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[F随拍]品味西南、体验黔桂、暴走回龙道——07年五一之行(已发完)

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发表于 2007-5-10 12:25:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
黔桂线,是西南地区的第一条准轨铁路。是抗日时期为了沟通西南大后方而匆匆上马,匆匆修建。在解放前,黔桂铁路修建了柳州-都匀青泰坡一段,而这一段,也由于日寇在1944年的入侵而损毁严重。从当时的施工条件看,在大西南的崇山峻岭中、在喀斯特地貌的复杂地质条件下,修建的铁路很难出现大桥长隧。而顺山而建的铁路,几乎肯定在现代车迷眼里被认为是一种经典,一种不亚于京张铁路关沟段的经典。

新黔桂线已经开工,计划2008年竣工通车。老黔桂的风景将很快不再。为了寻找那段经典,从去年下半年就一直在着手计划。去年的十一,由于异地的1319次不能出票,导致了计划的全盘否决。今年,时间已经紧迫,必须有个了断。
南丹1.JPG


黔桂线最经典的地方,当数回龙道。回龙道上,能互相看到的,主要是1-6、2-5、3-4这几个点,其中3、4分别是两座桥,在4-3连线背后的山上,则是俯视整个回龙道的经典位置。

[ 本帖最后由 farmer 于 2007-5-13 15:02 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-5-10 12:27:45 | 显示全部楼层
非常少见的车迷运转聚会。整个黄金周,多达30余车迷先后体味回龙道(感谢tod的照片和500的三角架)
合影.jpg
合影2.jpg
 楼主| 发表于 2007-5-10 12:30:39 | 显示全部楼层
经典之处的照片更是要放抬头
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 楼主| 发表于 2007-5-10 12:34:29 | 显示全部楼层
话回开头。从南京讲起。

五一黄金周之前,开始了第六次大提速,在新时刻表姗姗来迟的时候,留给我做计划的时间不多。在衡量南线和北线的两种方案之后,最终决定柳州进,贵阳出,把有限的时间尽量留在南丹,留在回龙道。

420夜,阵雨。冒雨来到南京站,准备购买430K155次卧铺票。由于车站排队购票的人太多,加上日间工作的疲劳,就打消了排队的念头,直接回家睡觉了。21日清晨5点半,在睡梦中醒来,按照常理,我会选择继续睡觉,不过心里面总不塌实,于是起身去火车站再探一下。来到车站,车站一共开了两个售票窗口,每个窗口也就三、四个人排队而已。到窗口一问,30日的K155还有卧铺,赶紧拿下!然后回家补眠~ 没有了精神负担就是睡的舒服。呵呵。

423,小离离那边也传来好消息,他在南京南站如愿买到了551836次贵阳-杭州的异地卧铺票。这样,一切前期准备工作完成,只待出发。出发前几天,通过青岛铁道小子和南局厦段联系上,得知长江铁路网的南局厦段、Jeson、建设等人也将于2日去南丹,预计在柳州汇合,麻尾解挂。算上小离离联系的todAchilles,这次人真的很多了。

430,阵雨转晴。连下几天雨的南京,气温不到20度。下午天气好容易放晴,跟随着客流进了拥挤的南京站。南京站把T112K155两个准始发车放在一个站台,站台上人满为患。T112更是要靠武警帮忙才晚点6分关门开车。K155准点发车,在南京东驶上宁芜。南京南停会货列、建宁会T778、铜井会货,临停三次以后正点到达马鞍山,此时已经夕阳西下。吃完晚饭,和临近铺的人聊了一会,车上大部分是到株洲、衡阳、桂林的,也巧的是,那几个人都是军校的教员或是学生,守着一堆解放军,俺心里踏实的多。车还没到绩溪就睡了。

[ 本帖最后由 farmer 于 2007-5-14 10:37 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2007-5-10 12:38:25 | 显示全部楼层
4月30日的人流,是从大城市的四面八方涌向车站码头机场。
我跟随着人流,在车流中行进。
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 楼主| 发表于 2007-5-10 12:40:02 | 显示全部楼层
显然,主题是无票~
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发表于 2007-5-10 12:41:13 | 显示全部楼层
显然软卧~~~~显然要顶一下:victory: :lol
发表于 2007-5-10 12:41:33 | 显示全部楼层
:)
一次盛大的活动,欢迎farmer等朋友下次跨越到昆明来~
发表于 2007-5-10 12:43:09 | 显示全部楼层
原帖由 farmer 于 2007-5-10 12:34 发表
话回开头。从南京讲起。

五一黄金周之前,开始了第六次大提速,在新时刻表姗姗来迟的时候,留给我做计划的时间不多。在衡量南线和北线的两种方案之后,最终决定柳州进,贵阳出,把有限的时间尽量留在南丹,留 ...



莫非双机牵引?还是...........?
发表于 2007-5-10 13:05:05 | 显示全部楼层
5号那天有事情,不然在贵阳就能跟你们都见见了,好想会会远道而来的朋友,在南京的时候对你的ID就如雷贯耳了,呵呵:)
 楼主| 发表于 2007-5-10 13:06:00 | 显示全部楼层
候车室里面也是人山人海,不少人只能在大厅等着候车区
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 楼主| 发表于 2007-5-10 13:08:14 | 显示全部楼层
检票进站,结果T112和K155放在一个站台,人多啊。。。
T112晚点5分,是武警硬把门推上才走的
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 楼主| 发表于 2007-5-10 13:08:48 | 显示全部楼层
和谐的一幕~
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 楼主| 发表于 2007-5-10 13:10:09 | 显示全部楼层
传说昆局的特色窗帘叠法
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 楼主| 发表于 2007-5-10 13:11:55 | 显示全部楼层
围着南京城绕了半个多小时,到建宁会了T778
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 楼主| 发表于 2007-5-10 13:12:52 | 显示全部楼层
第一天的夕阳,留在了马鞍山。
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 楼主| 发表于 2007-5-10 13:14:59 | 显示全部楼层
1日清早,4点左右进鹰潭站的时候被晃醒,看看周围的1527K112等车也都没怎么超员,看来这个黄金周长途客流很和谐。既然醒了,就看看向塘直通线吧,向塘枢纽一直不是很明白。这遭在朦朦亮的时候,看清楚了直通线和既有线的关系,但是京九的接入还是没看清。看完了,接着睡觉,反正1836回头株洲-鹰潭还要重走~

再次醒来,是车子停靠萍乡。起床洗漱完毕,看过了南局和广铁的局界(没想到几天之后就成古董了),开始吃早饭。吃完早饭,车早点10分进了株洲,下站台看新挂的本务机车,是株段的DF4D-0168。第一次走武昌以南的京广线,觉得这段线路和湘江并行,质量很不错,车流密度也很大。到底是中国最繁忙的几个区间之一啊。正点过衡阳,换了柳局的DF4D继续。衡阳出站,跨过湘江,开始进山了。湖南的山,觉得和皖南差的不大。就这么到了永州新站,K155在永州新站第二次换向,经过一个“人”形线路从湘桂到洛湛兜了一圈。湘桂出了永州,过了东安又眯了一会,再次醒过,已经进入广西。柳局的地盘,K155显然没有了威风:连续停车会6138T6,却还早点进了桂林北。觉得进了广西,山已经完全变样:不再是那么连绵,倒是一个个圆的或是尖的,突兀在平地之上。过了桂林北,车上没有多少人了。却不少旅行团补票上车,很多都是到贵阳的。也是。桂林-贵阳除了K155还真没有选择的说。真没办法,过了桂林,在黄冕停车连续会了5506N704,在鹿寨停车会1562,这个待遇真是惨。好好的正点车,到柳州晚点了15分钟,害的厦段、jeson、建设还有几个广西车迷在站外好等。牵引动力的车迷晚上款待了我们。
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 楼主| 发表于 2007-5-10 13:15:59 | 显示全部楼层
路过醴陵,第一次走进湖南
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 楼主| 发表于 2007-5-10 13:16:50 | 显示全部楼层
进株洲。
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 楼主| 发表于 2007-5-10 13:18:07 | 显示全部楼层
早点进站,有空到处转转
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