中国人纯粹手工版H0级铜质前进蒸汽机车模型零件图[36楼最新文字]

lovestyq · 发表于 2007-6-2 11:44:28

强烈支持哈，我觉得这个帖子应该加精哈，根本莫得说的。

前进1-5-1 · 发表于 2007-6-2 11:57:24

顶死你我最喜欢前进了 LZ作好要多少前可否透露一下我可以出RMB收购

ti-le-lo-mo · 发表于 2007-6-2 14:05:17

漂亮, 但楼主花这么多年的时间来生产一台HO级的铜前进是否值得呢? 人家小日本已经大量地机械化生产铜前进多年了, 珠玉在前, 海达尔的金属前进在后, 难呀!

猪伢伢 · 发表于 2007-6-2 14:10:30

楼主太强了！
不得不佩服的作品！
强烈顶楼主！

先輩車掌 · 发表于 2007-6-2 14:42:42

其实最早生产中国火车模型的不是BWC,而是日本IMON.
他们的前进早在1999年6月就已经推出了，现在已经停产了。卖的都是存货

dogkarl · 发表于 2007-6-2 15:26:49

原帖由 ti-le-lo-mo 于 2007-6-2 14:05 发表
漂亮, 但楼主花这么多年的时间来生产一台HO级的铜前进是否值得呢? 人家小日本已经大量地机械化生产铜前进多年了, 珠玉在前, 海达尔的金属前进在后, 难呀!

首先不论大批量生产的东西的细节和精度，即使是和这台铜前进一样的，从制作过程中得到的乐趣也是买个模型放在那里看看的乐趣完全无法比拟的。。
更何况自己做的，各个细节都可以尽善尽美。

对于这样的神作，只有崇拜的份

成局×段 · 发表于 2007-6-2 15:49:23

A 哥,注意要及时把生产力转换为财富哈!

passatsvw · 发表于 2007-6-2 16:26:06

五体投地！！

T8天府之星号 · 发表于 2007-6-2 20:41:54

我强烈的赞

Ola · 发表于 2007-6-2 23:30:11

原帖由 ti-le-lo-mo 于 2007-6-2 14:05 发表
漂亮, 但楼主花这么多年的时间来生产一台HO级的铜前进是否值得呢? 人家小日本已经大量地机械化生产铜前进多年了, 珠玉在前, 海达尔的金属前进在后, 难呀!

明显是个马甲,对于这种作品你只有仰慕的份!!!

成昆铁路 · 发表于 2007-6-2 23:58:28

成昆铁路 · 发表于 2007-6-3 00:01:21

成型过程。。。

xxsi_train · 发表于 2007-6-3 00:03:58

原帖由 ti-le-lo-mo 于 2007-6-2 14:05 发表
漂亮, 但楼主花这么多年的时间来生产一台HO级的铜前进是否值得呢? 人家小日本已经大量地机械化生产铜前进多年了, 珠玉在前, 海达尔的金属前进在后, 难呀!

这不是值与不值的问题。

真正的模型爱好者与收藏及娱乐为目的的“玩家”的区别是：以收藏及娱乐目的的玩车以买车为主，而模型爱好者会尽力靠自己的双手制造出足够精细的模型。

楼主是非常了不起的车迷和模型迷！－－在制造的过程中所体验到的快乐，是多少钱也买不到的。

所以说，不管IMON或海达尔是否已经生产或将要生产金属前进机车，楼主的制作都是非常有意义的。

成昆铁路 · 发表于 2007-6-3 00:12:19

这张图片钻孔的排屑效果拍得比较好，原形车的回动轴座的轴承盖上设有润滑油盅，在模型制做工艺上,此孔既能让油盅准确定位，还能直接增加油盅与轴承盖之间的连接强度

[ 本帖最后由成昆铁路于 2007-6-3 02:33 编辑 ]

tielong · 发表于 2007-6-3 00:14:11

做车做车,越做越爱车~~~

成昆铁路 · 发表于 2007-6-3 01:26:34

原帖由 ti-le-lo-mo 于 2007-6-2 14:05 发表
漂亮, 但楼主花这么多年的时间来生产一台HO级的铜前进是否值得呢? 人家小日本已经大量地机械化生产铜前进多年了, 珠玉在前, 海达尔的金属前进在后, 难呀!

回答你问题1：我是在制做，不是生产！倾其一身[生]，做好一事一物，值！
                  制做：是“0”到“1”，这是质的改变！
                  生产：是“1”到“10",仅仅是量的变化！
回答你第二个问题：请你把模型的“纯粹手工”的概念先理解清楚，我随时恭候小日本的“手工工艺”挑战！

回答你最后那个“难”字：我确实不明白你的所指，只是告诉你二点，1  我的H0级前进模型制做技术标准，已超过“欧洲模型技术标准”[陈勇确认]，2  “在英国在欧洲，我也从没见到如此之精密的火车模型”[陈勇翻译斯迪芬之原话，现场还有铁博官员]。
前面有朋友发帖[谁有日本铜前进的照片http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=217815&extra=page%3D1]，我仅想让大家知道，不是只有日本人的铜前进是最好的，顺便，再让大家共同分享我的铜前进。
还有，每当我攻下一道“难”关，完成一个部件，那种快感我想你是难以体会得到的，我觉得不“难”。
这许多年来，支撑我完成这些零部件唯一就是一种精神：专一。
你好象非常担心我的“生产”？
帖子中自始至终我提过“生产”？你到是很急？一眼就看出我要生产？急不来的，那是水到渠成的事。瓜熟----自然蒂落！
--------------------人生最大之乐趣即观赏精美的创作[德谟克利特]

[ 本帖最后由成昆铁路于 2007-6-3 02:20 编辑 ]

成昆铁路 · 发表于 2007-6-3 03:09:56

可自由开启的折页门，左边为装配吻合的折页

成昆铁路 · 发表于 2007-6-3 03:12:23

总装配时，要将折页上半部分焊接在汽缸体上，门就可以自由开启了。如果左右折页的缝隙调整得不好，门是无法启闭的。

[ 本帖最后由成昆铁路于 2007-6-3 03:27 编辑 ]

金丝楠 · 发表于 2007-6-3 15:10:42

交流交流!车轮子怎么能保持同一平面上的啊???????

前进1-5-1 · 发表于 2007-6-3 16:16:43

原帖由 金丝楠 于 2007-6-3 15:10 发表
交流交流!车轮子怎么能保持同一平面上的啊???????

用心的量精细的计算

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中国人纯粹手工版H0级铜质前进蒸汽机车模型零件图[36楼最新文字]

补充2张

汽室后盖部件

补充照

汽缸上的折页门

图片中间就是自制的折页成形模

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