你希望将来的成渝城际用什么车体

newbright

原帖由 西部之光 于 2007-5-31 21:39 发表
先锋号要来跑了，没人选它，可怜呢。国产老动车，用的和谐的价格，也算是让我们先心理适应一下，以后和谐来了，也不会觉得贵了。关于CRH、BSP、25T和25K，有几点想说一下：一是，BSP全列均是软座，按国家发改委 ...

1、请教一下，沪宁79元的软座票价是上浮票价吧，现在的T761、T763、T765、T767都是BSP软座，72元吧；
2、真得非常佩服你，你身在重庆，还知道只有T785用的是25T跑短途，还知道秦沈客运专线的情况；

我是按照现行硬座软座票价推断的如果出现BSP车，软座应该是78元，应该就是78吧……
BSP好像没有执行“高档次软座车”票价标准吧，现在沪宁都是72

lucker

我想看白皮车，非动车的白皮哈。

mp419b

希望是希望，就看以后成局怎么安排了。既然成局已经有动车检修基地，那么成渝间使用动车是在所难免的，只不过可以考虑D、T、N、P间隔开行。

哈大快车

25K跑成渝我个人觉得已经足够用了,相比CRH,25K还是比较物美价廉的,再说山区不适合动车运行,所以我投了25K一票

BoomerCE

坚决支持 CRH EMU...

飞翔钻石

没必要太高档了吧 成渝这边的消费水平有限 51的价格还是比较合适

newbright

78也比汽车便宜啊，而且快

天王星

升档提速为25T或25K 时速160，票价：硬座51，软座78

京榕快车迷

25K够了，当然希望上CRH

从来不坐飞机

我觉得最好还是把什么蓝箭啊，X2000一类的拿过来用

对于绝大多数老百姓来说，他们根本就不会介意什么车型，只要速度一样就OK了

说实话，绝大多数的人谁会分辨出25T和25K的区别呢？内部外部几乎一模一样

车迷的意见，永远不可能代表老百姓的意见

因为夹杂了个人的兴趣爱好的

而这些爱好，对于普通人来说，什么都不是

新干线

谁说山区就不适合动车跑了？日本山阳线上动车跑得不是上好！？偏见哈！只要线路水准达到了动车的要求，不管山区还是平原，动车一样的跑。最低设计200KM/H的新成渝线，完全就是给和谐号量身定做的嘛，看来还得加大对新成渝线的宣传哈

西部之光

铁道部的规矩，带有小Z性质的BSP全软小城T车，都是按前计委的上浮文件执行的，所以以前沪宁有两对小Z性质的BSP收了79元。成渝小T也属于这类车，因此也会在78元的基础上按87元执行。哈，还有个问题，身在重庆，知道点国内任何地方的铁路应该不是问题哈，因为我的抽屉里还有宁沪小猪的车票呢，79元。从重庆到南京，也就二小时不到的距离，到沈阳，也就三个多小时而已哈。另外，我反复强调，新成遂渝客专线路，目前国内也就秦沈有可比性，广深都差远了。这样的线路，什么样的CRH系列都可以跑。希望各地的朋友，要用发展的眼光来看世界看问题，不能总是想当然的。

newbright

原帖由 西部之光 于 2007-6-1 20:21 发表
铁道部的规矩，带有小Z性质的BSP全软小城T车，都是按前计委的上浮文件执行的，所以以前沪宁有两对小Z性质的BSP收了79元。成渝小T也属于这类车，因此也会在78元的基础上按87元执行。哈，还有个问题，身在重庆，知 ...

副斑竹，你承认错了吧，呵呵。79是上浮的票价，不是你先前说的“高档次软座车”票价。
当然，我也错了。成渝如果上BSP就应该执行上浮票价（小Z性质），87元，对吧？

[ 本帖最后由 newbright 于 2007-6-1 22:26 编辑 ]

西部之光

呵呵，我的理解里，BSP就是高档次软座了。前后说的都是一个意思。你这么说来，我倒想起上海局有局管内豪华列车那么一回事的呢。那又是另一回事了。那个票价上浮也太凶了，没有想到那么多的情况。不好意思。

cesspool

:L 用鸡公车

cesspool

那板板车也可以,单喷将就了,可以跑到180