卧铺动车组什么时候投入使用？

TONY8411 · 发表于 2007-7-13 15:46:35

原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 15:19 发表
- M2 P. Y% G" }* ]; @% r( K* S& x- u, u8 y
个人认为，若开能将哈沪间运行时间缩至20小时内的卧铺D车，有可能使K58买票难的问题解决；票价也许在500－700之间。

哈沪动车卧铺才500-700？这个价格想都不用想，动车二等软座还差不多。

cnwalker · 发表于 2007-7-13 15:47:13

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-7-13 15:24 发表 7 q1 L& D- C0 y: M' H' b
卧铺动车组可以在距离2500公里左右的线路上实施比较好。

麻烦算一下，中国有多少个城市之间在2500公里以上？

nippinshi · 发表于 2007-7-13 15:49:22

原帖由 无上正等正觉 于 2007-7-13 15:45 发表 4 F' u) T8 o/ ~1 ^. F5 F- e
不可能开的！动车本来就是城际列车，不适用太长的路程，就拿国外看，你看日本，欧洲的高速都没有卧铺，速度高了，不安全，在就是成本高了。

绝对要开的，我前面的回帖中已经说了，四方已经在准备了。是16节大编组。
最近看了特急田中三号，会不会和里面的开往北海道的北斗星号一样的卧铺啊？

hrb0580 · 发表于 2007-7-13 16:00:53

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 15:47 发表
8 u8 L! d, y* ?6 ?% q' u4 v7 G$ m8 l
" \. n1 [$ e. @- \5 _
麻烦算一下，中国有多少个城市之间在2500公里以上？

上海－哈尔滨，上海－乌鲁木齐，哈尔滨－广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。

tsywtsyw · 发表于 2007-7-13 16:38:20

原帖由 momo_zhang 于 2007-7-13 10:44 发表 : x* d+ }( {. ]
8 z3 U# d1 O% [! a( C% u( [

, v& e7 f) h4 ^! ]' r% ?; @) t: }
+ N$ j* G8 x: A7 o6 L' I整好说翻了。。。对于商务旅行来说，多出一晚的住宿，就多出了一份开支。。上税的时候，就有一张可以摆出来的发票。。& I- C& p6 n7 }$ I

+ s1 S+ U( K# @7 P* h: v0 S和公司有业务的旅行社或者其他客户多是给公司提出最高的价格。。。比如上海飞北京 ...

有中国特色……主义:lol

cnwalker · 发表于 2007-7-13 18:03:49

原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 16:00 发表 " O) G& u" s8 o/ q7 z

4 O5 G4 a+ A A0 H+ k上海－哈尔滨，上海－乌鲁木齐，哈尔滨－广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。

上述线路之间有高速客运专线的计划吗？

SCMfromNECF · 发表于 2007-7-13 18:34:58

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 18:03 发表 $ \! s7 u0 t0 F1 N* A5 o# g

/ F, C8 w' Y( S5 A( ^' }/ {0 F$ X
上述线路之间有高速客运专线的计划吗？

除了乌鲁木齐外都有

SCMfromNECF · 发表于 2007-7-13 18:35:48

原帖由 nippinshi 于 2007-7-13 15:38 发表
6 Y+ `9 v+ m/ h即便现在，动车组能跑两百以上的线路也不多，沪宁这里还是160为主，过了昆山到上海这一段才能跑200-250。

能跑200的区段还是不少的，250只有上西--安亭

cnwalker · 发表于 2007-7-13 19:09:00

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-13 18:34 发表 7 d8 c( V8 h1 E) h
" \6 s" U8 u9 J' x0 X" S1 d
& c+ b' o& f* f1 r; S+ h/ L9 s% B
除了乌鲁木齐外都有

个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。

再说了，客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。

看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待，等到真的来了，又要全体大骂。

xzjfonline · 发表于 2007-7-13 19:13:32

车快了真好啊

羊博士001 · 发表于 2007-7-13 19:17:24

dlzz · 发表于 2007-7-13 19:22:45

我国高铁已经确定使用全混凝土轨道了？

asoya · 发表于 2007-7-13 19:23:43

原帖由 方土豆子 于 2007-7-12 22:44 发表
! Y, {% A1 o# e* c' H. q% T" r9 K4 d3 \* z6 }+ L4 a% z" D

- I: G; Q6 |* z3 I2 f) u可是你下了飞机还要去住旅馆啊～～～～～如果白天走，那就要浪费一个白天了。对于老百姓来说倒还没什么，对于商务、公务人士来说，简直是绝对的不能接收啊。) R* a3 R( `) `

/ B4 K' S: O4 M/ T0 A/ @$ E, [6 k9 Z. m$ S

/ E, z( W6 K' `5 L0 e% s- O这貌似又到了Z的老话题上了。当初开行Z的 ...

朋友似乎没有真正接触商务人士。等你做商务就会有更多的认识：）

sioux0507 · 发表于 2007-7-13 19:55:22

卧铺动车，想象一下就行，不期待。。。:Q

hrb0580 · 发表于 2007-7-13 20:40:07

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 19:09 发表 & Y' R; J3 A" w! K: r4 u
6 `: E) }" o! s! k+ C5 @4 P
: e( ]( }" @0 y
个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。
% }2 c7 H" J1 g: U! B
) e) H* x0 M0 l0 k9 X# N/ a4 B' F再说了，客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。0 \2 z% g/ w# x) l( x) H9 g

& W+ V+ a" f, o% Z5 D# Y$ @* p看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待，等到真的来了，又要全体大骂。

从环保角度考虑，出行能坐电力火车就决不坐飞机:lol 。

pardor · 发表于 2007-7-13 21:33:28

卧铺动车组其实是提高了客专的效率，否则数千公里的高速客运专线，白天运行，晚上停运，本身就是严重的浪费，提高了效率，本身就是提高了效益。

peterchou · 发表于 2007-7-13 22:25:20

北京到广州
8-10小时
夕发朝至
武广客运专线

dugchao · 发表于 2007-7-13 22:48:21

要安全做火车..

wheremylove · 发表于 2007-7-13 23:59:50

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-13 15:29 发表
$ p& P. U/ d1 r: W卧铺动车组可能会在既有线和客专上跨线跑，因此不要认为旅速会一直维持到200-250。

顶！
我的签名就得靠卧铺动车来实现

cnwalker · 发表于 2007-7-14 01:38:31

原帖由 pardor 于 2007-7-13 21:33 发表
N6 [/ v* `) B6 s* s% Q卧铺动车组其实是提高了客专的效率，否则数千公里的高速客运专线，白天运行，晚上停运，本身就是严重的浪费，提高了效率，本身就是提高了效益。

大佬！客运专线也要养护啊！白天D车一趟一趟的，根本不可能给封锁点搞养护。晚上如果还开，线路怎么养护？

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卧铺动车组什么时候投入使用？

价格肯定太贵！！

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