卧铺动车组什么时候投入使用？

TONY8411 · 发表于 2007-7-13 15:46:35

原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 15:19 发表 * ~. g. b. K7 w! D Q
& d# W @$ z- Y' l
个人认为，若开能将哈沪间运行时间缩至20小时内的卧铺D车，有可能使K58买票难的问题解决；票价也许在500－700之间。

哈沪动车卧铺才500-700？这个价格想都不用想，动车二等软座还差不多。

cnwalker · 发表于 2007-7-13 15:47:13

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-7-13 15:24 发表 ; `3 o r3 L; d/ p3 i7 j
卧铺动车组可以在距离2500公里左右的线路上实施比较好。

麻烦算一下，中国有多少个城市之间在2500公里以上？

nippinshi · 发表于 2007-7-13 15:49:22

原帖由 无上正等正觉 于 2007-7-13 15:45 发表
& ^$ k$ m1 U: y7 j& `不可能开的！动车本来就是城际列车，不适用太长的路程，就拿国外看，你看日本，欧洲的高速都没有卧铺，速度高了，不安全，在就是成本高了。

绝对要开的，我前面的回帖中已经说了，四方已经在准备了。是16节大编组。
最近看了特急田中三号，会不会和里面的开往北海道的北斗星号一样的卧铺啊？

hrb0580 · 发表于 2007-7-13 16:00:53

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 15:47 发表
$ S4 S. w$ N8 G, z0 i( Q) S7 t" B
. h2 H' a7 T8 t' t* C' G' e. F( L: r
麻烦算一下，中国有多少个城市之间在2500公里以上？

上海－哈尔滨，上海－乌鲁木齐，哈尔滨－广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。

tsywtsyw · 发表于 2007-7-13 16:38:20

原帖由 momo_zhang 于 2007-7-13 10:44 发表 9 I8 Q: a& ] I

5 p+ ^$ u% E2 T& ~. S' P: F( H, j6 x9 N; w& u
( A0 s5 s1 S0 g3 l' ~( U9 m
整好说翻了。。。对于商务旅行来说，多出一晚的住宿，就多出了一份开支。。上税的时候，就有一张可以摆出来的发票。。1 y% r# y: G( J4 x; k

5 l3 e4 n4 f- d+ c. n和公司有业务的旅行社或者其他客户多是给公司提出最高的价格。。。比如上海飞北京 ...

有中国特色……主义:lol

cnwalker · 发表于 2007-7-13 18:03:49

原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 16:00 发表 % g1 ^5 Y( ~5 r0 B
6 @+ M' r" l# t1 }2 S
上海－哈尔滨，上海－乌鲁木齐，哈尔滨－广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。

上述线路之间有高速客运专线的计划吗？

SCMfromNECF · 发表于 2007-7-13 18:34:58

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 18:03 发表
9 O' ~ }5 | Q, P- b1 f1 Q4 d
+ M( I) g0 E+ c5 l9 y2 h* V/ w' t1 ~2 j
上述线路之间有高速客运专线的计划吗？

除了乌鲁木齐外都有

SCMfromNECF · 发表于 2007-7-13 18:35:48

原帖由 nippinshi 于 2007-7-13 15:38 发表
: c9 v) G$ o4 F7 o4 u即便现在，动车组能跑两百以上的线路也不多，沪宁这里还是160为主，过了昆山到上海这一段才能跑200-250。

能跑200的区段还是不少的，250只有上西--安亭

cnwalker · 发表于 2007-7-13 19:09:00

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-13 18:34 发表
4 D W0 B! ?. B' P2 A, b0 o3 l. V) s& C1 L$ w
3 s* ]- j9 d8 H1 I4 N% X
除了乌鲁木齐外都有

个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。

再说了，客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。

看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待，等到真的来了，又要全体大骂。

xzjfonline · 发表于 2007-7-13 19:13:32

车快了真好啊

羊博士001 · 发表于 2007-7-13 19:17:24

dlzz · 发表于 2007-7-13 19:22:45

我国高铁已经确定使用全混凝土轨道了？

asoya · 发表于 2007-7-13 19:23:43

原帖由 方土豆子 于 2007-7-12 22:44 发表
/ \2 ~& i: Z# v# e
: u5 J' h8 c5 n+ \- B, }# U' B0 B2 W6 Y! G
可是你下了飞机还要去住旅馆啊～～～～～如果白天走，那就要浪费一个白天了。对于老百姓来说倒还没什么，对于商务、公务人士来说，简直是绝对的不能接收啊。! x- k) l8 P& e/ d' G2 q
# p, h$ r; A. J; @/ o+ v$ y

: | C* D+ x3 z6 ?; ^$ W. P+ i
8 L' `8 m6 v5 K/ W3 H这貌似又到了Z的老话题上了。当初开行Z的 ...

朋友似乎没有真正接触商务人士。等你做商务就会有更多的认识：）

sioux0507 · 发表于 2007-7-13 19:55:22

卧铺动车，想象一下就行，不期待。。。:Q

hrb0580 · 发表于 2007-7-13 20:40:07

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 19:09 发表 7 b) \. |- z8 u/ t; X" Y4 J9 @- K
( X, Z# L9 w* k: G. G

+ W! k) Y) l9 M: j个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。
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) B% D$ V3 x6 R9 p3 u再说了，客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。
& C) t; B+ @, k. O- X; p% I' Z! N4 ?/ a4 u) a4 b
看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待，等到真的来了，又要全体大骂。

从环保角度考虑，出行能坐电力火车就决不坐飞机:lol 。

pardor · 发表于 2007-7-13 21:33:28

卧铺动车组其实是提高了客专的效率，否则数千公里的高速客运专线，白天运行，晚上停运，本身就是严重的浪费，提高了效率，本身就是提高了效益。

peterchou · 发表于 2007-7-13 22:25:20

北京到广州
8-10小时
夕发朝至
武广客运专线

dugchao · 发表于 2007-7-13 22:48:21

要安全做火车..

wheremylove · 发表于 2007-7-13 23:59:50

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-13 15:29 发表
% j+ l: G9 u4 X3 C% C* o* w卧铺动车组可能会在既有线和客专上跨线跑，因此不要认为旅速会一直维持到200-250。

顶！
我的签名就得靠卧铺动车来实现

cnwalker · 发表于 2007-7-14 01:38:31

原帖由 pardor 于 2007-7-13 21:33 发表 : [. V; C( m8 D3 t: T' l" ~, A" v
卧铺动车组其实是提高了客专的效率，否则数千公里的高速客运专线，白天运行，晚上停运，本身就是严重的浪费，提高了效率，本身就是提高了效益。

大佬！客运专线也要养护啊！白天D车一趟一趟的，根本不可能给封锁点搞养护。晚上如果还开，线路怎么养护？

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卧铺动车组什么时候投入使用？

价格肯定太贵！！