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楼主 |
发表于 2007-5-11 12:39:33
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2日晚，住南丹铁路招待所。3日早6点多，在南丹站迎接牵引动力的十几位车迷，而夜半 tod和成局麻段已经先期到达。这么多人，在拍摄南丹站内的DF7D，景象十分壮观。在把车站小吃部的早饭几乎吃光后，进站坐57008到关西，准备徒步回龙道。关西下车后，我们9个人开始了徒步。和昨天晚上看到的一样，从关西出来，接着过了两个隧道。由于隧道是带弯度的隧道，而且黔桂线的了望视角不好，我们采取了隧道口等车的策略，等隧道过车后我们再跟车进洞，这样比较能保证安全。这招确实管用，每个隧道过的都很从容。出了第二个隧道（瑶寨8号）就看到山下拉易站下行出站后的线路，再那里等了一列货车进站，然后继续走。走不多远，就到了拉易站的正上方，方才身边过去的一列货车正好进站。继续走，到了253公里处的那个著名大桥。牵引动力的车迷在山上迎候，我们也上了山，在山上欣赏回龙道的美景。等到1320次列车通过以后，我们下山，在大桥上和牵引动力的车迷合影，随后话别。在等K144次列车通过之后，开始继续前进，经过了回龙道尽头的9号隧道，绕到了回龙道的底层，直到拉易。告别了拉易站，继续向前不到一公里，是一个道口。道口的管理员非常热情，让我们到道口房里面吹吹风，洗洗脸。然后和他聊了一会，得知那边一天33对车，对于一条单线，确实很密的。他是原来工务段的老员工，今年40多岁，每月工资就是1000多元，但是在当地算是比较高的工资了。每天从南丹车站骑助力车来上班，三班倒。告别了道口工，我们拦车进南丹县城，在将进县城的地方，看到了新线的高桥和隧道，还有反对随意拆迁的横幅。在县城里面闲逛了一阵，觉得这边的县城和中部地区的很多县城差不多，不过这边很多摩托车改装的偏三轮载客，也和很多地方一样，采取单双号的准入制度。附记一句，广西是摩托的天下，很多城市都有摩托车专用道。晚上在南丹找了一个比较好的地方FB，7个人花了180块，还满桌的剩菜。 |
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楼主: farmer
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发表于 2007-5-11 12:43:25
