[原创]西南山区铁道之旅第一篇——南昆铁路！（条件恶劣，已尽力，请多包涵！）

tod · 发表于 2007-5-26 14:36:58

原帖由 广铁海段 于 2007-5-25 16:48 发表
广昆列车什么时候换成塞拉门？记得我1月29日此车的时候还是折页门。

原来买给大理车的，带集便器的，后来拆编了！

metome · 发表于 2007-5-26 14:42:05

大跨越当然要支持一下，南昆线看起来真壮观啊，有机会也去跨越一次，哈哈。

阿招 · 发表于 2007-5-26 19:24:47

原帖由 老糊涂 于 2007-5-26 13:54 发表
大雾中的风景更为美好，犹如人间仙境。

呵呵，拍照还是天晴的好

阿招 · 发表于 2007-5-26 19:25:01

原帖由 metome 于 2007-5-26 14:42 发表
大跨越当然要支持一下，南昆线看起来真壮观啊，有机会也去跨越一次，哈哈。

支持！

Ola · 发表于 2007-5-26 20:01:19

很明显南昆这种垃圾铁路就远远比成昆要逊色的多了

Ola · 发表于 2007-5-26 20:01:55

两条线路毫无可比性,根本就不在一个档次上

peterpu · 发表于 2007-5-28 17:34:06

原帖由 Ola 于 2007-5-26 20:01 发表
很明显南昆这种垃圾铁路就远远比成昆要逊色的多了

我五一去回笼道，听车迷说南昆线比黔桂线差远了.

阿招 · 发表于 2007-5-28 17:53:50

原帖由 peterpu 于 2007-5-28 17:34 发表

我五一去回笼道，听车迷说南昆线比黔桂线差远了.

各有所长，南昆的险和高还有特大桥、曲线桥隧车站等都是黔桂线没法比的
但黔桂线的景色、小曲线半径、展线、车站等比南昆线更有特色
总的来说，西南铁路每一条都值得你去体验一下

大西南的线路我基本都走过了或者深入了解过，很多线路还走过几次。哪条线具有哪些特点我都可以告诉你:)

[ 本帖最后由阿招于 2007-5-28 18:02 编辑 ]

直觉 · 发表于 2007-5-29 12:40:24

风景真的很好，一片雨雾蒙蒙的感觉！:victory: :lol

Conan304 · 发表于 2007-5-29 17:10:59

南昆线走的次数好多。
不过今年毕业之后估计就走的少了。

都很熟悉。

Ola · 发表于 2007-5-29 21:10:47

原帖由 peterpu 于 2007-5-28 17:34 发表

我五一去回笼道，听车迷说南昆线比黔桂线差远了.

南昆有个别地方还值得看一看，总的来说还是不行,而且质量也是暴差

阿招 · 发表于 2007-5-29 21:39:32

原帖由 Ola 于 2007-5-29 21:10 发表

南昆有个别地方还值得看一看，总的来说还是不行,而且质量也是暴差

很想问你一下。可不可以具体举些例子说说哪些东西质量暴差？

隆黄铁路 · 发表于 2007-5-30 02:33:10

原帖由 Ola 于 2007-5-26 20:01 发表
两条线路毫无可比性,根本就不在一个档次上

我觉得你的观点有些偏颇，这个问题是否应该这样看：

成昆线和南昆线分别代表了我国铁路六十年代和九十年代的筑路水平。。。成昆诠释出“人定胜天”的精神，在国力紧张，科技还不发达的那个年代，更多的只能靠人的双手，实现了人类征服自然的壮举！如果是在九十年代上成昆，恐怕就不再需要几大展线，而是高墩，大跨，长隧而过，不用再沿山河绕行了。也不用牺牲那么多战士的生命了，对吧？因为人的生命是无价的，而能够付出这样代价的也只能是在那个年代。。。所以成昆有他独具的意义，这恐怕也是我们车迷“成昆情节”的部分原因吧。

但话说回来，这也代表了时代的进步和我国综合国力的增强！南昆的“四桥”（清水河、板其、喜旧溪、南盘江）都是我国在复杂地质艰险山区架桥科技的创新，突破的代表。喜旧溪大桥是一改过去铁路桥粗大笨重形象。。。隧道也首次采用了光面爆破。成昆获得了国家科技进步特等奖，而南昆的“复杂地质艰险山区成套技术”也获得了国家科技进步最高奖项一等奖，这在路内都是绝少的。南昆的地质，地形条件的恶劣复杂程度不在成昆之下（二堪院地质专家唐明德的原话，他参与了这两条路的勘测，你在我马上要发的《南昆纪录片》上可看到）其实科技还不是人创造出来的，年代不同了，人的价值不一样了！另外，现在的国内建筑市场，压报价，压成本，再加报价已是潜规则，所以个别路段的问题也不是少见的了，但暇不掩玉，南昆为随后西南其它新建铁路采用这些新技术、新结构、新工艺和新材料起了突破，创新的作用！但长隧多了，倒显得不那么险峻了，车迷传统意义的经典似乎就少了！但没法。。。这就是趋势吧！

这是我的一些看法，不妨讨论讨论！

[ 本帖最后由隆黄铁路于 2007-5-30 02:46 编辑 ]

阿招 · 发表于 2007-5-30 02:41:43

原帖由 隆黄铁路 于 2007-5-30 02:33 发表

我觉得你的观点有些偏颇，这个问题是否应该这样看：

成昆线和南昆线分别代表了我国铁路六十年代和九十年代的筑路水平。。。成昆诠释出“人定胜天”的精神，在国力紧张，科技还不发达的那个年代，更多的只能 ...

支持，西南铁路各有各的优点，每一条都值得深入研究和体味！

隆黄铁路 · 发表于 2007-5-30 02:58:24

倒是内昆线的个别路段，路内有定论的，我订的《中国铁道建筑报》上写了，是一个月前的一期，似乎是测量计算出了问题，反正是说他们工作不严谨，仔细！但要说垃圾。。。似乎有些为过！:lol 现在的建筑市场就那样。

Ola · 发表于 2007-5-31 03:41:29

原帖由阿招于 2007-5-29 21:39 发表

很想问你一下。可不可以具体举些例子说说哪些东西质量暴差？

南昆线是出了名的腐败工程,政绩工程,最后成了豆腐渣,从修建至今一直在不停的修,不停的补,最近这几年速度才提上去,但是SS7B0001就是因为线路质量的原因,现在已经报废了
话又说回来,你走在成昆线上的时候你见到大机队在护路嘛?
我走了那么多次成昆线就只见过一次,我每次走南昆都见到大机队的车在某个车站停着

阿招 · 发表于 2007-5-31 09:30:02

原帖由 Ola 于 2007-5-31 03:41 发表

南昆线是出了名的腐败工程,政绩工程,最后成了豆腐渣,从修建至今一直在不停的修,不停的补,最近这几年速度才提上去,但是SS7B0001就是因为线路质量的原因,现在已经报废了
话又说回来,你走在成昆线上的时候你见到 ...

这样啊，知道了，谢谢·！

Ola · 发表于 2007-6-1 20:48:43

原帖由阿招于 2007-5-31 09:30 发表

这样啊，知道了，谢谢·！

不客气,六一节快乐
我现在在成昆铁路上的一个小镇--一平浪

阿招 · 发表于 2007-6-1 22:49:05

原帖由 Ola 于 2007-6-1 20:48 发表

不客气,六一节快乐
我现在在成昆铁路上的一个小镇--一平浪

那个地方也有得上网？呵呵

利苍 · 发表于 2007-6-3 06:02:19

隔着窗拍风景,看着就是不爽..

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