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你希望将来的成渝城际用什么车体

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发表于 2007-5-31 09:09:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
请大家综合各方面因素考虑,慎重投票!
单选投票, 共有 208 人参与投票

投票已经结束

18.27% (38)
2.88% (6)
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1.44% (3)
14.90% (31)
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发表于 2007-5-31 09:12:51 | 显示全部楼层
具体情况具体分析
我希望高中低搭配开行,满足不同人群的需要
头像被屏蔽
发表于 2007-5-31 09:35:09 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2007-5-31 10:03:04 | 显示全部楼层
25K就行了。
发表于 2007-5-31 10:45:42 | 显示全部楼层
真是搞不懂还有选绿皮做城际的,参照沪宁,绿皮做城际的要么是被踩的很惨,要么就是时间相当不好,半夜开车什么的。旅速想达到120??做梦哦!:victory:
你成都,重庆都是超级天热城市,开这样的绿皮车就只为你们车迷看车???夏天待避的话热都要热死!!!
我期待有S25K,或者25T跑这两个大城市间的特快,上CRH未尝不可,高端客流总有人在:victory:
发表于 2007-5-31 10:50:18 | 显示全部楼层
AUDI A4 3.0
发表于 2007-5-31 10:59:53 | 显示全部楼层
我投了BSP一票,说实话BSP要上档次得多,软席78性价比适中,综合来看BSP适合成渝新城际。
 楼主| 发表于 2007-5-31 11:15:11 | 显示全部楼层
原帖由 成局成北 于 2007-5-31 10:59 发表
我投了BSP一票,说实话BSP要上档次得多,软席78性价比适中,综合来看BSP适合成渝新城际。



其实我觉得25T、25K或者BSP都可以,都有一定的道理

但是好像一人只能投一票,我投了25T/25K.
发表于 2007-5-31 11:19:14 | 显示全部楼层
:L 将来200KM。。自然是动车,毫无疑问,普通城际在少数
发表于 2007-5-31 11:19:23 | 显示全部楼层
怎么先锋和CRH一个价了。。。
 楼主| 发表于 2007-5-31 11:24:53 | 显示全部楼层
原帖由 枫之默契 于 2007-5-31 11:19 发表
怎么先锋和CRH一个价了。。。



请看
http://bbs.chengtu.com/dispbbs.asp?boardid=15&id=63032
发表于 2007-5-31 17:46:08 | 显示全部楼层
只要价格比汽车低,都会有很多人坐
发表于 2007-5-31 18:45:21 | 显示全部楼层
我还是支持25T,下面是我的观点
比较下列数据:
区            间         25T/25K用时(票价)             CRH用时(票价)         
哈尔滨---长春         T158次1小时58分(41元)       D25次1小时46分(二等77元)
北京------天津         T63次1小时18分(24元)         D531次1小时09分(二等43元)
上海南---杭州           T211次1小时27分(25元)     D673次1小时24分(二等54元)
西安---宝鸡             T7次1小时35分(29元)          D581次1小时15分(二等54元)

其实也不是说不要动车组,关键现在很多地方为了卖动车而开动车,还是支持攀攀的观点,各个档次的车都开,满足不同旅客的需要,现在有钱的也多。但很多地方动车一开,就把普通车给停了,或者有票也不卖,这样就好象离和谐越来越远了。
(长春就是,现在长春进京唯一一个始发特快全列卧,长春人民进京,要么买过路车的站票上去碰运气,要么买动车或者卧铺,反正动车二等和硬卧下铺一个价,坐着躺着都一样,坐着能比躺着快2个小时,这多和谐啊!)

[ 本帖最后由 五星级乘务员 于 2007-5-31 18:47 编辑 ]
发表于 2007-5-31 18:50:07 | 显示全部楼层
原帖由 攀京快车 于 2007-5-31 09:12 发表
具体情况具体分析
我希望高中低搭配开行,满足不同人群的需要

愿望是美好的,现实总是残酷的!
发表于 2007-5-31 21:06:02 | 显示全部楼层
原帖由 737 于 2007-5-31 09:35 发表
希望是7E拉的



车底要好,强烈希望是7E牵引
发表于 2007-5-31 21:06:56 | 显示全部楼层
原帖由 攀京快车 于 2007-5-31 09:12 发表
具体情况具体分析
我希望高中低搭配开行,满足不同人群的需要



对各种档次的车都应该有,满足不同的需要,但是不希望有动车
发表于 2007-5-31 21:16:44 | 显示全部楼层
投Bsp
  好像没几个人喜欢 先锋号啊~!
发表于 2007-5-31 21:39:51 | 显示全部楼层
先锋号要来跑了,没人选它,可怜呢。国产老动车,用的和谐的价格,也算是让我们先心理适应一下,以后和谐来了,也不会觉得贵了。关于CRH、BSP、25T和25K,有几点想说一下:一是,BSP全列均是软座,按国家发改委关于高档次软座车的批复文件,成渝间338公里,正好就是87元,也就正好是CRH二等的票价,前沪宁间DF11G+BSP全软,303公里,票价是79元。二、25T车出厂均是按长途列车编组,硬座、硬卧、餐车和软卧系列配置,除了杭泰小T车是全列25T的YZRZ外,很少见到用作短途车底的。三、25K车早就不再生产了。四、关于速度差的问题,现在东边的不少D车,不比T车快多少,价格还高出一大头,原因还是线路不行,说是200公里及以上了,可是仔细一看,不过只是部分区间而已,更多的区间里,不论什么车,都过不了160,所以D不比T快多少。包括广深线。唯一例外的是秦沈客专线,在这一段,D和T的速度就差得远了,D的旅行速度都可以达到199公里,可见车是在按200多公里最高250的标准跑,BSP、25T的160公里和25K的140公里限速,在这一段,体现出了速度差。我们的新成渝线,成遂段是按一次性250双线标准建设的,遂渝按200公里单线二线仍是200公里,因此,在这条线路上,D和T及K的速度差,将来是会体现得淋漓尽至的。由于西南的经济情况,的确存在很严重的客流层次问题,所以,以后在大量开行CRH2的基础上,仍会至少保留一对现在城际档次的车底,绿皮嘛,可能不会存在。成渝间会有,不过是在老成渝上,比如现在的N757、8次,一分钱一分货,都有很多选择。
发表于 2007-5-31 21:43:26 | 显示全部楼层

CRH2

发表于 2007-5-31 22:43:58 | 显示全部楼层
s25k/z
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