中国人纯粹手工版H0级铜质前进蒸汽机车模型零件图[36楼最新文字]

成昆铁路 · 发表于 2007-5-31 22:56:09

汽室后盖[难度最大的零件之一]
以下为我本人历数年之工完成的H0级铜质前进全套零件，下一步即将进行总装配工作，我将分期发一些零件图，供大家欣赏。请大家多提意见！[实车照片衬底]
-------------------有感于日本人的铜前进,我拿出一些压箱的东西来,中国人的手工一点不比日本人差!!!

[ 本帖最后由成昆铁路于 2009-11-6 12:58 编辑 ]

xxsi_train · 发表于 2007-5-31 23:07:51

支持

Ola · 发表于 2007-5-31 23:09:40

这种模型绝对能达到四个字的境界----流芳百世

huanghaohc · 发表于 2007-5-31 23:13:38

一次多发点哎

成昆铁路 · 发表于 2007-5-31 23:16:35

图片背景是真车照片，这样就可以直接对照观赏。

成昆铁路 · 发表于 2007-5-31 23:24:26

该部件最难做的是油压机座整体，及该机座左右安装面的水平度，100%手工焊接。注意：从图左部件可清晰看见油压机座的“安装台阶”

[ 本帖最后由成昆铁路于 2007-6-1 02:09 编辑 ]

山区高速 · 发表于 2007-5-31 23:43:57

叹为观止！！

最好再讲下各个零件的制作过程和所用的工具，谢谢哈．．．

成昆铁路 · 发表于 2007-6-1 00:01:53

这是制作过程的图片，扫描胶片图片，所以稍有偏色

呈局呈段 · 发表于 2007-6-1 00:04:09

非常的支持楼主！

成昆铁路 · 发表于 2007-6-1 00:11:31

请看三角形内孔是如何出来：先用手拿子[一种手工钻]钻3个孔，能让整形什锦锉[需修整过的微型锉]穿过并磨掉多余部分，至要求精度的尺寸。

山区高速 · 发表于 2007-6-1 00:11:35

这么多细小的部分?!! 这大概就是车迷们常争论的"核心技术"拉吧.

楼主继续......

成昆铁路 · 发表于 2007-6-1 00:16:59

月牙板托架散件

成昆铁路 · 发表于 2007-6-1 00:24:43

1：成形的平整件
2：从图片阴影部分能够清楚看出三个折角
3：未加装底部封板的月牙板托架
4：完成底部封板焊接后的托架

尿尿小童 · 发表于 2007-6-1 00:27:26

成昆铁路 · 发表于 2007-6-1 00:35:55

成昆铁路 · 发表于 2007-6-1 00:52:54

工装台：让螺栓座B，微型垫圈C，与半圆形的轴承盖焊接成为一个整体，并保证2个螺栓孔的平行度及“安装台阶”的成型，因为此轴承盖要与托架上的轴承座进行螺栓连接组装。

[ 本帖最后由成昆铁路于 2007-6-1 01:01 编辑 ]

成昆铁路 · 发表于 2007-6-1 01:04:34

战斗在欧洲 · 发表于 2007-6-1 01:04:58

不错！

成昆铁路 · 发表于 2007-6-1 01:07:33

自制微型手钻:完成直径0.3的螺栓连接孔[图片显示高速旋转的手钻]，其难度在于高速旋转下孔的垂直度及平行度的保证

[ 本帖最后由成昆铁路于 2007-6-1 01:11 编辑 ]

成昆铁路 · 发表于 2007-6-1 01:19:18

月牙板成型难度是几个孔的精度保证[手工情况下]，及弧形滑槽，组装后有滑块在其内上下滑动工作。A件和B件的材料厚度不同

[ 本帖最后由成昆铁路于 2007-6-1 02:13 编辑 ]

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中国人纯粹手工版H0级铜质前进蒸汽机车模型零件图[36楼最新文字]

月牙板托架[难度最大的部件，精度要求非常高]

汽室后盖

月牙板托架散件图

月牙板托架散件图

有比例尺参照的图片

底部封板

从内側安装面看托架

托架上部的轴承盖

托架上部的轴承盖螺栓座成型步骤

轴承盖螺栓座孔

月牙板