只需一步,快速开始
原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 15:19 发表 * s: m! V- V! O7 P, b; _- b ; r/ }/ ? E9 }- C. m% i 个人认为,若开能将哈沪间运行时间缩至20小时内的卧铺D车,有可能使K58买票难的问题解决;票价也许在500-700之间。
原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-7-13 15:24 发表 3 ]2 ~& x; q, l6 A卧铺动车组可以在距离2500公里左右的线路上实施比较好。
原帖由 无上正等正觉 于 2007-7-13 15:45 发表 ( s3 X# E# _4 Y- d/ F7 v7 `! y0 ]不可能开的!动车本来就是城际列车,不适用太长的路程,就拿国外看,你看日本,欧洲的高速都没有卧铺,速度高了,不安全,在就是成本高了。
原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 15:47 发表 : O. @5 _8 k8 P . v' A) h7 c: z! s , S, V9 T v5 w: c) S麻烦算一下,中国有多少个城市之间在2500公里以上?
原帖由 momo_zhang 于 2007-7-13 10:44 发表 6 f' T0 c$ Z5 @2 |, s$ O7 ~- _8 z( k( c T1 q% n# o % p; H5 F7 C1 @3 X8 O 9 E1 B T* k6 t; Q3 l整好说翻了。。。对于商务旅行来说,多出一晚的住宿,就多出了一份开支。。上税的时候,就有一张可以摆出来的发票。。0 Q/ \# |( p2 @4 l6 q . t3 n! X4 V8 N1 U1 f! z和公司有业务的旅行社或者其他客户多是给公司提出最高的价格。。。比如上海飞北京 ...
原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 16:00 发表 $ ]8 d1 [. e8 L2 a+ ?0 C . V+ D4 o: w" M, t上海-哈尔滨,上海-乌鲁木齐,哈尔滨-广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。
原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 18:03 发表 r; f2 }# f. P# `' l : V: v9 N7 j+ R$ P7 S( L0 d8 }7 D2 L) f9 L2 m% e9 V3 I0 J 上述线路之间有高速客运专线的计划吗?
原帖由 nippinshi 于 2007-7-13 15:38 发表 + n& }. Y4 g3 T3 c 即便现在,动车组能跑两百以上的线路也不多,沪宁这里还是160为主,过了昆山到上海这一段才能跑200-250。
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-13 18:34 发表 $ s4 g+ R7 B. [2 c4 c . f: u0 l9 R$ L: i5 K) p5 B. e( i) E# n, n' l 除了乌鲁木齐外都有
原帖由 方土豆子 于 2007-7-12 22:44 发表 . b2 p; q& u$ b5 | 3 @5 r" \. C+ [2 k + c; I f) z, S 可是你下了飞机还要去住旅馆啊~~~~~如果白天走,那就要浪费一个白天了。对于老百姓来说倒还没什么,对于商务、公务人士来说,简直是绝对的不能接收啊。 2 k/ } i7 n8 ], Z w9 U# ]7 V, Y( \; Q8 F ) {( I+ X, X9 `0 U7 C 9 ~6 n' J5 x1 N* e4 q N9 }7 r这貌似又到了Z的老话题上了。当初开行Z的 ...
原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 19:09 发表 / ?# Z4 X. N5 ^" d5 X; S& V # _0 b5 _) i7 p' E! V4 @' D+ |2 d. J @( l( \$ L: N 个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。 4 t' E, Y* J# d - g1 D. t0 d5 `9 Y# C% P2 y5 T& l9 b再说了,客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。 2 L& S( y6 w8 l$ Y L( q3 K1 a, S; }2 S! E5 S& k 看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待,等到真的来了,又要全体大骂。
原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-13 15:29 发表 , e4 W j/ Q0 |卧铺动车组可能会在既有线和客专上跨线跑,因此不要认为旅速会一直维持到200-250。
原帖由 pardor 于 2007-7-13 21:33 发表 . n2 h, U! a m1 g6 i( ] 卧铺动车组其实是提高了客专的效率,否则数千公里的高速客运专线,白天运行,晚上停运,本身就是严重的浪费,提高了效率,本身就是提高了效益。
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