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楼主: pardor

卧铺动车组什么时候投入使用?

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发表于 2007-7-13 15:46:35 |
原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 15:19 发表 * s: m! V- V! O7 P, b; _- b
; r/ }/ ?  E9 }- C. m% i
个人认为,若开能将哈沪间运行时间缩至20小时内的卧铺D车,有可能使K58买票难的问题解决;票价也许在500-700之间。
+ _8 Q! z# Q- s8 f
哈沪动车卧铺才500-700?这个价格想都不用想,动车二等软座还差不多。
发表于 2007-7-13 15:47:13 |
原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-7-13 15:24 发表
3 ]2 ~& x; q, l6 A卧铺动车组可以在距离2500公里左右的线路上实施比较好。
2 }" s: a$ B0 ]! N
& l, ^* I4 t5 ?" z0 R9 X
麻烦算一下,中国有多少个城市之间在2500公里以上?
发表于 2007-7-13 15:49:22 |
原帖由 无上正等正觉 于 2007-7-13 15:45 发表
( s3 X# E# _4 Y- d/ F7 v7 `! y0 ]不可能开的!动车本来就是城际列车,不适用太长的路程,就拿国外看,你看日本,欧洲的高速都没有卧铺,速度高了,不安全,在就是成本高了。
0 ^/ e) x2 F% X; z# H0 Q
绝对要开的,我前面的回帖中已经说了,四方已经在准备了。是16节大编组。- v3 [+ m% S9 y2 W( b& G( y1 }4 {: c
最近看了特急田中三号,会不会和里面的开往北海道的北斗星号一样的卧铺啊?
发表于 2007-7-13 16:00:53 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 15:47 发表 : O. @5 _8 k8 P

. v' A) h7 c: z! s
, S, V9 T  v5 w: c) S麻烦算一下,中国有多少个城市之间在2500公里以上?
4 n) Z& Q$ F0 k% T) l
上海-哈尔滨,上海-乌鲁木齐,哈尔滨-广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。
发表于 2007-7-13 16:38:20 |
原帖由 momo_zhang 于 2007-7-13 10:44 发表
6 f' T0 c$ Z5 @2 |, s$ O7 ~- _8 z( k( c  T1 q% n# o
% p; H5 F7 C1 @3 X8 O

9 E1 B  T* k6 t; Q3 l整好说翻了。。。对于商务旅行来说,多出一晚的住宿,就多出了一份开支。。上税的时候,就有一张可以摆出来的发票。。0 Q/ \# |( p2 @4 l6 q

. t3 n! X4 V8 N1 U1 f! z和公司有业务的旅行社或者其他客户多是给公司提出最高的价格。。。比如上海飞北京 ...
. N7 e( j- C- |! i( c- x) Q
有中国特色……主义:lol
发表于 2007-7-13 18:03:49 |
原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 16:00 发表 $ ]8 d1 [. e8 L2 a+ ?0 C

. V+ D4 o: w" M, t上海-哈尔滨,上海-乌鲁木齐,哈尔滨-广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。

. H  l- F+ A" W
, b1 G9 M& v2 _% O6 W4 e上述线路之间有高速客运专线的计划吗?
发表于 2007-7-13 18:34:58 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 18:03 发表
  r; f2 }# f. P# `' l
: V: v9 N7 j+ R$ P7 S( L0 d8 }7 D2 L) f9 L2 m% e9 V3 I0 J
上述线路之间有高速客运专线的计划吗?

& f- Q3 z2 O" ~" W8 `3 O8 L4 R) P% Y, t- j+ S" I) ?$ ]4 F; |& |' n
除了乌鲁木齐外都有
发表于 2007-7-13 18:35:48 |
原帖由 nippinshi 于 2007-7-13 15:38 发表 + n& }. Y4 g3 T3 c
即便现在,动车组能跑两百以上的线路也不多,沪宁这里还是160为主,过了昆山到上海这一段才能跑200-250。
: b  q, h4 u/ k1 F/ `" B

( _! A+ X' ?2 K6 H1 ^能跑200的区段还是不少的,250只有上西--安亭
发表于 2007-7-13 19:09:00 |
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-13 18:34 发表
$ s4 g+ R7 B. [2 c4 c
. f: u0 l9 R$ L: i5 K) p5 B. e( i) E# n, n' l
除了乌鲁木齐外都有
; h) u! u5 e+ g1 r3 j6 ~

' N. K" w# `  g7 l. h: f. v个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。4 Z3 F/ B2 ^: K: S

3 R) U, p4 }7 e3 Y) E6 H再说了,客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。
( s& y% X: ~  s; N, t/ v
' R5 A, T5 ]6 t( h看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待,等到真的来了,又要全体大骂。
发表于 2007-7-13 19:13:32 |
车快了真好啊
发表于 2007-7-13 19:17:24 |

价格肯定太贵!!

发表于 2007-7-13 19:22:45 |
我国高铁已经确定使用全混凝土轨道了?
发表于 2007-7-13 19:23:43 |
原帖由 方土豆子 于 2007-7-12 22:44 发表 . b2 p; q& u$ b5 |
3 @5 r" \. C+ [2 k
+ c; I  f) z, S
可是你下了飞机还要去住旅馆啊~~~~~如果白天走,那就要浪费一个白天了。对于老百姓来说倒还没什么,对于商务、公务人士来说,简直是绝对的不能接收啊。
2 k/ }  i7 n8 ], Z  w9 U# ]7 V, Y( \; Q8 F
) {( I+ X, X9 `0 U7 C

9 ~6 n' J5 x1 N* e4 q  N9 }7 r这貌似又到了Z的老话题上了。当初开行Z的 ...

; _: \( ], n+ b1 u; J. s1 U) c$ e; B! Z& O! m/ ^
         朋友似乎没有真正接触商务人士。等你做商务就会有更多的认识:)
发表于 2007-7-13 19:55:22 |
卧铺动车,想象一下就行,不期待。。。:Q
发表于 2007-7-13 20:40:07 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 19:09 发表
/ ?# Z4 X. N5 ^" d5 X; S& V
# _0 b5 _) i7 p' E! V4 @' D+ |2 d. J  @( l( \$ L: N
个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。
4 t' E, Y* J# d
- g1 D. t0 d5 `9 Y# C% P2 y5 T& l9 b再说了,客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。
2 L& S( y6 w8 l$ Y  L( q3 K1 a, S; }2 S! E5 S& k
看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待,等到真的来了,又要全体大骂。
: Y; j, ]0 x/ F: p4 \+ I
从环保角度考虑,出行能坐电力火车就决不坐飞机:lol 。
 楼主| 发表于 2007-7-13 21:33:28 |
卧铺动车组其实是提高了客专的效率,否则数千公里的高速客运专线,白天运行,晚上停运,本身就是严重的浪费,提高了效率,本身就是提高了效益。
发表于 2007-7-13 22:25:20 |
北京到广州
: C  B6 H  i* L& ]" K! m8 i8-10小时
! K  M" g( ~9 X" |夕发朝至
+ [2 l: J7 F- o- }" T: Y$ X7 e! @武广客运专线
发表于 2007-7-13 22:48:21 |
要安全做火车..
发表于 2007-7-13 23:59:50 |
原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-13 15:29 发表
, e4 W  j/ Q0 |卧铺动车组可能会在既有线和客专上跨线跑,因此不要认为旅速会一直维持到200-250。

) W5 e5 u6 Q# H! |4 ]& m
) n0 @* ~$ N; A5 r* P顶!
0 v% T* B# T/ W1 H我的签名就得靠卧铺动车来实现
发表于 2007-7-14 01:38:31 |
原帖由 pardor 于 2007-7-13 21:33 发表 . n2 h, U! a  m1 g6 i( ]
卧铺动车组其实是提高了客专的效率,否则数千公里的高速客运专线,白天运行,晚上停运,本身就是严重的浪费,提高了效率,本身就是提高了效益。

8 |1 d1 g3 X/ B; H3 R  C2 n( y( \: W% A$ N
大佬!客运专线也要养护啊!白天D车一趟一趟的,根本不可能给封锁点搞养护。晚上如果还开,线路怎么养护?

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