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楼主: himalaya

[迟到的汇报] 4.18 北京-德州-天津-北京 运转 感受

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 楼主| 发表于 2007-4-19 21:19:22 | 显示全部楼层
尽管候车室很简陋,但是也有CRH专用候车区域。
42-CRH候车区.jpg
 楼主| 发表于 2007-4-19 21:19:44 | 显示全部楼层
上车了,我们没有按照车票去5车,而是直接上了8车,因为估计不至于满员吧?不料,过了一行,就开始有人拿着8车的车票来找座位了。于是我们转移到最靠近驾驶室的8车最大号码区域。还好,这趟车最后还有大约30多个座位没有卖出,于是我俩得以继续面对面聊天。在车窗沿上拍了一下回程车票。
43-回京车票.jpg
 楼主| 发表于 2007-4-19 21:20:13 | 显示全部楼层
列车启动了,大约10分钟后,到达了天津站这个大工地。
9 |2 d7 N" r) @3 I
2 u$ I3 S0 S3 E% n; w( m奉上三张工地的照片。
44-天津站工地-1.jpg
45-天津站工地-2.jpg
46-天津站工地-3.jpg
 楼主| 发表于 2007-4-19 21:20:46 | 显示全部楼层
列车的显示屏,很长时间才会显示一次车速,而且很难抓拍下来,呵呵。
7 E" F: S" c7 Q( |8 S$ G8 A# t% v9 x4 O; \: `
不过和显示屏相比,列车广播系统的差才叫过分:列车广播是使用语音合成技术作的,所以每句话都是由固定部分和一些需要变动的词汇组成。无论是D51还是D546,这个播音都极其低劣。不同的词汇之间的音量差异很大,所以不仔细听,就只能听到半句话。而且词汇衔接的时间间隔也很大。
- z( [. H+ S: _  K其实这是一个成熟的技术,各大车站的播音系统也是这样合成的,都很自然,谁料这和谐号上的广播却如此不和谐。
47-很长时间才显示一次车速.jpg
 楼主| 发表于 2007-4-19 21:21:12 | 显示全部楼层
确实没有休息多久,列车又减速了,因为北京就要到了。路上很难拍到什么,就贴一张北京南站工地的动感照片算了。
48-动感十足的北京南站工地.jpg
 楼主| 发表于 2007-4-19 21:21:34 | 显示全部楼层
很巧,D546次进五站台北侧,9道停车。我们回到了早上出发时的位置。也算是一个圆满的运转旅程吧。
49-下车了-还是早上出发的站台.jpg
 楼主| 发表于 2007-4-19 21:22:02 | 显示全部楼层
在D546后面,就是早上我们乘坐的D51次返回的D54次,二者间隔5分钟,我们来到7站台,迎接这个同样刚刚归来的朋友。车头也是血迹斑斑了。( X$ U/ r+ f' F
下车的人很多,恰好看到上午聊过天的列车员,于是向她询问D54的上座率,回答是“满员”。此时,天桥上,D41次的旅客已经开始进站上车了,看着汹涌的人流,估计又是一个满员的车次。
50-5分钟后D54满载乘客回到北京.jpg
 楼主| 发表于 2007-4-19 21:23:08 | 显示全部楼层
流水帐,发完了,感受大多也夹杂在图片里了。最后总结一下:
8 d9 V. {( x2 A4 k4 ~" e总体感觉良好,多数路段很平稳,200以上车速行驶的时候,感觉很爽。好话不多说了,说多了大家也烦,讲讲令人失望的环节吧。0 X8 g  ?6 K9 B1 q0 S" x
8 _8 o) j3 \- g2 V: v) L/ c
第一,就是前面说到的广播问题,太糟糕了;
8 z8 U; P% {2 B+ D, p/ L, O4 X& X: d3 V* }! e4 j
第二,列车设施也有不完善的地方,比如座位旁没有电源插座,这也是不少旅客提出的不满,有工作人员说每个车厢两头各有一个电源插座,不过我找了半天,最后发现这些插座其实是在洗手间的普遍的,根本无法提供给座席上的旅客使用(多数是希望给笔记本供电的);8 N% U& f4 z4 T
. ?$ g' d" }5 j1 V/ v4 s+ _
最后一个要说的是:列车工作人员,主要指机械师,素质还是不高啊。
8 R: [5 ]5 X8 |6 K' g& S& v1 q- S
我上午在D51次的4号车厢时,感觉车轮噪声明显偏大,于是询问路过的机械师,得到的答复是:这是车轮和钢轨接头的撞击身。我说这是无缝轨啊,哪里来的接头?他无语。我又说,这4号车是拖车,下面没有牵引电机,更不应有这么大的声音,而他却说,4车是动车不是拖车!我彻底晕了,即使是座位后面的CRH2列车说明也清晰的标明了4车是拖车,而这位CRH2的机械师却颠倒黑白。我不知他是故意搪塞,还是不学无术。和他争论是没有意义的,算了。7 {( j0 P1 B. W1 W. L
列车上也有四方厂的售后服务人员,我问了他们同样的问题,而回答却只有简单的“不知道”。也许人家只会对付列车机破,无法运行这样的重大问题吧,呵呵。( }7 W2 U5 b9 G1 }& D/ F' X+ z

; U- G9 V" o% }# E& j<Over>
发表于 2007-4-20 09:18:56 | 显示全部楼层
这次体验让我对动车由观望的态度变为了接受。中国的铁路,确实应该有接近世界先进水平的客运产品,尽管它现在还不十分完美,但是如果不跨出这一步,我们失去的将会更多。
发表于 2007-4-20 09:29:14 | 显示全部楼层
看完了 支持一下
发表于 2007-4-20 10:30:30 | 显示全部楼层
很精彩,很详细,很美好,支持~~~!!
 楼主| 发表于 2007-4-20 10:53:25 | 显示全部楼层
昨天多少有些仓促,最后在这里再补充几个细节:0 [5 O2 ~2 f! A/ E, f5 f" g$ E* p

" s. }$ i7 D7 M1.动车组的开行对普通绿皮车造成的影响,不止是以往的避让,而且还有会车时需要停车待避或者低速运行,以确保安全。
. z: b) G4 [& U3 E# ?% M) g
, S" u: h1 U1 n2.动车组的洗手池,虽然是感应式的,但是我在D546上遇到了中间不能工作的情况,不知是否由于车组的供电出现了中断?反正我满手肥皂沫,在那里等了快一分钟才又有水出来,呵呵。
% o9 c; j4 U1 p7 o* `- u6 O3 F
9 G  |, E* {7 P# S3.列车内部LED显示屏上的英文极其难看,感觉使用的字库是那种全角的字母,所以每个字母间的距离都很大,给人的感觉不是一个一个的单词。- ]0 B" D3 _/ S/ q. X% C9 v: b

( C7 T5 _. {9 s4.前面提过餐车的问题,现在似乎都是只有一台家用微波炉来进行食品加热,显然是难以满足旅客需求的。以前有人说CRH上的餐车里,有和飞机上类似的冷藏/加热专用设备,不知是否属实?还是刚开始运行,设备没有调试好?
发表于 2007-4-20 10:53:45 | 显示全部楼层
很不错的作业!很精彩!支持下!
发表于 2007-4-20 10:57:34 | 显示全部楼层
看了,不错,很详细的介绍
发表于 2007-4-20 11:27:19 | 显示全部楼层
很不错!5 ~' j6 A# M4 B2 t, Y
支持!!
发表于 2007-4-20 11:42:05 | 显示全部楼层
虽说是流水帐,但还是非常精彩的,支持一下~
+ \! Y# z4 T' `3 Y- l3 r$ r2 ~% F& V! p5 R
感觉CRH对细节不够重视。。。
发表于 2007-4-20 11:54:38 | 显示全部楼层
非常精彩的运转
' K, B9 Y  P7 k! @& Q4426第一天的软座' Q5 \4 M1 `1 O
D51第一天运行
* b1 O" R) l$ c, z# tD546也是第一天运行7 C/ b, Q; W  ~5 p" d
三个都是第一啊!!!
发表于 2007-4-20 12:01:21 | 显示全部楼层
不错,美好的一天
发表于 2007-4-20 12:13:44 | 显示全部楼层
餐车是怎么收费的呢?咖啡多少钱一杯?
 楼主| 发表于 2007-4-20 13:19:36 | 显示全部楼层

回复 #59 T256 的帖子

咖啡(速溶的,呵呵) 5元
3 ?2 u& N' g6 P) W3 F! I( ?  P# Q+ P* q3 c* o# r  [
米饭套餐 10元
$ x4 u' S0 f9 {8 k; C4 `1 B! s2 Z5 V
照片里拍过的小点心 20元
0 U) x6 b8 T& F5 k1 h* G* N9 }4 R; c4 H, ^1 q* N
BTW,那个米饭套餐,也是列车员的工作餐,但是要自己现交钱,每份1.5元。
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