卧铺动车组什么时候投入使用？

TONY8411

原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 15:19 发表

个人认为，若开能将哈沪间运行时间缩至20小时内的卧铺D车，有可能使K58买票难的问题解决；票价也许在500－700之间。

哈沪动车卧铺才500-700？这个价格想都不用想，动车二等软座还差不多。

cnwalker

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-7-13 15:24 发表
3 ]2 ~& x; q, l6 A卧铺动车组可以在距离2500公里左右的线路上实施比较好。

麻烦算一下，中国有多少个城市之间在2500公里以上？

nippinshi

原帖由 无上正等正觉 于 2007-7-13 15:45 发表
( s3 X# E# _4 Y- d/ F7 v7 `! y0 ]不可能开的！动车本来就是城际列车，不适用太长的路程，就拿国外看，你看日本，欧洲的高速都没有卧铺，速度高了，不安全，在就是成本高了。

绝对要开的，我前面的回帖中已经说了，四方已经在准备了。是16节大编组。
最近看了特急田中三号，会不会和里面的开往北海道的北斗星号一样的卧铺啊？

hrb0580

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 15:47 发表

. v' A) h7 c: z! s
, S, V9 T  v5 w: c) S麻烦算一下，中国有多少个城市之间在2500公里以上？

上海－哈尔滨，上海－乌鲁木齐，哈尔滨－广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。

tsywtsyw

原帖由 momo_zhang 于 2007-7-13 10:44 发表
6 f' T0 c$ Z5 @2 |, s$ O


9 E1 B  T* k6 t; Q3 l整好说翻了。。。对于商务旅行来说，多出一晚的住宿，就多出了一份开支。。上税的时候，就有一张可以摆出来的发票。。

. t3 n! X4 V8 N1 U1 f! z和公司有业务的旅行社或者其他客户多是给公司提出最高的价格。。。比如上海飞北京 ...

有中国特色……主义:lol

cnwalker

原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 16:00 发表

. V+ D4 o: w" M, t上海－哈尔滨，上海－乌鲁木齐，哈尔滨－广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。

. H  l- F+ A" W
, b1 G9 M& v2 _% O6 W4 e上述线路之间有高速客运专线的计划吗？

SCMfromNECF

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 18:03 发表
  r; f2 }# f. P# `' l
: V: v9 N7 j+ R$ P7 S( L0 d
上述线路之间有高速客运专线的计划吗？

& f- Q3 z2 O" ~" W8 `3 O8 L4 R) P% Y, t- j
除了乌鲁木齐外都有

SCMfromNECF

原帖由 nippinshi 于 2007-7-13 15:38 发表
即便现在，动车组能跑两百以上的线路也不多，沪宁这里还是160为主，过了昆山到上海这一段才能跑200-250。

( _! A+ X' ?2 K6 H1 ^能跑200的区段还是不少的，250只有上西--安亭

cnwalker

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-13 18:34 发表
$ s4 g+ R7 B. [2 c4 c
. f: u0 l9 R$ L: i5 K) p5 B
除了乌鲁木齐外都有

' N. K" w# `  g7 l. h: f. v个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。

3 R) U, p4 }7 e3 Y) E6 H再说了，客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。
( s& y% X: ~  s; N, t/ v
' R5 A, T5 ]6 t( h看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待，等到真的来了，又要全体大骂。

xzjfonline

车快了真好啊

羊博士001

dlzz

我国高铁已经确定使用全混凝土轨道了？

asoya

原帖由 方土豆子 于 2007-7-12 22:44 发表


可是你下了飞机还要去住旅馆啊～～～～～如果白天走，那就要浪费一个白天了。对于老百姓来说倒还没什么，对于商务、公务人士来说，简直是绝对的不能接收啊。
2 k/ }  i7 n8 ]


9 ~6 n' J5 x1 N* e4 q  N9 }7 r这貌似又到了Z的老话题上了。当初开行Z的 ...

; _: \( ], n+ b1 u; J. s1 U) c
         朋友似乎没有真正接触商务人士。等你做商务就会有更多的认识：）

sioux0507

卧铺动车，想象一下就行，不期待。。。:Q

hrb0580

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 19:09 发表
/ ?# Z4 X. N5 ^" d5 X; S& V
# _0 b5 _) i7 p' E! V4 @' D
个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。
4 t' E, Y* J# d
- g1 D. t0 d5 `9 Y# C% P2 y5 T& l9 b再说了，客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。
2 L& S( y6 w8 l$ Y  L( q3 K1 a, S
看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待，等到真的来了，又要全体大骂。

从环保角度考虑，出行能坐电力火车就决不坐飞机:lol 。

pardor

卧铺动车组其实是提高了客专的效率，否则数千公里的高速客运专线，白天运行，晚上停运，本身就是严重的浪费，提高了效率，本身就是提高了效益。

peterchou

北京到广州
: C  B6 H  i* L& ]" K! m8 i8-10小时
! K  M" g( ~9 X" |夕发朝至
+ [2 l: J7 F- o- }" T: Y$ X7 e! @武广客运专线

dugchao

要安全做火车..

wheremylove

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-13 15:29 发表
, e4 W  j/ Q0 |卧铺动车组可能会在既有线和客专上跨线跑，因此不要认为旅速会一直维持到200-250。

) W5 e5 u6 Q# H! |4 ]& m
) n0 @* ~$ N; A5 r* P顶！
0 v% T* B# T/ W1 H我的签名就得靠卧铺动车来实现

cnwalker

原帖由 pardor 于 2007-7-13 21:33 发表
卧铺动车组其实是提高了客专的效率，否则数千公里的高速客运专线，白天运行，晚上停运，本身就是严重的浪费，提高了效率，本身就是提高了效益。

8 |1 d1 g3 X/ B; H
大佬！客运专线也要养护啊！白天D车一趟一趟的，根本不可能给封锁点搞养护。晚上如果还开，线路怎么养护？