[F随拍]品味西南、体验黔桂、暴走回龙道——07年五一之行（已发完）

farmer · 发表于 2007-5-10 12:25:12

黔桂线，是西南地区的第一条准轨铁路。是抗日时期为了沟通西南大后方而匆匆上马，匆匆修建。在解放前，黔桂铁路修建了柳州－都匀青泰坡一段，而这一段，也由于日寇在1944年的入侵而损毁严重。从当时的施工条件看，在大西南的崇山峻岭中、在喀斯特地貌的复杂地质条件下，修建的铁路很难出现大桥长隧。而顺山而建的铁路，几乎肯定在现代车迷眼里被认为是一种经典，一种不亚于京张铁路关沟段的经典。

新黔桂线已经开工，计划2008年竣工通车。老黔桂的风景将很快不再。为了寻找那段经典，从去年下半年就一直在着手计划。去年的十一，由于异地的1319次不能出票，导致了计划的全盘否决。今年，时间已经紧迫，必须有个了断。
南丹1.JPG

黔桂线最经典的地方，当数回龙道。回龙道上，能互相看到的，主要是1－6、2－5、3－4这几个点，其中3、4分别是两座桥，在4－3连线背后的山上，则是俯视整个回龙道的经典位置。

[ 本帖最后由 farmer 于 2007-5-13 15:02 编辑 ]

farmer · 发表于 2007-5-10 12:27:45

非常少见的车迷运转聚会。整个黄金周，多达30余车迷先后体味回龙道（感谢tod的照片和500的三角架）

farmer · 发表于 2007-5-10 12:30:39

经典之处的照片更是要放抬头

farmer · 发表于 2007-5-10 12:34:29

话回开头。从南京讲起。

五一黄金周之前，开始了第六次大提速，在新时刻表姗姗来迟的时候，留给我做计划的时间不多。在衡量南线和北线的两种方案之后，最终决定柳州进，贵阳出，把有限的时间尽量留在南丹，留在回龙道。

4月20日夜，阵雨。冒雨来到南京站，准备购买4月30日的K155次卧铺票。由于车站排队购票的人太多，加上日间工作的疲劳，就打消了排队的念头，直接回家睡觉了。21日清晨5点半，在睡梦中醒来，按照常理，我会选择继续睡觉，不过心里面总不塌实，于是起身去火车站再探一下。来到车站，车站一共开了两个售票窗口，每个窗口也就三、四个人排队而已。到窗口一问，30日的K155还有卧铺，赶紧拿下！然后回家补眠～没有了精神负担就是睡的舒服。呵呵。

4月23日，小离离那边也传来好消息，他在南京南站如愿买到了5月5日的1836次贵阳－杭州的异地卧铺票。这样，一切前期准备工作完成，只待出发。出发前几天，通过青岛铁道小子和南局厦段联系上，得知长江铁路网的南局厦段、Jeson、建设等人也将于2日去南丹，预计在柳州汇合，麻尾解挂。算上小离离联系的tod、Achilles，这次人真的很多了。

4月30日，阵雨转晴。连下几天雨的南京，气温不到20度。下午天气好容易放晴，跟随着客流进了拥挤的南京站。南京站把T112和K155两个准始发车放在一个站台，站台上人满为患。T112更是要靠武警帮忙才晚点6分关门开车。K155准点发车，在南京东驶上宁芜。南京南停会货列、建宁会T778、铜井会货，临停三次以后正点到达马鞍山，此时已经夕阳西下。吃完晚饭，和临近铺的人聊了一会，车上大部分是到株洲、衡阳、桂林的，也巧的是，那几个人都是军校的教员或是学生，守着一堆解放军，俺心里踏实的多。车还没到绩溪就睡了。

[ 本帖最后由 farmer 于 2007-5-14 10:37 编辑 ]

farmer · 发表于 2007-5-10 12:38:25

4月30日的人流，是从大城市的四面八方涌向车站码头机场。
我跟随着人流，在车流中行进。

farmer · 发表于 2007-5-10 12:40:02

显然，主题是无票～

南局（昌）段 · 发表于 2007-5-10 12:41:13

显然软卧~~~~显然要顶一下:victory: :lol

冬冬 · 发表于 2007-5-10 12:41:33

:)
一次盛大的活动,欢迎farmer等朋友下次跨越到昆明来~

南局（昌）段 · 发表于 2007-5-10 12:43:09

原帖由 farmer 于 2007-5-10 12:34 发表
话回开头。从南京讲起。

五一黄金周之前，开始了第六次大提速，在新时刻表姗姗来迟的时候，留给我做计划的时间不多。在衡量南线和北线的两种方案之后，最终决定柳州进，贵阳出，把有限的时间尽量留在南丹，留 ...

莫非双机牵引？还是...........?

星光眷恋 · 发表于 2007-5-10 13:05:05

5号那天有事情，不然在贵阳就能跟你们都见见了，好想会会远道而来的朋友，在南京的时候对你的ID就如雷贯耳了，呵呵:)

farmer · 发表于 2007-5-10 13:06:00

候车室里面也是人山人海，不少人只能在大厅等着候车区

farmer · 发表于 2007-5-10 13:08:14

检票进站，结果T112和K155放在一个站台，人多啊。。。
T112晚点5分，是武警硬把门推上才走的

farmer · 发表于 2007-5-10 13:08:48

和谐的一幕～

farmer · 发表于 2007-5-10 13:10:09

传说昆局的特色窗帘叠法

farmer · 发表于 2007-5-10 13:11:55

围着南京城绕了半个多小时，到建宁会了T778

farmer · 发表于 2007-5-10 13:12:52

第一天的夕阳，留在了马鞍山。

farmer · 发表于 2007-5-10 13:14:59

1日清早，4点左右进鹰潭站的时候被晃醒，看看周围的1527、K112等车也都没怎么超员，看来这个黄金周长途客流很和谐。既然醒了，就看看向塘直通线吧，向塘枢纽一直不是很明白。这遭在朦朦亮的时候，看清楚了直通线和既有线的关系，但是京九的接入还是没看清。看完了，接着睡觉，反正1836回头株洲－鹰潭还要重走～

再次醒来，是车子停靠萍乡。起床洗漱完毕，看过了南局和广铁的局界（没想到几天之后就成古董了），开始吃早饭。吃完早饭，车早点10分进了株洲，下站台看新挂的本务机车，是株段的DF4D-0168。第一次走武昌以南的京广线，觉得这段线路和湘江并行，质量很不错，车流密度也很大。到底是中国最繁忙的几个区间之一啊。正点过衡阳，换了柳局的DF4D继续。衡阳出站，跨过湘江，开始进山了。湖南的山，觉得和皖南差的不大。就这么到了永州新站，K155在永州新站第二次换向，经过一个“人”形线路从湘桂到洛湛兜了一圈。湘桂出了永州，过了东安又眯了一会，再次醒过，已经进入广西。柳局的地盘，K155显然没有了威风：连续停车会6138、T6，却还早点进了桂林北。觉得进了广西，山已经完全变样：不再是那么连绵，倒是一个个圆的或是尖的，突兀在平地之上。过了桂林北，车上没有多少人了。却不少旅行团补票上车，很多都是到贵阳的。也是。桂林－贵阳除了K155还真没有选择的说。真没办法，过了桂林，在黄冕停车连续会了5506和N704，在鹿寨停车会1562，这个待遇真是惨。好好的正点车，到柳州晚点了15分钟，害的厦段、jeson、建设还有几个广西车迷在站外好等。牵引动力的车迷晚上款待了我们。

farmer · 发表于 2007-5-10 13:15:59

路过醴陵，第一次走进湖南

farmer · 发表于 2007-5-10 13:16:50

进株洲。

farmer · 发表于 2007-5-10 13:18:07

早点进站，有空到处转转

		自动登录	找回密码
密码			注册进站