卧铺动车组什么时候投入使用？

TONY8411 · 发表于 2007-7-13 15:46:35

原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 15:19 发表
, [( a0 K: X/ H" W s! k
/ y! U0 C4 v S( G个人认为，若开能将哈沪间运行时间缩至20小时内的卧铺D车，有可能使K58买票难的问题解决；票价也许在500－700之间。

哈沪动车卧铺才500-700？这个价格想都不用想，动车二等软座还差不多。

cnwalker · 发表于 2007-7-13 15:47:13

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-7-13 15:24 发表
2 v$ |/ C& p: a5 P1 l卧铺动车组可以在距离2500公里左右的线路上实施比较好。

麻烦算一下，中国有多少个城市之间在2500公里以上？

nippinshi · 发表于 2007-7-13 15:49:22

原帖由 无上正等正觉 于 2007-7-13 15:45 发表 7 G9 H2 U P4 s! h
不可能开的！动车本来就是城际列车，不适用太长的路程，就拿国外看，你看日本，欧洲的高速都没有卧铺，速度高了，不安全，在就是成本高了。

绝对要开的，我前面的回帖中已经说了，四方已经在准备了。是16节大编组。
最近看了特急田中三号，会不会和里面的开往北海道的北斗星号一样的卧铺啊？

hrb0580 · 发表于 2007-7-13 16:00:53

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 15:47 发表 ) A% s" [, |+ Y0 w v0 x' _6 I

, n' L& T- ]+ t' n+ u( ~+ R5 [. X, l6 P$ l' N; G
麻烦算一下，中国有多少个城市之间在2500公里以上？

上海－哈尔滨，上海－乌鲁木齐，哈尔滨－广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。

tsywtsyw · 发表于 2007-7-13 16:38:20

原帖由 momo_zhang 于 2007-7-13 10:44 发表   L# B$ i- L" \( g9 {" x
  ^. |- X1 h' e/ {' v2 O/ F) @) R) v

4 G) g' i) R3 p$ ^7 ~. W' T- q1 ^9 ^  D5 ^' y  c
整好说翻了。。。对于商务旅行来说，多出一晚的住宿，就多出了一份开支。。上税的时候，就有一张可以摆出来的发票。。
7 s4 d* Y* d( ^8 z0 p9 b& W
: U' S3 I9 G; t2 g2 T和公司有业务的旅行社或者其他客户多是给公司提出最高的价格。。。比如上海飞北京 ...

有中国特色……主义:lol

cnwalker · 发表于 2007-7-13 18:03:49

原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 16:00 发表 / L& a" Y$ i5 C2 J; m
" B1 N8 X% m+ g% z% b* |* {
上海－哈尔滨，上海－乌鲁木齐，哈尔滨－广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。

上述线路之间有高速客运专线的计划吗？

SCMfromNECF · 发表于 2007-7-13 18:34:58

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 18:03 发表
# p2 J. G1 G% ~0 c! V7 m
: o5 O7 g+ s% f. l& M8 M" U1 Y9 w8 P% Y ?
上述线路之间有高速客运专线的计划吗？

除了乌鲁木齐外都有

SCMfromNECF · 发表于 2007-7-13 18:35:48

原帖由 nippinshi 于 2007-7-13 15:38 发表 ' b5 G6 O2 M1 r# L& S! |
即便现在，动车组能跑两百以上的线路也不多，沪宁这里还是160为主，过了昆山到上海这一段才能跑200-250。

能跑200的区段还是不少的，250只有上西--安亭

cnwalker · 发表于 2007-7-13 19:09:00

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-13 18:34 发表 " l7 O; b" Y2 l1 _
: w& m# F Z* ~! t0 u [) T
. t4 M8 D. l2 P0 m" o
除了乌鲁木齐外都有

个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。

再说了，客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。

看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待，等到真的来了，又要全体大骂。

xzjfonline · 发表于 2007-7-13 19:13:32

车快了真好啊

羊博士001 · 发表于 2007-7-13 19:17:24

dlzz · 发表于 2007-7-13 19:22:45

我国高铁已经确定使用全混凝土轨道了？

asoya · 发表于 2007-7-13 19:23:43

原帖由 方土豆子 于 2007-7-12 22:44 发表 ) t: t5 _7 a" q8 [

2 q4 Q& b1 J/ K' A, m8 F7 w8 z! q: `/ s% {5 X, ^# \ w m% f) ~
可是你下了飞机还要去住旅馆啊～～～～～如果白天走，那就要浪费一个白天了。对于老百姓来说倒还没什么，对于商务、公务人士来说，简直是绝对的不能接收啊。
, Z+ N$ _5 ]' b
/ @# U' P5 y0 @. r2 E. M! q, A7 N
2 |& l" }0 Y7 W/ B! l
这貌似又到了Z的老话题上了。当初开行Z的 ...

朋友似乎没有真正接触商务人士。等你做商务就会有更多的认识：）

sioux0507 · 发表于 2007-7-13 19:55:22

卧铺动车，想象一下就行，不期待。。。:Q

hrb0580 · 发表于 2007-7-13 20:40:07

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 19:09 发表 4 z% G) y, Y" U' A3 K
; j4 W4 d1 N# c! m1 W

s8 m1 B$ P/ V! i m- U个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。$ y' G. `/ @! ^4 b& b* q- J

% }5 F7 F' T" G2 l" W再说了，客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。
1 B. ^' R* \" |% X1 C# I: C8 x
& h. _; i2 I( |% B. ^6 R看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待，等到真的来了，又要全体大骂。

从环保角度考虑，出行能坐电力火车就决不坐飞机:lol 。

pardor · 发表于 2007-7-13 21:33:28

卧铺动车组其实是提高了客专的效率，否则数千公里的高速客运专线，白天运行，晚上停运，本身就是严重的浪费，提高了效率，本身就是提高了效益。

peterchou · 发表于 2007-7-13 22:25:20

北京到广州
8-10小时
夕发朝至
武广客运专线

dugchao · 发表于 2007-7-13 22:48:21

要安全做火车..

wheremylove · 发表于 2007-7-13 23:59:50

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-13 15:29 发表 * M* L' |- r$ G
卧铺动车组可能会在既有线和客专上跨线跑，因此不要认为旅速会一直维持到200-250。

顶！
我的签名就得靠卧铺动车来实现

cnwalker · 发表于 2007-7-14 01:38:31

原帖由 pardor 于 2007-7-13 21:33 发表
$ K7 m I @5 Z! f卧铺动车组其实是提高了客专的效率，否则数千公里的高速客运专线，白天运行，晚上停运，本身就是严重的浪费，提高了效率，本身就是提高了效益。

大佬！客运专线也要养护啊！白天D车一趟一趟的，根本不可能给封锁点搞养护。晚上如果还开，线路怎么养护？

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卧铺动车组什么时候投入使用？

价格肯定太贵！！

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