卧铺动车组什么时候投入使用？

momo_zhang · 发表于 2007-7-13 10:44:56

原帖由 方土豆子 于 2007-7-12 22:44 发表
: q5 b) L! f! j0 A
y8 i. \2 T$ I; b6 ~4 P5 D3 }) l
可是你下了飞机还要去住旅馆啊～～～～～如果白天走，那就要浪费一个白天了。对于老百姓来说倒还没什么，对于商务、公务人士来说，简直是绝对的不能接收啊。
7 L7 {( x. C/ l4 n. X$ F" ?$ u8 g: p# ~8 @/ e/ n6 @. l$ F

& j2 n# k/ ~0 Q) F" X; j7 U$ R4 `1 N V/ k
这貌似又到了Z的老话题上了。当初开行Z的 ...

整好说翻了。。。对于商务旅行来说，多出一晚的住宿，就多出了一份开支。。上税的时候，就有一张可以摆出来的发票。。

和公司有业务的旅行社或者其他客户多是给公司提出最高的价格。。。比如上海飞北京的机票，本身有5折票，但是公司出票的价格肯定是整票的价格。。

这就是猫腻。。没办法。。:L

cce00000 · 发表于 2007-7-13 11:12:23

中国人太多，客流太大，即使只有很小比例的人去坐，总数就很多了。不用担心市场。只要还保留普通火车给大多数人乘座就行。

Itany · 发表于 2007-7-13 11:21:45

原帖由 pardor 于 2007-7-12 22:09 发表
1 o. l. x/ d- |, R) }4 C1 h: j- W
. j1 y8 Z- `& w) j目前的几条300KM客专线是用德国技术修建的无碴轨道，对上线列车轴重有限制，大轴重的机车是不能上线的，根本没有直特什么事了，还谁待闭谁了。

现在德国老家300的线路都上机车车辆了
这个关键要看动态轴重的。
机车虽然轴重大一点，但是也可以做到轻量化，轴重减小到16.5t没有什么问题，这样跑200的时候并不比300的动车组对轨道的要求更高
车辆的轴重也是很容易控制的

Itany · 发表于 2007-7-13 11:23:17

原帖由 qin 于 2007-7-13 09:02 发表 . u4 u/ U7 v K/ Y \
z对于路途近一些能做到夕发朝至，如果远一些可能就做不到了% q# E( x5 M& ]6 L4 ?! ^4 m2 e7 g
这时d车就有了卖点了。

只要能跑200，直特照样能北京-广州夕发朝至

momo_zhang · 发表于 2007-7-13 11:25:07

原帖由 Itany 于 2007-7-13 11:23 发表 0 `, {; N, J5 z( \/ l
( f" l5 w* q% l9 L
/ v1 t6 \' D8 b6 V
只要能跑200，直特照样能北京-广州夕发朝至

那样的话，要有多少辆车被踩呀？？！！

pardor · 发表于 2007-7-13 12:18:44

原帖由 qin 于 2007-7-13 09:04 发表 2 D: X& f7 ]6 S* j; D8 D1 ?
:lol :lol 真有不少人说一上飞机，心就悬起来了

有一次坐飞机去南昌，一旅客上飞机时看见机翼上有液体往下滴，吓得脸都白了，说什么也不上飞机，其实是刚加完油，加油口滴油。:lol :lol :lol

catjake · 发表于 2007-7-13 12:59:30

我觉得坛子那个专利高人搞的N60-40-30系列可以考虑一下，老式的卧铺确实不太适合动车组啦。

catjake · 发表于 2007-7-13 13:02:13

怎么说300Km的无碴道床没法用机辆模式呢？？？中速车上线不可以吗？我了解的是完全可行！

SCMfromNECF · 发表于 2007-7-13 13:15:46

原帖由 catjake 于 2007-7-13 13:02 发表
7 U3 o" E) Q8 z" a0 r6 C怎么说300Km的无碴道床没法用机辆模式呢？？？中速车上线不可以吗？我了解的是完全可行！

应该是要特别进行轻量化设计的机车车辆吧？

cheng · 发表于 2007-7-13 13:20:41

就算开行啦.我觉得价钱一定不会低的..

到时候会不会坐飞机变成首选了呢?

yehorse_temp · 发表于 2007-7-13 13:20:50

原帖由 catjake 于 2007-7-13 13:02 发表
- w4 ]% S* Z5 h6 \1 O6 }7 e怎么说300Km的无碴道床没法用机辆模式呢？？？中速车上线不可以吗？我了解的是完全可行！

中速车指的就是现在这批时速200-250动车组，高速车是300-350动车组。

Issac1986 · 发表于 2007-7-13 13:57:07

数量不会多的，嫌贵的大可以不坐
算下来铺位有限的话其实不赚钱的，就跟一等座不赚钱一样~~

yehorse_temp · 发表于 2007-7-13 14:09:39

无碴轨道的高速客专是不会上机车的，这一点大家放心好了，别再梦想200的机车上客专跑直特了。高速客专设计时根本就没考虑到机车的存在，线路最大坡度设计为2%（牵出线3%），有机车的线路最大坡度一般都不超出1.2%。客专高速车场也没有机走线，没有机务段，只有动车所。

yehorse_temp · 发表于 2007-7-13 14:13:07

卧铺的价钱很灵活的，有打折，折扣说不定跟机票一样灵活，三折四折都有可能。

猪伢伢 · 发表于 2007-7-13 14:47:40

票价会有优势吗？怀疑ing！

hrb0580 · 发表于 2007-7-13 15:19:33

原帖由 cnwalker 于 2007-7-12 21:09 发表 ! ]4 l9 N/ a, m. P$ _* B
我觉得中国也没什么用。。
7 k* z# o; W9 l既然开卧铺，行驶时间最少应该在8小时以上。真上了客运专线。8*300=2400公里。都开了N远了。, |' M8 j2 U0 K) E$ v( R+ |: l# X
这种距离优势是飞机的。我相信D车组的价格不会比飞机低多少。甚至会比飞机还高。

个人认为，若开能将哈沪间运行时间缩至20小时内的卧铺D车，有可能使K58买票难的问题解决；票价也许在500－700之间。

熟悉的陌生人 · 发表于 2007-7-13 15:24:44

卧铺动车组可以在距离2500公里左右的线路上实施比较好。

yehorse_temp · 发表于 2007-7-13 15:29:40

卧铺动车组可能会在既有线和客专上跨线跑，因此不要认为旅速会一直维持到200-250。

nippinshi · 发表于 2007-7-13 15:38:40

即便现在，动车组能跑两百以上的线路也不多，沪宁这里还是160为主，过了昆山到上海这一段才能跑200-250。

无上正等正觉 · 发表于 2007-7-13 15:45:55

不可能开的！动车本来就是城际列车，不适用太长的路程，就拿国外看，你看日本，欧洲的高速都没有卧铺，速度高了，不安全，在就是成本高了。

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