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楼主: himalaya

[迟到的汇报] 4.18 北京-德州-天津-北京 运转 感受

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 楼主| 发表于 2007-4-19 21:19:22 | 显示全部楼层
尽管候车室很简陋,但是也有CRH专用候车区域。
42-CRH候车区.jpg
 楼主| 发表于 2007-4-19 21:19:44 | 显示全部楼层
上车了,我们没有按照车票去5车,而是直接上了8车,因为估计不至于满员吧?不料,过了一行,就开始有人拿着8车的车票来找座位了。于是我们转移到最靠近驾驶室的8车最大号码区域。还好,这趟车最后还有大约30多个座位没有卖出,于是我俩得以继续面对面聊天。在车窗沿上拍了一下回程车票。
43-回京车票.jpg
 楼主| 发表于 2007-4-19 21:20:13 | 显示全部楼层
列车启动了,大约10分钟后,到达了天津站这个大工地。0 l  p# U  f4 q

) w/ q$ R8 F8 t) v4 |3 x9 p奉上三张工地的照片。
44-天津站工地-1.jpg
45-天津站工地-2.jpg
46-天津站工地-3.jpg
 楼主| 发表于 2007-4-19 21:20:46 | 显示全部楼层
列车的显示屏,很长时间才会显示一次车速,而且很难抓拍下来,呵呵。
) Q, |, D1 R1 n: q: B) |: U6 [3 E, }/ B
不过和显示屏相比,列车广播系统的差才叫过分:列车广播是使用语音合成技术作的,所以每句话都是由固定部分和一些需要变动的词汇组成。无论是D51还是D546,这个播音都极其低劣。不同的词汇之间的音量差异很大,所以不仔细听,就只能听到半句话。而且词汇衔接的时间间隔也很大。
" J' m* c% ~& _7 s* I$ p3 R其实这是一个成熟的技术,各大车站的播音系统也是这样合成的,都很自然,谁料这和谐号上的广播却如此不和谐。
47-很长时间才显示一次车速.jpg
 楼主| 发表于 2007-4-19 21:21:12 | 显示全部楼层
确实没有休息多久,列车又减速了,因为北京就要到了。路上很难拍到什么,就贴一张北京南站工地的动感照片算了。
48-动感十足的北京南站工地.jpg
 楼主| 发表于 2007-4-19 21:21:34 | 显示全部楼层
很巧,D546次进五站台北侧,9道停车。我们回到了早上出发时的位置。也算是一个圆满的运转旅程吧。
49-下车了-还是早上出发的站台.jpg
 楼主| 发表于 2007-4-19 21:22:02 | 显示全部楼层
在D546后面,就是早上我们乘坐的D51次返回的D54次,二者间隔5分钟,我们来到7站台,迎接这个同样刚刚归来的朋友。车头也是血迹斑斑了。
6 n5 R8 I# |" c" |: [+ A下车的人很多,恰好看到上午聊过天的列车员,于是向她询问D54的上座率,回答是“满员”。此时,天桥上,D41次的旅客已经开始进站上车了,看着汹涌的人流,估计又是一个满员的车次。
50-5分钟后D54满载乘客回到北京.jpg
 楼主| 发表于 2007-4-19 21:23:08 | 显示全部楼层
流水帐,发完了,感受大多也夹杂在图片里了。最后总结一下:7 K7 l: H1 ]# G1 l
总体感觉良好,多数路段很平稳,200以上车速行驶的时候,感觉很爽。好话不多说了,说多了大家也烦,讲讲令人失望的环节吧。
( L' k; j7 O8 v& Y) }
. {( Z& u8 p0 _& ~第一,就是前面说到的广播问题,太糟糕了;1 [2 i% W) q- T- P1 w0 P, E0 e
: r. c' M- ~8 g! [, R  ^% o
第二,列车设施也有不完善的地方,比如座位旁没有电源插座,这也是不少旅客提出的不满,有工作人员说每个车厢两头各有一个电源插座,不过我找了半天,最后发现这些插座其实是在洗手间的普遍的,根本无法提供给座席上的旅客使用(多数是希望给笔记本供电的);
. a8 n" E9 }# r( Q3 a) ~, t
1 \! @- n& S7 Z% _3 a. r4 w5 T2 k最后一个要说的是:列车工作人员,主要指机械师,素质还是不高啊。, L; s* F  I0 Z* u

! I/ ^1 l* k* s' n+ ?. Y我上午在D51次的4号车厢时,感觉车轮噪声明显偏大,于是询问路过的机械师,得到的答复是:这是车轮和钢轨接头的撞击身。我说这是无缝轨啊,哪里来的接头?他无语。我又说,这4号车是拖车,下面没有牵引电机,更不应有这么大的声音,而他却说,4车是动车不是拖车!我彻底晕了,即使是座位后面的CRH2列车说明也清晰的标明了4车是拖车,而这位CRH2的机械师却颠倒黑白。我不知他是故意搪塞,还是不学无术。和他争论是没有意义的,算了。* c5 t* G+ _! c# w% z+ ~
列车上也有四方厂的售后服务人员,我问了他们同样的问题,而回答却只有简单的“不知道”。也许人家只会对付列车机破,无法运行这样的重大问题吧,呵呵。
' K' k# x6 O3 {* t  U: h, }2 _2 u' E" w( D8 k7 c/ o; v' l" l
<Over>
发表于 2007-4-20 09:18:56 | 显示全部楼层
这次体验让我对动车由观望的态度变为了接受。中国的铁路,确实应该有接近世界先进水平的客运产品,尽管它现在还不十分完美,但是如果不跨出这一步,我们失去的将会更多。
发表于 2007-4-20 09:29:14 | 显示全部楼层
看完了 支持一下
发表于 2007-4-20 10:30:30 | 显示全部楼层
很精彩,很详细,很美好,支持~~~!!
 楼主| 发表于 2007-4-20 10:53:25 | 显示全部楼层
昨天多少有些仓促,最后在这里再补充几个细节:  c0 j- D5 d. r6 A: x( V; X
$ ^# v0 B  b$ }* F8 {. a
1.动车组的开行对普通绿皮车造成的影响,不止是以往的避让,而且还有会车时需要停车待避或者低速运行,以确保安全。7 Y  v/ q  z7 y9 z
5 a: S$ x0 n2 M/ S1 g
2.动车组的洗手池,虽然是感应式的,但是我在D546上遇到了中间不能工作的情况,不知是否由于车组的供电出现了中断?反正我满手肥皂沫,在那里等了快一分钟才又有水出来,呵呵。
. w9 U; }$ q7 i( V- J
. {+ D, u; |( V" \0 m3.列车内部LED显示屏上的英文极其难看,感觉使用的字库是那种全角的字母,所以每个字母间的距离都很大,给人的感觉不是一个一个的单词。
! m, A2 j- }7 ~' s
0 g' I! k$ [$ J4.前面提过餐车的问题,现在似乎都是只有一台家用微波炉来进行食品加热,显然是难以满足旅客需求的。以前有人说CRH上的餐车里,有和飞机上类似的冷藏/加热专用设备,不知是否属实?还是刚开始运行,设备没有调试好?
发表于 2007-4-20 10:53:45 | 显示全部楼层
很不错的作业!很精彩!支持下!
发表于 2007-4-20 10:57:34 | 显示全部楼层
看了,不错,很详细的介绍
发表于 2007-4-20 11:27:19 | 显示全部楼层
很不错!3 I& v9 V8 s6 L1 F; C$ {+ P
支持!!
发表于 2007-4-20 11:42:05 | 显示全部楼层
虽说是流水帐,但还是非常精彩的,支持一下~
& w1 i; a- k) s9 Y' ~. p, w8 v+ ]0 n( _! ^; @) o( v
感觉CRH对细节不够重视。。。
发表于 2007-4-20 11:54:38 | 显示全部楼层
非常精彩的运转
$ l& t4 u8 Y/ u; M8 E$ D2 O4426第一天的软座
0 V$ ^# C0 V3 G4 w6 O+ F6 t0 [8 lD51第一天运行# H+ q2 }3 F9 b: l& l& o' o: G
D546也是第一天运行6 g9 z4 a6 j6 \
三个都是第一啊!!!
发表于 2007-4-20 12:01:21 | 显示全部楼层
不错,美好的一天
发表于 2007-4-20 12:13:44 | 显示全部楼层
餐车是怎么收费的呢?咖啡多少钱一杯?
 楼主| 发表于 2007-4-20 13:19:36 | 显示全部楼层

回复 #59 T256 的帖子

咖啡(速溶的,呵呵) 5元) Z! s6 L5 K* E; P

) {. e/ f3 r1 A4 ?7 _* M米饭套餐 10元
& k5 |; I% L$ H& y  g4 q# W
3 m( b: Q  ~, O: q% U照片里拍过的小点心 20元  L% o- |# U! ^! v8 H; z* P

) ~% @! n! u* QBTW,那个米饭套餐,也是列车员的工作餐,但是要自己现交钱,每份1.5元。
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