中国人纯粹手工版H0级铜质前进蒸汽机车模型零件图[36楼最新文字]

嘉峪关机务段

我会等下去
支持楼主

mx-zhong

看来要用一生的时间完成一件珍品，佩服的五体投地

zdh0926

此贴不能沉~~每篇都仔细阅读的，到了35篇了~~很期待成品

wool123

期待佳作:victory:

tomcat8890

:D 期待啊。。。。。。

海达尔张盛

隔几个月就来支持一下.希望能看到巨作的早日问世.

海达尔张盛

原帖由 陈勇 于 2009-10-12 17:24 发表

要有耐心，从开始做第一个零件到现在，我都期待了十多年了！:Q

一辆好车,我宁愿用一生去等待.

gd_ganjiaqiang

最好就自己开个厂,生产多几万个.好让我们都有机会i有福同享嘛!!!!!!!!!!!!!!!

huangyi17

大哥，怎么没有图片了？？？

qq649092451

等！
等得起！才15岁！

qq649092451

我是 94年出生的！

bank95

DIY精品，顶

wool123

期待中:victory: :victory:

陈勇

最后的组装正在进行ing

成昆铁路

非常非常谢谢大家对我的高度关注及关爱。

需要说明一点，我现在还不是模型开发公司，所以没有时间进度表，也就没有来自于关心者的压力，更不会夸下海口去收取车迷朋友们的什么预定金，在本贴前面我说过：
从0到1，这是质变
从1到10，这是量变
如果，今天自己连这个“1”都做不好，何颜敢谈明天的“10”？
有某朋友在帖子里说：那个自己手工做前进的兄弟，需要肯定的是他的每个零件确实精致，但是这样的东西如果量产恐怕非常困难，何况他做了那么多年了，也没见到做出个像样的东西出来。
朋友们，这是我自己完成的“样品”，超乎标准的“样品”，能否完成？何时完成？其中某些困难都非大家所能想象，我就是“闭门造车”，认真造车。
稍安勿躁，再次强调，“现在”我不是开发公司，不是偶然因素，本贴中的零件图片也许不会这么早让大家看到，我有家庭，有一个刚刚上学不久的“小祖宗”，早晚上学放学接送，买菜做饭洗衣服等等，家庭的责任和家务琐事耗去了相当的时间，还要挤时间徒步+拍摄成昆铁路。这几年时间基本陷于停顿状态，但是，我的思想并未停滞，所有做出的这一切，都是为了能够量产！
急，又有什么用？很多很多事情是水到渠成的。大家不觉得吗？
你有空闲，可以来看看本贴，虽然，没有更新图片，但不会招来飞刀+口水。
还有非常非常非常重要的一点：我是从事外观仿真模型专业制作工作的。没有细节，哪来整体？一个完美的模型，肯定是通过一系列精确无误的零件构成的。一直以来，在制作工作中我就没法做到“这里应该无所谓，省省，那里可能不重要，简化，哦，还有一个地方不太容易看得见，干脆就不做”。

你能用桑塔纳的生产线捣鼓出奔驰车？
别墅就是别墅，中国开发商真的很能"发明"：两栋别墅重起来就是“复式”，四栋别墅靠在一起就叫“叠拼”。

说到这里我想给大家推荐2篇“读者”杂志的文章：
2002年第23期第21页：风格与耐性
2003年第15期第30页：上帝安排的任务
非常强烈的建议大家找找这2本老杂志来看看，认真仔细读读。如果你没有时间去寻找，如果你没有机会再碰到这两本旧杂志，我先分别摘录一段文字：
上帝安排的任务：（开篇）德国是奔驰 宝马的故乡。面对奔驰 宝马，你一定会感受到德国工业品那种特殊的技术美感 -- -- 从高贵的外观到性能良好的发动机，几乎每一个细节都无可挑剔，从中深深地体现出德国人对完美产品的无限追求。德国货是如此的高品质，以至于在国际上成为“精良”的代名词。日耳曼民族素以近乎呆板的严谨 认真闻名。对于德国的工业产品而言，正是日耳曼民族独步天下的严谨与认真造就了德国货卓著的口碑。不过，很少有人知道，是什么造就了德国人的严谨与认真。而要是不知道这一点，我们就永远无法学到日耳曼人打造精良产品的诀窍。
风格与耐性：（结尾）我们到处可以看到名牌名优金奖，到处充斥着正宗祖传什么的，可是，我们恰恰丢弃了祖祖辈辈就不怎么多的耐性。我们越来越缺乏耐性了，一个人没有了耐性那就是一个不健康的人，一个民族缺乏了耐性那就是一个不健康的民族。
-- -- 这两本书一直置于我的案头。

顺带插一句：在1998年第九届世界航海模型锦标赛中，我的袖珍仿真船模“弗里德里希-威廉骑士”号，以满分100分获得冠军，前无古人的满分，以裁判的话来说：我们认为这个模型是完美的。
再插一句：数年前，三峡发电机组并网发电不久就发生因故停机检修的恶性事故，其原因非常简单，机组底部水轮机某部位整个一圈的联结螺栓都没有拧到位！
还想插一句确实不想在目前状况下说的话：当初我还在策划如何量产HO铜前进的时候，风风火火到处找资金找合伙人，都是功亏一篑，任你描述得如天花，好像弯腰就能收回投资。后来，自己也想通泰了一些问题和症结，很多事情急是急不来的，认真做事。甚至，我都做到这样的思考：你踏上了这条艰难的路，你哪天倒下了还有后来人嘛，走到这一步我是真不急。做个不恰当的比方，又不是为了免受帝国主义的欺负，节衣缩食熬更守夜也要赶着把"两弹"搞出来。

暴饮暴食的结果就是吃好多拉好多！

因此，到后来自己安安心心的座下来2年多的时间，一步一步走完这“0”到“1”的历程。每完成一个小零件就意味着又往前迈进一小步，攻克下一道难关，那种愉悦无以言表。
顺便小小透露一点，制作过程中间附带了今后相当大的量产工作的准备，可不是仅仅完成一个铜前进机车模型。
末了，还有一句话：“模型这玩意儿，差不多就行”。我不太苟同这样的观点，中国人不缺攻关及科研的能力，就独独缺乏完美做事的精神和态度，凡事以“差不多”“能将就”“过得去”为标准，小事不行，何论大事？当然，每个人的学识 理解 位置 角度 经历不同，在此，我不强求观点一致。至少，我不会拿出“横不平，竖不直”，这种模型起码应该做到而没做好的东西给大家看。
告诉大家，用胶水来粘结金属件，其强度达不到多次手拿手放标准，哪怕是纯粹进口的金属胶。只能依靠各种方式进行定位焊接，毫不夸张的说某型号铜敞车的梯子为何几乎全是歪斜的，就是这道工艺不过关。所以，我现在完成“1”台和完成“10”台，都得先制造出大量的“定位装置”，完成这些装置，不只是付出时间，还有你愿不愿意的心理斗争，很多时候完成“装置”的工时大大高于该零件。慢？就慢在这里，仅仅就是模型结构的分解和设计都会耗费大量的时间，这就是从“0”到“1”所必须走过的过程。
我跟你们大家一样：24小时+1双手+2条腿。

我始终沿着这条路在往前走，有时候可能是在驻足，但是，我的思想还在往前，没办法，确实只能做好 走好今天的每一步。
我很欣赏某朋友在帖子里的话：贵族需要三代，时间有时候可以加快，但是是无法逾越的。

“刘大师的思路是手工打造劳斯来斯的思路,但不是运作企业的思路.一个高手的思路未必是运作企业的思路.但这不否定高手自身的价值.高手仍然是高手,企业仍然是企业.这而者永远不会交叉.
这我前面已经说了.不信,请搬出任何一款世界级别的量产铜车,都不是用的大师的思路.而用了大师的思路的,都不能量产.”
-- -- 这是海达尔张盛于2009年11月5日在海子论坛上点名说的话。
在此，告诉所有关心我个人，关注我样品（至始至终现阶段都是样品）的朋友，上面这句话会成为一个“笑话”。
（谁知道？一直以来  我的“思路”-- -- 很奇怪）

最后声明：我不是大师。
我只是一个动手欲望比较强烈，工作比较较真的模型爱好者，一就是一，二就是二，不打马虎眼，这是我一贯的习惯。

我坚持“先（多）做，后（少）说”。

[ 本帖最后由 成昆铁路 于 2009-11-24 00:11 编辑 ]

jjkkll

坚决支持精品！！！

上局橘子段

希望能买到一辆，即使比imon的贵很多，但是是中国自己的手工前进:victory:

[ 本帖最后由 上局橘子段 于 2009-11-6 13:33 编辑 ]

tomcat8890

强烈支持这种精神

lingsir

曾经和朋友們在QQ上聊起HDR，颇有微词。这世间有很多的事不是不可能的，“刘大师的思路是手工打造劳斯来斯的思路,但不是运作企业的思路.一个高手的思路未必是运作企业的思路.但这不否定高手自身的价值.高手仍然是高手,企业仍然是企业.这而者永远不会交叉.
这我前面已经说了.不信,请搬出任何一款世界级别的量产铜车,都不是用的大师的思路.而用了大师的思路的,都不能量产.”这话我不知道有人信吗，至少我不信，瑞士机械手表就是个好例子。。。。不说那么多了，我非常欣赏刘大师的艺术品，我相信这件艺术品最终也会圆一个梦想。。

嘉峪关机务段

继续顶一个
做人就是要踏踏实实的