在D546后面，就是早上我们乘坐的D51次返回的D54次，二者间隔5分钟，我们来到7站台，迎接这个同样刚刚归来的朋友。车头也是血迹斑斑了。0 A9 ^9 r2 J( d R% A, H# \: u. V
下车的人很多，恰好看到上午聊过天的列车员，于是向她询问D54的上座率，回答是“满员”。此时，天桥上，D41次的旅客已经开始进站上车了，看着汹涌的人流，估计又是一个满员的车次。
流水帐，发完了，感受大多也夹杂在图片里了。最后总结一下： y) |4 m" P3 f O总体感觉良好，多数路段很平稳，200以上车速行驶的时候，感觉很爽。好话不多说了，说多了大家也烦，讲讲令人失望的环节吧。+ g2 T! p- s8 v {0 [& [4 Q
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第一，就是前面说到的广播问题，太糟糕了；# y9 P F. I0 |: y
& u1 U0 o1 E" X1 z+ \第二，列车设施也有不完善的地方，比如座位旁没有电源插座，这也是不少旅客提出的不满，有工作人员说每个车厢两头各有一个电源插座，不过我找了半天，最后发现这些插座其实是在洗手间的普遍的，根本无法提供给座席上的旅客使用（多数是希望给笔记本供电的）；4 k% Q2 W8 h7 L
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最后一个要说的是：列车工作人员，主要指机械师，素质还是不高啊。 & S- }6 f2 S- h5 h8 Y( M$ |7 j6 M `' T$ O& l6 o
我上午在D51次的4号车厢时，感觉车轮噪声明显偏大，于是询问路过的机械师，得到的答复是：这是车轮和钢轨接头的撞击身。我说这是无缝轨啊，哪里来的接头？他无语。我又说，这4号车是拖车，下面没有牵引电机，更不应有这么大的声音，而他却说，4车是动车不是拖车！我彻底晕了，即使是座位后面的CRH2列车说明也清晰的标明了4车是拖车，而这位CRH2的机械师却颠倒黑白。我不知他是故意搪塞，还是不学无术。和他争论是没有意义的，算了。3 b- ^, S1 }) b) }
列车上也有四方厂的售后服务人员，我问了他们同样的问题，而回答却只有简单的“不知道”。也许人家只会对付列车机破，无法运行这样的重大问题吧，呵呵。7 N Z" | r2 g+ R3 l
楼主: himalaya
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发表于 2007-4-20 09:18:56
发表于 2007-4-20 09:29:14
