只需一步,快速开始
原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 15:19 发表 ; f, ~9 Z6 B8 H; E8 M7 ^ 9 c5 P3 V! q" z' g4 o/ w. u 个人认为,若开能将哈沪间运行时间缩至20小时内的卧铺D车,有可能使K58买票难的问题解决;票价也许在500-700之间。
原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-7-13 15:24 发表 . L# S7 L/ E) @3 x 卧铺动车组可以在距离2500公里左右的线路上实施比较好。
原帖由 无上正等正觉 于 2007-7-13 15:45 发表 . ?3 X$ ?5 ~) s8 O$ r& ^: G不可能开的!动车本来就是城际列车,不适用太长的路程,就拿国外看,你看日本,欧洲的高速都没有卧铺,速度高了,不安全,在就是成本高了。
原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 15:47 发表 % c0 b) T9 j5 B( Z0 V# i $ X4 A( ], G8 ?! G. c* } 3 a y) `2 X3 Q3 ]麻烦算一下,中国有多少个城市之间在2500公里以上?
原帖由 momo_zhang 于 2007-7-13 10:44 发表 ) s4 Y( X) H; s8 o ; w! p% l4 k0 a7 `) Q 2 N; [- y0 n$ ` , }; g3 n& E' F* X" Q' W$ V, _) M整好说翻了。。。对于商务旅行来说,多出一晚的住宿,就多出了一份开支。。上税的时候,就有一张可以摆出来的发票。。% {0 d6 t* p0 E : b2 r% F& t! [: `# { 和公司有业务的旅行社或者其他客户多是给公司提出最高的价格。。。比如上海飞北京 ...
原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 16:00 发表 2 B- a- U2 ?! {4 O+ e: b5 L2 @ 7 Z# R4 s: u% s上海-哈尔滨,上海-乌鲁木齐,哈尔滨-广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。
原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 18:03 发表 $ L+ \+ C) f/ O+ Q9 \4 N" Z+ X2 h & i2 W9 C) T ?8 p; |; E$ w, C 4 M# j' x- C/ W' ^上述线路之间有高速客运专线的计划吗?
原帖由 nippinshi 于 2007-7-13 15:38 发表 8 |8 Y* b( a& Y0 J) [5 u 即便现在,动车组能跑两百以上的线路也不多,沪宁这里还是160为主,过了昆山到上海这一段才能跑200-250。
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-13 18:34 发表 , h l# g4 K, O9 u- J* j 1 P6 r- h" T( ? + v* e1 H* _# c除了乌鲁木齐外都有
原帖由 方土豆子 于 2007-7-12 22:44 发表 & Y# {! v+ {( {8 f: n c$ }/ q2 b4 O2 L6 o5 ^# I , H" X9 v% e$ ] u5 w5 Q' q4 `可是你下了飞机还要去住旅馆啊~~~~~如果白天走,那就要浪费一个白天了。对于老百姓来说倒还没什么,对于商务、公务人士来说,简直是绝对的不能接收啊。 ) }/ A A0 G) A. n6 E1 H; V* A7 u : ^; B1 F$ R- W! G4 q6 |: l/ Q $ w, t) X& \1 {2 ]7 E5 n5 E. e这貌似又到了Z的老话题上了。当初开行Z的 ...
原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 19:09 发表 V' S4 X. n+ g! G; U9 R1 {; [) S7 b; G) A 9 t) K' k3 h0 W2 A' o. v2 W 个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。, l5 N+ q9 ` Z% b2 h " P! L+ H4 y' U g' e3 M再说了,客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。% ]8 j$ ^" [! i' u 4 Z# s7 e" f. n 看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待,等到真的来了,又要全体大骂。
原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-13 15:29 发表 5 m( d7 f' V, B+ n 卧铺动车组可能会在既有线和客专上跨线跑,因此不要认为旅速会一直维持到200-250。
原帖由 pardor 于 2007-7-13 21:33 发表 9 k3 e6 v7 y! P" z2 A/ i& J: r 卧铺动车组其实是提高了客专的效率,否则数千公里的高速客运专线,白天运行,晚上停运,本身就是严重的浪费,提高了效率,本身就是提高了效益。
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