。
4 p0 N& a% _% O* c0 n, R$ m; [4 r4 J& c既然开卧铺,行驶时间最少应该在8小时以上。真上了客运专线。8*300=2400公里。都开了N远了。5 p$ o7 L' v2 w' [/ A
这种距离优势是飞机的。我相信D车组的价格不会比飞机低多少。甚至会比飞机还高。

' f$ @. a0 i" c3 Z1 b个人认为,若开能将哈沪间运行时间缩至20小时内的卧铺D车,有可能使K58买票难的问题解决;票价也许在500-700之间。
发表于 2007-7-13 15:24:44 |
卧铺动车组可以在距离2500公里左右的线路上实施比较好。
发表于 2007-7-13 15:29:40 |
卧铺动车组可能会在既有线和客专上跨线跑,因此不要认为旅速会一直维持到200-250。
发表于 2007-7-13 15:38:40 |
即便现在,动车组能跑两百以上的线路也不多,沪宁这里还是160为主,过了昆山到上海这一段才能跑200-250。
发表于 2007-7-13 15:45:55 |
不可能开的!动车本来就是城际列车,不适用太长的路程,就拿国外看,你看日本,欧洲的高速都没有卧铺,速度高了,不安全,在就是成本高了。

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