卧铺动车组什么时候投入使用？

TONY8411 · 发表于 2007-7-13 15:46:35

原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 15:19 发表 ; f, ~9 Z6 B8 H; E8 M7 ^
9 c5 P3 V! q" z' g4 o/ w. u
个人认为，若开能将哈沪间运行时间缩至20小时内的卧铺D车，有可能使K58买票难的问题解决；票价也许在500－700之间。

哈沪动车卧铺才500-700？这个价格想都不用想，动车二等软座还差不多。

cnwalker · 发表于 2007-7-13 15:47:13

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-7-13 15:24 发表 . L# S7 L/ E) @3 x
卧铺动车组可以在距离2500公里左右的线路上实施比较好。

麻烦算一下，中国有多少个城市之间在2500公里以上？

nippinshi · 发表于 2007-7-13 15:49:22

原帖由 无上正等正觉 于 2007-7-13 15:45 发表
. ?3 X$ ?5 ~) s8 O$ r& ^: G不可能开的！动车本来就是城际列车，不适用太长的路程，就拿国外看，你看日本，欧洲的高速都没有卧铺，速度高了，不安全，在就是成本高了。

绝对要开的，我前面的回帖中已经说了，四方已经在准备了。是16节大编组。
最近看了特急田中三号，会不会和里面的开往北海道的北斗星号一样的卧铺啊？

hrb0580 · 发表于 2007-7-13 16:00:53

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 15:47 发表
% c0 b) T9 j5 B( Z0 V# i
$ X4 A( ], G8 ?! G. c* }
3 a y) `2 X3 Q3 ]麻烦算一下，中国有多少个城市之间在2500公里以上？

上海－哈尔滨，上海－乌鲁木齐，哈尔滨－广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。

tsywtsyw · 发表于 2007-7-13 16:38:20

原帖由 momo_zhang 于 2007-7-13 10:44 发表 ) s4 Y( X) H; s8 o

; w! p% l4 k0 a7 `) Q
2 N; [- y0 n$ `
, }; g3 n& E' F* X" Q' W$ V, _) M整好说翻了。。。对于商务旅行来说，多出一晚的住宿，就多出了一份开支。。上税的时候，就有一张可以摆出来的发票。。% {0 d6 t* p0 E
: b2 r% F& t! [: `# {
和公司有业务的旅行社或者其他客户多是给公司提出最高的价格。。。比如上海飞北京 ...

有中国特色……主义:lol

cnwalker · 发表于 2007-7-13 18:03:49

原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 16:00 发表
2 B- a- U2 ?! {4 O+ e: b5 L2 @
7 Z# R4 s: u% s上海－哈尔滨，上海－乌鲁木齐，哈尔滨－广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。

上述线路之间有高速客运专线的计划吗？

SCMfromNECF · 发表于 2007-7-13 18:34:58

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 18:03 发表 $ L+ \+ C) f/ O+ Q9 \4 N" Z+ X2 h
& i2 W9 C) T ?8 p; |; E$ w, C

4 M# j' x- C/ W' ^上述线路之间有高速客运专线的计划吗？

除了乌鲁木齐外都有

SCMfromNECF · 发表于 2007-7-13 18:35:48

原帖由 nippinshi 于 2007-7-13 15:38 发表 8 |8 Y* b( a& Y0 J) [5 u
即便现在，动车组能跑两百以上的线路也不多，沪宁这里还是160为主，过了昆山到上海这一段才能跑200-250。

能跑200的区段还是不少的，250只有上西--安亭

cnwalker · 发表于 2007-7-13 19:09:00

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-13 18:34 发表 , h l# g4 K, O9 u- J* j
1 P6 r- h" T( ?

+ v* e1 H* _# c除了乌鲁木齐外都有

个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。

再说了，客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。

看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待，等到真的来了，又要全体大骂。

xzjfonline · 发表于 2007-7-13 19:13:32

车快了真好啊

羊博士001 · 发表于 2007-7-13 19:17:24

dlzz · 发表于 2007-7-13 19:22:45

我国高铁已经确定使用全混凝土轨道了？

asoya · 发表于 2007-7-13 19:23:43

原帖由 方土豆子 于 2007-7-12 22:44 发表
& Y# {! v+ {( {8 f: n  c$ }/ q2 b4 O2 L6 o5 ^# I

, H" X9 v% e$ ]  u5 w5 Q' q4 `可是你下了飞机还要去住旅馆啊～～～～～如果白天走，那就要浪费一个白天了。对于老百姓来说倒还没什么，对于商务、公务人士来说，简直是绝对的不能接收啊。
) }/ A  A0 G) A. n6 E1 H; V* A7 u
: ^; B1 F$ R- W! G4 q6 |: l/ Q

$ w, t) X& \1 {2 ]7 E5 n5 E. e这貌似又到了Z的老话题上了。当初开行Z的 ...

朋友似乎没有真正接触商务人士。等你做商务就会有更多的认识：）

sioux0507 · 发表于 2007-7-13 19:55:22

卧铺动车，想象一下就行，不期待。。。:Q

hrb0580 · 发表于 2007-7-13 20:40:07

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 19:09 发表
  V' S4 X. n+ g! G; U9 R1 {; [) S7 b; G) A
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个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。, l5 N+ q9 `  Z% b2 h

" P! L+ H4 y' U  g' e3 M再说了，客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。% ]8 j$ ^" [! i' u
4 Z# s7 e" f. n
看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待，等到真的来了，又要全体大骂。

从环保角度考虑，出行能坐电力火车就决不坐飞机:lol 。

pardor · 发表于 2007-7-13 21:33:28

卧铺动车组其实是提高了客专的效率，否则数千公里的高速客运专线，白天运行，晚上停运，本身就是严重的浪费，提高了效率，本身就是提高了效益。

peterchou · 发表于 2007-7-13 22:25:20

北京到广州
8-10小时
夕发朝至
武广客运专线

dugchao · 发表于 2007-7-13 22:48:21

要安全做火车..

wheremylove · 发表于 2007-7-13 23:59:50

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-13 15:29 发表 5 m( d7 f' V, B+ n
卧铺动车组可能会在既有线和客专上跨线跑，因此不要认为旅速会一直维持到200-250。

顶！
我的签名就得靠卧铺动车来实现

cnwalker · 发表于 2007-7-14 01:38:31

原帖由 pardor 于 2007-7-13 21:33 发表 9 k3 e6 v7 y! P" z2 A/ i& J: r
卧铺动车组其实是提高了客专的效率，否则数千公里的高速客运专线，白天运行，晚上停运，本身就是严重的浪费，提高了效率，本身就是提高了效益。

大佬！客运专线也要养护啊！白天D车一趟一趟的，根本不可能给封锁点搞养护。晚上如果还开，线路怎么养护？

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卧铺动车组什么时候投入使用？

价格肯定太贵！！