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卧铺动车组什么时候投入使用?

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发表于 2007-7-12 19:32:58 | |阅读模式
卧铺动车组什么时候运用,是不是只有软卧?感觉卧铺动车组是很有用的,可以使动车组基本不再受距离和时间的限制,能开行夜半车了。高速卧铺动车组肯定是极具中国特色的,因为有高速铁路技术的德法日国土面积有限,根本有运用的必要,这东东一定是中国首创。:lol
发表于 2007-7-12 20:47:15 |
高铁修好吧
发表于 2007-7-12 21:07:01 |
等不了那么久吧?
发表于 2007-7-12 21:09:30 |
我觉得中国也没什么用。。
5 Y9 o) |3 y9 z" f既然开卧铺,行驶时间最少应该在8小时以上。真上了客运专线。8*300=2400公里。都开了N远了。
# J/ ]! Z( x- w$ R4 Z* Q这种距离优势是飞机的。我相信D车组的价格不会比飞机低多少。甚至会比飞机还高。
发表于 2007-7-12 21:14:07 |
不知道能不能竞争过红眼航班?:lol
发表于 2007-7-12 21:16:44 |
原帖由 f10sccu132 于 2007-7-12 21:14 发表
/ m/ G* r2 A3 m* E/ N; ]0 t不知道能不能竞争过红眼航班?:lol
9 B# }2 p8 S3 ~; G& `# B7 n
6 I+ G" ?, s1 ~8 T5 C
夕发朝至相对于红眼航班应该还是有不少竞争力的,毕竟凌晨到达之后找酒店都是问题,半夜坐着舒适度也不佳% o( I. {9 |. N7 T; h
不过卧铺动车的价格确实是个问题,另外动力分散车的噪音相对比较大
 楼主| 发表于 2007-7-12 21:24:19 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-12 21:09 发表
7 T6 E+ T" l8 K7 k1 }我觉得中国也没什么用。。7 U+ i2 c8 b  v6 ?+ r* [/ j. d
既然开卧铺,行驶时间最少应该在8小时以上。真上了客运专线。8*300=2400公里。都开了N远了。' I4 |8 g7 h' k
这种距离优势是飞机的。我相信D车组的价格不会比飞机低多少。甚至会比飞机还高。
7 `4 w) Q5 z6 }: `
) ^9 G" U1 t, a6 O- U! _
考虑到安全和舒适度因素,卧铺动车组的速度不可能到300,因为如果有上下铺的话,高速运行时安全问题就比较麻烦了,估计最多也就250左右,这和双层车速度不高是一样的道理。卧铺动车组的最大好处是提高客专的运用效率,300KM的无碴道床客专基本上无法运用机辆模式了,只有动车组上线,没有卧铺动车组,开不了夜车,那客专的效率将低得可怜。也起不到客货分离的作用了
发表于 2007-7-12 21:25:38 |
原帖由 pardor 于 2007-7-12 21:24 发表 : b- ]( A+ Z1 F8 O

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4 K6 f) N) K- `" D6 F6 p# l( F$ f考虑到安全和舒适度因素,卧铺动车组的速度不可能到300,因为如果有上下铺的话,高速运行时安全问题就比较麻烦了,估计最多也就250左右,这和双层车速度不高是一样的道理。卧铺动车组的最大好处是提高客专的 ...

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无渣的线路上开行300KM/h的卧铺动车晃动程度应该不高于既有线上200KM/h的动车,双层车与单层车的限速无差别
发表于 2007-7-12 21:38:54 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-12 21:09 发表
4 H2 C& d* Y- a8 K我觉得中国也没什么用。。
7 f8 _8 l4 A# ?7 h& B既然开卧铺,行驶时间最少应该在8小时以上。真上了客运专线。8*300=2400公里。都开了N远了。
) e' `. c4 p9 M; B5 R5 ~* Q这种距离优势是飞机的。我相信D车组的价格不会比飞机低多少。甚至会比飞机还高。

7 b0 ~0 N) L& v% e7 I7 R价格是一方面,舒适性又是一方面啊。可以参照现在京沪飞机和zt。zt的价格不见得比飞机便宜! y- U: X  ~6 W  F
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[ 本帖最后由 株洲车迷 于 2007-7-12 22:58 编辑 ]
发表于 2007-7-12 21:44:24 |
卧铺动车组没什么必要
# p0 w) p3 C, k- u) K 还是发展200的机车车辆开直特就行了,广州-北京可以夕发朝至就行,不用太快了" i; X. K" a0 f, }4 Y' o3 R, ~
动车组还是软座好
发表于 2007-7-12 22:04:20 |
卧铺动车组在什么时候开?晚上?那碰见直特是谁待避谁啊?
 楼主| 发表于 2007-7-12 22:09:28 |
原帖由 沈局沈段(SC) 于 2007-7-12 22:04 发表
5 |% I1 e/ o& T# b6 J卧铺动车组在什么时候开?晚上?那碰见直特是谁待避谁啊?
8 Y' `9 [0 u$ e. f) ]
目前的几条300KM客专线是用德国技术修建的无碴轨道,对上线列车轴重有限制,大轴重的机车是不能上线的,根本没有直特什么事了,还谁待闭谁了。
发表于 2007-7-12 22:14:07 |
原帖由 pardor 于 2007-7-12 22:09 发表
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目前的几条300KM客专线是用德国技术修建的无碴轨道,对上线列车轴重有限制,大轴重的机车是不能上线的,根本没有直特什么事了,还谁待闭谁了。

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武广一半德国一半日本,京津是德国的
发表于 2007-7-12 22:44:18 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-12 21:09 发表 4 T3 t) H5 W( S$ l" o4 f
我觉得中国也没什么用。。
& _( J/ I* A" ?* L7 ]+ A既然开卧铺,行驶时间最少应该在8小时以上。真上了客运专线。8*300=2400公里。都开了N远了。5 N: ^3 M( w' E0 K) c- F3 J$ g
这种距离优势是飞机的。我相信D车组的价格不会比飞机低多少。甚至会比飞机还高。

" Z, e" a" x9 L4 d, k9 r
9 F' j0 h# p7 L1 |1 D可是你下了飞机还要去住旅馆啊~~~~~如果白天走,那就要浪费一个白天了。对于老百姓来说倒还没什么,对于商务、公务人士来说,简直是绝对的不能接收啊。
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: ]- }0 B9 i  x) O1 s! Y0 y6 i: A- n( ^& d' `. Y
这貌似又到了Z的老话题上了。当初开行Z的时候也是同样的声音,结果事实证明Z的确很火爆。
/ T3 t* g+ t- C9 `把火车当作移动的旅馆,多好啊~~
发表于 2007-7-13 08:46:12 |
不是说明年就下线了么,貌似是上海到东北
发表于 2007-7-13 08:49:25 |
卧铺车,说实话用动车开卧铺真的很难有市场,这个车的票价平均涨了75%,如果同样北京到上海的卧铺Z票价499,换成动车的话要870。这个票价真的还是去坐飞机算了。不过,虽然我想不通卧铺动车组的卖点和赢利方式在哪里,但是十六节大编组的CRH2已经进入筹备设计阶段了,估计明年就要开跑了。这个车的卧铺采用软卧包厢制还是开放制现在还不清楚。& v, f1 }  x2 \6 y% {
到底怎么赚钱呢?反正换了我的话,我还是愿意去睡Z。
发表于 2007-7-13 08:58:58 |

关键是价格!

按道理8-10个小时以及以上的时间卧铺是合理的。但是价格就是决定性因素了。贵过甚至与飞机票钱(不疯狂打折)差不多的时候,就很难说了。不过有人还是喜欢火车,安全啊!:lol
发表于 2007-7-13 09:02:32 |

回复 #16 nippinshi 的帖子

z对于路途近一些能做到夕发朝至,如果远一些可能就做不到了$ W7 b* ?* j6 k: V- o0 q4 B
这时d车就有了卖点了。
发表于 2007-7-13 09:04:16 |

回复 #17 mervyn 的帖子

:lol :lol 真有不少人说一上飞机,心就悬起来了
发表于 2007-7-13 10:34:13 |
关键是价格
5 d& \; S! O/ |' s3 X2 N, K对于对价格比较敏感的旅客群恐怕~

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