卧铺动车组什么时候投入使用？

TONY8411

原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 15:19 发表

个人认为，若开能将哈沪间运行时间缩至20小时内的卧铺D车，有可能使K58买票难的问题解决；票价也许在500－700之间。

9 \. d# S& p2 L; {/ ]2 V- u% G哈沪动车卧铺才500-700？这个价格想都不用想，动车二等软座还差不多。

cnwalker

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-7-13 15:24 发表
0 }. ]. W$ O0 @, A8 L卧铺动车组可以在距离2500公里左右的线路上实施比较好。

6 s4 m5 o/ E  v( d# m& M2 y
" w& p) [- [7 z1 L" z, J  `2 r 麻烦算一下，中国有多少个城市之间在2500公里以上？

nippinshi

原帖由 无上正等正觉 于 2007-7-13 15:45 发表
0 l8 ?' o5 O  e  g5 h( @3 _* Q不可能开的！动车本来就是城际列车，不适用太长的路程，就拿国外看，你看日本，欧洲的高速都没有卧铺，速度高了，不安全，在就是成本高了。

绝对要开的，我前面的回帖中已经说了，四方已经在准备了。是16节大编组。
最近看了特急田中三号，会不会和里面的开往北海道的北斗星号一样的卧铺啊？

hrb0580

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 15:47 发表

0 z# a# o& g, F7 ^
麻烦算一下，中国有多少个城市之间在2500公里以上？

: }1 x3 l/ x0 B. N上海－哈尔滨，上海－乌鲁木齐，哈尔滨－广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。

tsywtsyw

原帖由 momo_zhang 于 2007-7-13 10:44 发表
6 m) J# z3 {2 \$ e! g& _4 U

5 h+ T. q, z2 Q7 p$ u3 {
) d! r, E5 j/ M# U整好说翻了。。。对于商务旅行来说，多出一晚的住宿，就多出了一份开支。。上税的时候，就有一张可以摆出来的发票。。

2 s2 y8 B2 F  S0 y和公司有业务的旅行社或者其他客户多是给公司提出最高的价格。。。比如上海飞北京 ...

有中国特色……主义:lol

cnwalker

原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 16:00 发表
. a' D1 z/ R" k1 K, ]
$ X0 o3 p% p! r上海－哈尔滨，上海－乌鲁木齐，哈尔滨－广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。

: L& V' E$ Y% d6 [
上述线路之间有高速客运专线的计划吗？

SCMfromNECF

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 18:03 发表
* Z4 w5 ^1 B1 \- a+ o
/ J: V4 A  \4 j% C* C: _
上述线路之间有高速客运专线的计划吗？

. \. S% V" k; g* j' b  w. {
除了乌鲁木齐外都有

SCMfromNECF

原帖由 nippinshi 于 2007-7-13 15:38 发表
. S  L& w& f; A: B! m即便现在，动车组能跑两百以上的线路也不多，沪宁这里还是160为主，过了昆山到上海这一段才能跑200-250。

+ `5 y  U) [2 i+ ~3 `$ ]
能跑200的区段还是不少的，250只有上西--安亭

cnwalker

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-13 18:34 发表

% u; a5 H; D  F' V
除了乌鲁木齐外都有

+ m$ K/ E7 `2 o5 U: N; p/ j/ T个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。
. |/ y3 g" y/ A+ ~. R
# ~) r+ |( r  h; P再说了，客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。
# ]1 G# F6 Y6 {7 G/ P1 K6 h" c
- X' q9 L# @& g看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待，等到真的来了，又要全体大骂。

xzjfonline

车快了真好啊

羊博士001

dlzz

我国高铁已经确定使用全混凝土轨道了？

asoya

原帖由 方土豆子 于 2007-7-12 22:44 发表

/ t4 E5 _$ B% Z5 a0 D9 L/ B  {2 g
可是你下了飞机还要去住旅馆啊～～～～～如果白天走，那就要浪费一个白天了。对于老百姓来说倒还没什么，对于商务、公务人士来说，简直是绝对的不能接收啊。
3 p  ~9 J/ j0 J+ L  Q
/ K2 H/ ~5 {- d+ O
) n: @& J; M/ _/ W4 e
' d6 V1 [  {. p2 _6 ^% |% k这貌似又到了Z的老话题上了。当初开行Z的 ...

8 i/ \/ J# T3 m! z. N
         朋友似乎没有真正接触商务人士。等你做商务就会有更多的认识：）

sioux0507

卧铺动车，想象一下就行，不期待。。。:Q

hrb0580

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 19:09 发表
, T+ T& W% [9 K. S2 g! x9 ~  w# o" V

个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。
( m4 z; c9 [# q! B, {
1 q$ [+ X' p# w2 L* K% A; w: l2 y再说了，客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。

; T" L- N- L  t看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待，等到真的来了，又要全体大骂。

/ Q/ s8 C4 F' o( S, m  O从环保角度考虑，出行能坐电力火车就决不坐飞机:lol 。

pardor

卧铺动车组其实是提高了客专的效率，否则数千公里的高速客运专线，白天运行，晚上停运，本身就是严重的浪费，提高了效率，本身就是提高了效益。

peterchou

北京到广州
5 C9 h- S/ c7 K8-10小时
! [/ p! s( r3 B3 w夕发朝至
武广客运专线

dugchao

要安全做火车..

wheremylove

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-13 15:29 发表
; o2 @# V8 v$ Q5 G% ^) g4 X) g卧铺动车组可能会在既有线和客专上跨线跑，因此不要认为旅速会一直维持到200-250。

3 |  h7 T1 C/ m6 ^) I4 G6 ~  ~% m
+ A/ ?4 P+ \* _: @顶！
, `/ ^( j( y: N我的签名就得靠卧铺动车来实现

cnwalker

原帖由 pardor 于 2007-7-13 21:33 发表
卧铺动车组其实是提高了客专的效率，否则数千公里的高速客运专线，白天运行，晚上停运，本身就是严重的浪费，提高了效率，本身就是提高了效益。

大佬！客运专线也要养护啊！白天D车一趟一趟的，根本不可能给封锁点搞养护。晚上如果还开，线路怎么养护？