卧铺动车组什么时候投入使用？

TONY8411 · 发表于 2007-7-13 15:46:35

原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 15:19 发表
8 ?6 b: V' O# T7 ~5 [+ Q _4 v" }& T7 M$ o
个人认为，若开能将哈沪间运行时间缩至20小时内的卧铺D车，有可能使K58买票难的问题解决；票价也许在500－700之间。

哈沪动车卧铺才500-700？这个价格想都不用想，动车二等软座还差不多。

cnwalker · 发表于 2007-7-13 15:47:13

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-7-13 15:24 发表
; b! w; Q. T+ i7 c卧铺动车组可以在距离2500公里左右的线路上实施比较好。

麻烦算一下，中国有多少个城市之间在2500公里以上？

nippinshi · 发表于 2007-7-13 15:49:22

原帖由 无上正等正觉 于 2007-7-13 15:45 发表 4 r( y+ ` ?: y0 v; E; |
不可能开的！动车本来就是城际列车，不适用太长的路程，就拿国外看，你看日本，欧洲的高速都没有卧铺，速度高了，不安全，在就是成本高了。

绝对要开的，我前面的回帖中已经说了，四方已经在准备了。是16节大编组。
最近看了特急田中三号，会不会和里面的开往北海道的北斗星号一样的卧铺啊？

hrb0580 · 发表于 2007-7-13 16:00:53

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 15:47 发表 0 @8 P5 m- Z5 k9 @9 S+ P

% @+ ^# }' n' {6 \3 ^8 W b& W! y) y+ q+ ]3 R
麻烦算一下，中国有多少个城市之间在2500公里以上？

上海－哈尔滨，上海－乌鲁木齐，哈尔滨－广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。

tsywtsyw · 发表于 2007-7-13 16:38:20

原帖由 momo_zhang 于 2007-7-13 10:44 发表
# q. l0 q" L7 @7 ~5 t3 O$ P o5 P p# I

! d! y1 _9 q5 S2 ~& B( f7 d4 T# m# y9 l( N
整好说翻了。。。对于商务旅行来说，多出一晚的住宿，就多出了一份开支。。上税的时候，就有一张可以摆出来的发票。。
) Y, K$ ~; Y! x0 h4 W r+ t4 d8 j. f3 w6 Q- ^
和公司有业务的旅行社或者其他客户多是给公司提出最高的价格。。。比如上海飞北京 ...

有中国特色……主义:lol

cnwalker · 发表于 2007-7-13 18:03:49

原帖由 hrb0580 于 2007-7-13 16:00 发表
1 n, t- L5 f+ `: b% j
' {/ f1 q$ N! k/ k- m \上海－哈尔滨，上海－乌鲁木齐，哈尔滨－广州。尤其是哈沪之间最有潜力开卧铺D车。

上述线路之间有高速客运专线的计划吗？

SCMfromNECF · 发表于 2007-7-13 18:34:58

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 18:03 发表 2 p; `6 j3 E$ H) x7 v+ z! R
0 I" i4 ?4 K1 r. Y
5 a- I" b" `# N1 r3 a
上述线路之间有高速客运专线的计划吗？

除了乌鲁木齐外都有

SCMfromNECF · 发表于 2007-7-13 18:35:48

原帖由 nippinshi 于 2007-7-13 15:38 发表
8 b* w; D4 y' u8 F7 o即便现在，动车组能跑两百以上的线路也不多，沪宁这里还是160为主，过了昆山到上海这一段才能跑200-250。

能跑200的区段还是不少的，250只有上西--安亭

cnwalker · 发表于 2007-7-13 19:09:00

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-13 18:34 发表 % b! r* g2 o* O
5 E) z# H- Z" F: N- \2 [8 Q
1 g3 s6 ^4 p2 h; S6 Z" R( n: g
除了乌鲁木齐外都有

个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。

再说了，客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。

看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待，等到真的来了，又要全体大骂。

xzjfonline · 发表于 2007-7-13 19:13:32

车快了真好啊

羊博士001 · 发表于 2007-7-13 19:17:24

dlzz · 发表于 2007-7-13 19:22:45

我国高铁已经确定使用全混凝土轨道了？

asoya · 发表于 2007-7-13 19:23:43

原帖由 方土豆子 于 2007-7-12 22:44 发表 ' Y+ {, Z' N1 P+ d8 b! o) M
" L5 D% I+ x0 |$ {2 M) s

" A0 i; T: @3 [可是你下了飞机还要去住旅馆啊～～～～～如果白天走，那就要浪费一个白天了。对于老百姓来说倒还没什么，对于商务、公务人士来说，简直是绝对的不能接收啊。+ b( N' D) A- O3 N( M2 z

5 X- c. m6 t" k
# U5 x8 R& }- i$ P3 E; n1 F6 U$ {% F& Q" |# I
这貌似又到了Z的老话题上了。当初开行Z的 ...

朋友似乎没有真正接触商务人士。等你做商务就会有更多的认识：）

sioux0507 · 发表于 2007-7-13 19:55:22

卧铺动车，想象一下就行，不期待。。。:Q

hrb0580 · 发表于 2007-7-13 20:40:07

原帖由 cnwalker 于 2007-7-13 19:09 发表 7 g- F& ~2 K) v1 g% m' _# P
0 w/ I/ G0 r& U" ^. Q3 i
9 Y' q/ B" h7 D1 C; w
个人觉得没意思。这么远宁愿选择飞机。% H, o7 m2 F" O( O4 W8 f

: c- ^8 s! `& o% J9 c8 a% M& z再说了，客运专线建好还早。而且价格未必便宜。毕竟建设成本巨大。
4 N! a/ D: e% ~+ k
. N7 G, a# d2 N' U' H# z3 v看到这个帖子。我仿佛感觉到一点6T前的味道了。全体热切期待，等到真的来了，又要全体大骂。

从环保角度考虑，出行能坐电力火车就决不坐飞机:lol 。

pardor · 发表于 2007-7-13 21:33:28

卧铺动车组其实是提高了客专的效率，否则数千公里的高速客运专线，白天运行，晚上停运，本身就是严重的浪费，提高了效率，本身就是提高了效益。

peterchou · 发表于 2007-7-13 22:25:20

北京到广州
8-10小时
夕发朝至
武广客运专线

dugchao · 发表于 2007-7-13 22:48:21

要安全做火车..

wheremylove · 发表于 2007-7-13 23:59:50

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-13 15:29 发表 ; g; A# i) @3 c
卧铺动车组可能会在既有线和客专上跨线跑，因此不要认为旅速会一直维持到200-250。

顶！
我的签名就得靠卧铺动车来实现

cnwalker · 发表于 2007-7-14 01:38:31

原帖由 pardor 于 2007-7-13 21:33 发表
/ r9 H' ~0 S4 B8 w) @卧铺动车组其实是提高了客专的效率，否则数千公里的高速客运专线，白天运行，晚上停运，本身就是严重的浪费，提高了效率，本身就是提高了效益。

大佬！客运专线也要养护啊！白天D车一趟一趟的，根本不可能给封锁点搞养护。晚上如果还开，线路怎么养护？

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卧铺动车组什么时候投入使用？

价格肯定太贵！！

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