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楼主: pardor

卧铺动车组什么时候投入使用?

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发表于 2007-7-13 15:46:35 |
原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 15:19 发表 ; f, ~9 Z6 B8 H; E8 M7 ^
9 c5 P3 V! q" z' g4 o/ w. u
个人认为,若开能将哈沪间运行时间缩至20小时内的卧铺D车,有可能使K58买票难的问题解决;票价也许在500-700之间。

6 Z4 K/ U# W3 f1 H; m哈沪动车卧铺才500-700?这个价格想都不用想,动车二等软座还差不多。
发表于 2007-7-13 15:47:13 |
原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-7-13 15:24 发表 . L# S7 L/ E) @3 x
卧铺动车组可以在距离2500公里左右的线路上实施比较好。
$ X0 p6 J3 S1 q( M. M. h# {
5 b+ U$ n1 ^% K
麻烦算一下,中国有多少个城市之间在2500公里以上?
发表于 2007-7-13 15:49:22 |
原帖由 无上正等正觉 于 2007-7-13 15:45 发表
. ?3 X$ ?5 ~) s8 O$ r& ^: G不可能开的!动车本来就是城际列车,不适用太长的路程,就拿国外看,你看日本,欧洲的高速都没有卧铺,速度高了,不安全,在就是成本高了。
) d# U; m6 z* e! Z+ P) w
绝对要开的,我前面的回帖中已经说了,四方已经在准备了。是16节大编组。
- _7 e  c# O: h$ o最近看了特急田中三号,会不会和里面的开往北海道的北斗星号一样的卧铺啊?
发表于 2007-7-13 16:00:53 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 15:47 发表
% c0 b) T9 j5 B( Z0 V# i
$ X4 A( ], G8 ?! G. c* }
3 a  y) `2 X3 Q3 ]麻烦算一下,中国有多少个城市之间在2500公里以上?

% n/ a/ D# \  ]( S+ [  e. i/ l上海-哈尔滨,上海-乌鲁木齐,哈尔滨-广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。
发表于 2007-7-13 16:38:20 |
原帖由 momo_zhang 于 2007-7-13 10:44 发表 ) s4 Y( X) H; s8 o

; w! p% l4 k0 a7 `) Q
2 N; [- y0 n$ `
, }; g3 n& E' F* X" Q' W$ V, _) M整好说翻了。。。对于商务旅行来说,多出一晚的住宿,就多出了一份开支。。上税的时候,就有一张可以摆出来的发票。。% {0 d6 t* p0 E
: b2 r% F& t! [: `# {
和公司有业务的旅行社或者其他客户多是给公司提出最高的价格。。。比如上海飞北京 ...

5 r2 g+ ~: R  a( [  W有中国特色……主义:lol
发表于 2007-7-13 18:03:49 |
原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 16:00 发表
2 B- a- U2 ?! {4 O+ e: b5 L2 @
7 Z# R4 s: u% s上海-哈尔滨,上海-乌鲁木齐,哈尔滨-广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。
9 h+ X. x; ]/ c! k; Q3 |  Q

, J8 b& ]' A" s7 l# n8 \1 C上述线路之间有高速客运专线的计划吗?
发表于 2007-7-13 18:34:58 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 18:03 发表 $ L+ \+ C) f/ O+ Q9 \4 N" Z+ X2 h
& i2 W9 C) T  ?8 p; |; E$ w, C

4 M# j' x- C/ W' ^上述线路之间有高速客运专线的计划吗?
$ [( i) k% ?+ E7 P
" c8 N. Y; u5 j) k2 ^$ j! f/ `( P
除了乌鲁木齐外都有
发表于 2007-7-13 18:35:48 |
原帖由 nippinshi 于 2007-7-13 15:38 发表 8 |8 Y* b( a& Y0 J) [5 u
即便现在,动车组能跑两百以上的线路也不多,沪宁这里还是160为主,过了昆山到上海这一段才能跑200-250。

* E* w7 I# r( A( @8 I7 g. n* I1 t1 V2 E$ F6 C5 ~# J- w
能跑200的区段还是不少的,250只有上西--安亭
发表于 2007-7-13 19:09:00 |
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-13 18:34 发表 , h  l# g4 K, O9 u- J* j
1 P6 r- h" T( ?

+ v* e1 H* _# c除了乌鲁木齐外都有
! a2 Z  p6 s: N7 o0 x+ A' g
- q. W( S; \3 v
个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。
+ e# c( c  w4 F. i+ s6 I7 ^5 u% G: U" W9 f6 h/ k$ m2 J
再说了,客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。+ M! M0 |. y+ _/ ]
3 _: E- j$ ]8 z& P: n; x
看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待,等到真的来了,又要全体大骂。
发表于 2007-7-13 19:13:32 |
车快了真好啊
发表于 2007-7-13 19:17:24 |

价格肯定太贵!!

发表于 2007-7-13 19:22:45 |
我国高铁已经确定使用全混凝土轨道了?
发表于 2007-7-13 19:23:43 |
原帖由 方土豆子 于 2007-7-12 22:44 发表
& Y# {! v+ {( {8 f: n  c$ }/ q2 b4 O2 L6 o5 ^# I

, H" X9 v% e$ ]  u5 w5 Q' q4 `可是你下了飞机还要去住旅馆啊~~~~~如果白天走,那就要浪费一个白天了。对于老百姓来说倒还没什么,对于商务、公务人士来说,简直是绝对的不能接收啊。
) }/ A  A0 G) A. n6 E1 H; V* A7 u
: ^; B1 F$ R- W! G4 q6 |: l/ Q

$ w, t) X& \1 {2 ]7 E5 n5 E. e这貌似又到了Z的老话题上了。当初开行Z的 ...

. [* A( P6 W% d' W  D/ u
, |) y$ i. V4 t: ~         朋友似乎没有真正接触商务人士。等你做商务就会有更多的认识:)
发表于 2007-7-13 19:55:22 |
卧铺动车,想象一下就行,不期待。。。:Q
发表于 2007-7-13 20:40:07 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 19:09 发表
  V' S4 X. n+ g! G; U9 R1 {; [) S7 b; G) A
9 t) K' k3 h0 W2 A' o. v2 W
个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。, l5 N+ q9 `  Z% b2 h

" P! L+ H4 y' U  g' e3 M再说了,客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。% ]8 j$ ^" [! i' u
4 Z# s7 e" f. n
看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待,等到真的来了,又要全体大骂。
& A3 I6 c! O; w
从环保角度考虑,出行能坐电力火车就决不坐飞机:lol 。
 楼主| 发表于 2007-7-13 21:33:28 |
卧铺动车组其实是提高了客专的效率,否则数千公里的高速客运专线,白天运行,晚上停运,本身就是严重的浪费,提高了效率,本身就是提高了效益。
发表于 2007-7-13 22:25:20 |
北京到广州3 C8 Y2 u% y, ]' o# l3 O
8-10小时
& }, x3 M! F4 Y( b夕发朝至
, V. I4 U" [. g3 q6 ^* _武广客运专线
发表于 2007-7-13 22:48:21 |
要安全做火车..
发表于 2007-7-13 23:59:50 |
原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-13 15:29 发表 5 m( d7 f' V, B+ n
卧铺动车组可能会在既有线和客专上跨线跑,因此不要认为旅速会一直维持到200-250。

, ?$ q$ ~: O" h
0 u* E0 D4 F9 u顶!
; E2 ?, A0 Q/ h: m: U& R我的签名就得靠卧铺动车来实现
发表于 2007-7-14 01:38:31 |
原帖由 pardor 于 2007-7-13 21:33 发表 9 k3 e6 v7 y! P" z2 A/ i& J: r
卧铺动车组其实是提高了客专的效率,否则数千公里的高速客运专线,白天运行,晚上停运,本身就是严重的浪费,提高了效率,本身就是提高了效益。
# z8 P: ~( f9 x& A" N# \' A" a' T( O; J
  a, \1 `) y' k, c. E
大佬!客运专线也要养护啊!白天D车一趟一趟的,根本不可能给封锁点搞养护。晚上如果还开,线路怎么养护?

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